一种改进型多用的桥梁及道路施工装置的制作方法

1.本发明涉及桥梁及道路施工装置领域，更具体地说，涉及一种改进型多用的桥梁及道路施工装置。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。路基工程：路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。路面工程：路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。在桥梁及道路养护施工中，需要对路面路基进行夯实工作。现有技术公开号为cn108221584a的文献提供一种改进型多用的桥梁及道路施工装置，该装置通过滑动腔内底壁内设凹槽，滑动腔内滑动配合连接滑动架体，滑动架体底部端面内设第一滑动腔，滑动架体顶部端面内设第二滑动腔，第一滑动腔左右两侧内壁内分别贯穿设第一贯通槽，左右两侧第一贯通槽相对的第一滑动腔内过渡配合连接顶压凸轮，顶压凸轮上固设左右延伸设置的转动轴，第二滑动腔内过渡配合连接第二凸块，第二凸块内设用以与第一齿条动力配合连接的升降夯实，虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置设置了一个夯实板进行作业，其作用面积较小，降低了夯实的效率，还需外部每次跟随移动进行配合夯实，比较繁琐，增加了劳动力，鉴于此，我们提出一种改进型多用的桥梁及道路施工装置。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.本发明的目的在于提供一种改进型多用的桥梁及道路施工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种改进型多用的桥梁及道路施工装置，包括移动座，所述移动座上侧前端设有推把，所述移动座中部开设有通槽，所述移动座底面四角处均设有支撑腿，所述支撑腿下端开设有弧形槽，所述弧形槽弧周内壁对称开设有两个弧形导轨，所述弧形槽内部转动连接有柱形滚轮，所述移动座上侧中部设有防护箱，所述防护箱右侧设有机箱，所述机箱内部设有第一电机，所述第一电机输出轴穿过机箱内壁及防护箱外壁延伸至内部并呈前后结构套接有两个转动轮，所述转动轮圆周外壁开设有环形槽，所述移动座中部设有换位板，所述换位板上侧靠近边缘处对称开设有两个梯形槽，所述换位板上侧中间位置对称固设有两个第一凸轮，所述换位板内部呈环形等间距开设有多个柱形腔，所述柱形腔右侧开设有空腔，所述空腔下方开设有圆腔，所述圆腔圆周内壁中部固设有第二凸轮，所述圆腔左侧开设有方形腔，所述方形腔内部设有第二电机，所述第二电机输出轴穿过方形腔内部延伸至柱形腔内部并套接有第一齿轮，所述换位板底面呈环形等间距通过滑槽滑动连接有多个套筒，所
述套筒下端设有夯实块，所述夯实块内部开设有空槽，所述空槽底面一侧开设有有斜口，所述套筒上侧设有伸缩杆，所述伸缩杆下端穿过套筒外壁延伸至内部并通过固定耳对称设有两个滑轮，所述套筒内部下侧设有弹簧，所述伸缩杆上端通过转轴穿过换位板底面延伸至圆腔内部并套接有圆柱，所述圆柱上端通过转轴穿过圆腔内壁延伸至空腔内部并套接有第二齿轮。
7.优选地，所述柱形滚轮圆周外壁对称开设有两个环形导槽，所述弧形导轨与环形导槽滑动连接。
8.优选地，所述移动座底面中部对称设有两个梯形滑块，所述梯形滑块与梯形槽滑动连接。
9.优选地，所述环形槽呈阶梯型结构设置，所述转动轮圆周外壁一侧穿过通槽内部延伸至外部并通过环形槽与第一凸轮滑动连接。
10.优选地，所述圆柱圆周外壁开设有环形曲线槽，所述环形曲线槽与第二凸轮滑动连接。
11.优选地，所述第一齿轮及第二齿轮圆周外壁均为斜齿设置，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述滑轮与所述套筒内壁滚动连接。
12.3.有益效果
13.相比于现有技术，本发明的优点在于：
14.1.本发明通过在第一电机输出轴穿过机箱内壁及防护箱外壁延伸至内部并呈前后结构套接有两个转动轮，移动座中部设有换位板，换位板上侧中间位置对称固设有两个第一凸轮，第二电机输出轴穿过方形腔内部延伸至柱形腔内部并套接有第一齿轮，套筒下端设有夯实块，结构间的配合，使得该装置在使用时，通过转动轮的转动配合夯实块可以进行左右方向间歇性移动，进行区域性路面的夯实工作，扩大了其作用面积，提高了夯实的效率，有一定的时间间隔性，避免了还需外部每次跟随移动进行配合夯实的情况，减小了劳动力。
15.2.本发明通过伸缩杆下端穿过套筒外壁延伸至内部并通过固定耳对称设有两个滑轮，套筒内部下侧设有弹簧，伸缩杆上端通过转轴穿过换位板底面延伸至圆腔内部并套接有圆柱，圆柱上端通过转轴穿过圆腔内壁延伸至空腔内部并套接有第二齿轮，使得该装置通过圆柱的转动配合弹簧带动夯实块进行上下运动的夯实动作，通过弹簧的设计，增加了夯实的频率同时对夯实板本身进行保护，延长了使用寿命。
16.3.本发明通过在弧形槽弧周内壁对称开设有两个弧形导轨，弧形槽内部转动连接有柱形滚轮，柱形滚轮的设计正大了接触的面积，使其在工作时，更加的稳定；在夯实块内部开设有空槽，空槽底面一侧开设有斜口，通过在夯实块上开设斜口，使其在夯实的同时，可以通过夯实块的转动，使得路面上存在的石块或水泥渣块进行收集，保证了夯实后里面的平整；环形槽呈阶梯型结构设置，转动轮圆周外壁一侧穿过通槽内部延伸至外部并通过环形槽与第一凸轮滑动连接，通过环形槽呈阶梯型结构的设置，使得转动轮在缓慢转动后带动换位板进行间歇停留性的移动，从而为连续夯实提供了时间；第一齿轮及第二齿轮圆周外壁均为斜齿设置，第一齿轮与第二齿轮啮合连接，通过第一齿轮及第二齿轮圆周外壁均为斜齿的设置，使其在通过第一齿轮带动第二齿轮转动的同时，使第二齿轮可以在第一齿轮外壁移动，使得夯实作业可以往复进行。
附图说明
17.图1为本发明的整体结构示意图；
18.图2为本发明的整体结构剖面图；
19.图3为本发明的移动座下侧结构展开图；
20.图4为本发明的换位板内部结构剖面图；
21.图5为本发明的转动轮结构示意图；
22.图中标号说明：1、移动座；101、通槽；102、梯形滑块；2、推把；3、支撑腿；301、弧形槽；302、弧形导轨；303、柱形滚轮；304、环形导槽；4、防护箱；401、机箱；402、第一电机；403、转动轮；404、环形槽；5、换位板；501、梯形槽；502、第一凸轮；503、柱形腔；504、空腔；505、圆腔；506、第二凸轮；507、方形腔；508、第二电机；509、第一齿轮；6、套筒；601、夯实块；602、空槽；603、斜口；604、伸缩杆；605、滑轮；606、弹簧；607、圆柱；608、环形曲线槽；609、第二齿轮。
具体实施方式
23.请参阅图1
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5,本发明提供一种技术方案：
24.一种改进型多用的桥梁及道路施工装置，包括移动座1，移动座1上侧前端设有推把2，移动座1中部开设有通槽101，移动座1底面四角处均设有支撑腿3，支撑腿3下端开设有弧形槽301，弧形槽301弧周内壁对称开设有两个弧形导轨302，弧形槽301内部转动连接有柱形滚轮303，移动座1上侧中部设有防护箱4，防护箱4右侧设有机箱401，机箱401内部设有第一电机402，第一电机402输出轴穿过机箱401内壁及防护箱4外壁延伸至内部并呈前后结构套接有两个转动轮403，转动轮403圆周外壁开设有环形槽404，移动座1中部设有换位板5，换位板5上侧靠近边缘处对称开设有两个梯形槽501，换位板5上侧中间位置对称固设有两个第一凸轮502，换位板5内部呈环形等间距开设有多个柱形腔503，柱形腔503右侧开设有空腔504，空腔504下方开设有圆腔505，圆腔505圆周内壁中部固设有第二凸轮506，圆腔505左侧开设有方形腔507，方形腔507内部设有第二电机508，第二电机508输出轴穿过方形腔507内部延伸至柱形腔503内部并套接有第一齿轮509，换位板5底面呈环形等间距通过滑槽滑动连接有多个套筒6，套筒6下端设有夯实块601，夯实块601内部开设有空槽602，空槽602底面一侧开设有有斜口603，套筒6上侧设有伸缩杆604，伸缩杆604下端穿过套筒6外壁延伸至内部并通过固定耳对称设有两个滑轮605，套筒6内部下侧设有弹簧606，伸缩杆604上端通过转轴穿过换位板5底面延伸至圆腔505内部并套接有圆柱607，圆柱607上端通过转轴穿过圆腔505内壁延伸至空腔504内部并套接有第二齿轮609。结构间的配合，使得该装置在使用时，通过转动轮303的转动配合夯实块601可以进行左右方向间歇性移动，进行区域性路面的夯实工作，扩大了其作用面积，提高了夯实的效率，有一定的时间间隔性，避免了还需外部每次跟随移动进行配合夯实的情况，减小了劳动力。
25.具体的，柱形滚轮303圆周外壁对称开设有两个环形导槽304，弧形导轨302与环形导槽304滑动连接。使得柱形滚轮303只能进行转动动作。
26.进一步的，移动座1底面中部对称设有两个梯形滑块102，梯形滑块102与梯形槽501滑动连接。通过梯形滑块102的设计，使换位板5可以进行左右轨迹的运动，且只能进行左右移动。
27.再进一步的，环形槽404呈阶梯型结构设置，转动轮403圆周外壁一侧穿过通槽101内部延伸至外部并通过环形槽404与第一凸轮502滑动连接。通过环形槽404呈阶梯型结构的设置，使得转动轮403在缓慢转动后带动换位板5进行间歇停留性的移动，从而为连续夯实提供了时间。
28.更进一步的，圆柱607圆周外壁开设有环形曲线槽608，环形曲线槽608与第二凸轮506滑动连接。通过圆柱607的转动，使得环形曲线槽608促使第二凸轮506进行移动，从而使得夯实块601进行上下运动夯实。
29.值得说明的是，第一齿轮509及第二齿轮609圆周外壁均为斜齿设置，第一齿轮509与第二齿轮609啮合连接，滑轮605与套筒6内壁滚动连接。通过第一齿轮509及第二齿轮609圆周外壁均为斜齿的设置，使其在通过第一齿轮509带动第二齿轮609转动的同时，使第二齿轮609可以在第一齿轮509外壁移动，使得夯实作业可以往复进行。
30.工作原理：当需要该改进型多用的桥梁及道路施工装置时，首先，将其放置到需要夯实的路面，通过防护箱4外侧设置的蓄电池供电，使得控制器驱动第一电机402输出轴转动，而第一电机402输出轴穿过机箱401内壁及防护箱4外壁延伸至内部并呈前后结构套接有两个转动轮403，转动轮403圆周外壁开设有环形槽404，环形槽404呈阶梯型结构设置，转动轮403圆周外壁一侧穿过通槽101内部延伸至外部并通过环形槽404与第一凸轮502滑动连接。通过环形槽404呈阶梯型结构的设置，使得转动轮403在缓慢转动后带动换位板5进行间歇停留性的移动，从而为连续夯实提供了时间，同时，控制器驱动第二电机508输出轴转动，而第二电机508输出轴穿过方形腔507内部延伸至柱形腔503内部并套接有第一齿轮509，而第一齿轮509及第二齿轮609圆周外壁均为斜齿设置，第一齿轮509与第二齿轮609啮合连接，滑轮605与套筒6内壁滚动连接，通过第一齿轮509及第二齿轮609圆周外壁均为斜齿的设置，使其在通过第一齿轮509带动第二齿轮609转动的同时，使第二齿轮609可以在第一齿轮509外壁移动，此时，通过第二齿轮609转动带动圆柱607转动，而圆柱607圆周外壁开设有环形曲线槽608，环形曲线槽608与第二凸轮506滑动连接，通过圆柱607的转动，使得环形曲线槽608促使第二凸轮506进行移动，从而使得夯实块601进行上下运动夯实，故使得该装置通过圆柱607的转动配合弹簧606带动夯实块601进行上下运动的夯实动作，通过弹簧606的设计，增加了夯实的频率，延长了使用寿命。