新四折车车架结构及婴儿车的制作方法

新四折车车架结构及婴儿车
【技术领域】
1.本发明涉及婴童用品技术领域，具体涉及新四折车车架结构及婴儿车。


背景技术：

2.婴儿车收折后的尺寸较大，不能满足人们的使用需求。后来出现了可以进行四折收车的婴儿车，但是目前该婴儿车的结构复杂，使用寿命低，不利于生产制造。


技术实现要素：

3.本发明解决了现有目前四折收车的婴儿车结构复杂的技术问题，本发明提供了新四折车车架结构及婴儿车。
4.本发明是通过以下技术方案实现的：
5.新四折车车架结构，包括具有展开状态和收折状态的车架，所述车架包括手把组、前脚组、后脚组和座架组，还包括
6.关节组，其分别与所述手把组、所述前脚组和所述后脚组铰接；
7.第一连杆机构，其用于联动所述手把组与所述后脚组相对展开或收折；
8.第二连杆机构，其用于联动所述前脚组与所述后脚组相对展开或收折；
9.滑块连杆机构，其与所述第一连杆机构联动，以在所述手把组相对所述后脚组展开或收折时使所述车架的宽度对应拓宽或收窄。
10.如上所述的新四折车车架结构，所述手把组包括上手把组，以及与所述上手把组铰接以进行翻转展开或收折的下手把组，所述第一连杆机构包括分别与所述上手把组和所述后脚组铰接的第一连杆，所述上手把组翻转收折时通过所述第一连杆拉动所述后脚组，使所述下手把组和所述后脚组通过所述关节组进行旋转收折。
11.如上所述的新四折车车架结构，所述第二连杆机构包括分别与所述第一连杆铰接和所述前脚组铰接的第二连杆，所述第一连杆相对所述后脚组翻转收折时通过所述第二连杆拉动所述前脚组往靠近所述后脚组的方向进行旋转收折。
12.如上所述的新四折车车架结构，所述第一连杆呈l型，其两端部分布与所述上手把组和所述第二连杆铰接，其拐角处与所述后脚组铰接。
13.如上所述的新四折车车架结构，所述滑块连杆机构包括用于支撑在所述关节组与所述后脚组之间的支撑连杆组，以及分别与所述支撑连杆组和所述第一连杆铰接的第三连杆，所述第一连杆相对所述后脚组翻转收折时，通过所述第三连杆推动所述支撑连杆组收折，以使所述车架的宽度收窄。
14.如上所述的新四折车车架结构，所述关节组包括左关节和右关节，所述后脚组包括左后脚管和右后脚管，所述支撑连杆组包括第一支撑连杆和第二支撑连杆，所述第一支撑连杆一端与所述左关节铰接，另一端与所述右后脚管滑动连接，所述第二支撑连杆一端与所述右关节铰接，另一端与所述左后脚管滑动连接。
15.如上所述的新四折车车架结构，所述左后脚管和所述右后脚管上均设有沿自身长
度方向设置的滑槽，所述滑块连杆机构包括设于所述支撑连杆组与所述后脚组之间并与所述滑槽配合滑动的滑块座，所述滑块座分别与所述第三连杆和所述第一支撑连杆铰接，或分别与所述第三连杆和所述第二支撑连杆铰接。
16.如上所述的新四折车车架结构，所述车架还包括设于所述前脚组上的脚踏组，所述脚踏组随所述前脚组展开或收折。
17.如上所述的新四折车车架结构，所述脚踏组与所述前脚组铰接，所述车架还包括设于所述脚踏组与所述滑块连杆机构之间的脚踏连杆机构，所述前脚组展开或收折时，带动所述脚踏组展开或收折，所述脚踏组通过所述脚踏连杆机构联动，以使所述脚踏组相对所述前脚组往远离或靠近所述后脚组的方向旋转。
18.本发明还提供了婴儿车，包括如上所述的新四折车车架结构。
19.与现有技术相比，本发明的有如下优点：
20.本发明的新四折车车架结构，手把组、前脚组和后脚组分别与关节组铰接，通过第一连杆机构和第二连杆机构使得车架能够在其长度方向和高度方向进行展开或折叠，同时，通过滑块连杆机构使得车架的宽度随车架的收折而收窄，或随车架的展开而拓宽。这样通过简单的结构就能够实现车架的展开或收折。
21.本发明的婴儿车，手把组、前脚组和后脚组分别与关节组铰接，通过第一连杆机构和第二连杆机构使得车架能够在其长度方向和高度方向进行展开或折叠，同时，通过滑块连杆机构使得车架的宽度随车架的收折而收窄，或随车架的展开而拓宽。这样通过简单的结构就能够实现婴儿车的展开或收折。
【附图说明】
22.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本发明的展开状态示意图一；
24.图2是图1的右视图；
25.图3是本发明的半收折状态示意图；
26.图4是本发明的展开状态示意图二；
27.图5是图4的a处的放大图；
28.图6是本发明的收折状态示意图。
【具体实施方式】
29.为了使本发明所解决的技术问题技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
30.当本发明实施例提及“第一”“第二”等序数词时，除非根据上下文其确实表达顺序之意，应当理解为仅仅是起区分之用。
31.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相
连”“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
32.新四折车车架结构，包括具有展开状态和收折状态的车架1，所述车架1包括手把组11、前脚组12、后脚组13和座架组15，还包括
33.关节组2，其分别与所述手把组11、所述前脚组12和所述后脚组13铰接；
34.第一连杆机构3，其用于联动所述手把组11与所述后脚组13相对展开或收折；
35.第二连杆机构4，其用于联动所述前脚组12与所述后脚组13相对展开或收折；
36.滑块连杆机构5，其与所述第一连杆机构3联动，以在所述手把组11相对所述后脚组13展开或收折时使所述车架1的宽度对应拓宽或收窄。
37.本发明实施例的新四折车车架结构，手把组、前脚组和后脚组分别与关节组铰接，通过第一连杆机构和第二连杆机构使得车架能够在其长度方向和高度方向进行展开或折叠，同时，通过滑块连杆机构使得车架的宽度随车架的收折而收窄，或随车架的展开而拓宽。这样通过简单的结构就能够实现车架的展开或收折。
38.进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述手把组11包括上手把组111，以及与所述上手把组111铰接以进行翻转展开或收折的下手把组112，所述第一连杆机构3包括分别与所述上手把组111和所述后脚组13铰接的第一连杆31，所述上手把组111翻转收折时通过所述第一连杆31拉动所述后脚组13，使所述下手把组112和所述后脚组13通过所述关节组2进行旋转收折。上手把组相对下手把组翻转收折时，上手把组与第一连杆的铰接点向上翻转，带动第一连杆拉动后脚组，最后使得后脚组与手把组进行收折。
39.进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述第二连杆机构4包括分别与所述第一连杆31铰接和所述前脚组12铰接的第二连杆41，所述第一连杆31相对所述后脚组13翻转收折时通过所述第二连杆41拉动所述前脚组12往靠近所述后脚组13的方向进行旋转收折。
40.进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述第一连杆31呈l型，其两端部分布与所述上手把组111和所述第二连杆41铰接，其拐角处与所述后脚组13铰接。
41.进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述滑块连杆机构5包括用于支撑在所述关节组2与所述后脚组13之间的支撑连杆组51，以及分别与所述支撑连杆组51和所述第一连杆31铰接的第三连杆52，所述第一连杆31相对所述后脚组13翻转收折时，通过所述第三连杆52推动所述支撑连杆组51收折，以使所述车架1的宽度收窄。手把组与后脚组收折时，第一连杆往后脚组方向收折，推动与第一连杆铰接的第三连杆，第三连杆推动支撑连杆组收折，使得左关节与右关节相互靠近，车架的宽度减少。
42.进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述关节组2包括左关节21和右关节22，所述后脚组13包括左后脚管131和右后脚管132，所述支撑连杆组51包括第一支撑连杆511和第二支撑连杆512，所述第一支撑连杆511一端与所述左关节21铰接，另一端与所述右后脚管132滑动连接，所述第二支撑连杆512一端与所述右关节22铰接，另一端与所述左后脚管131滑动连接。第一支撑连杆与第二支撑连杆交叉连接于关节组和后脚组之间，第一支撑连杆与第二支撑连杆中部位置铰接。
43.进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述左后脚管131和所述右后脚管132上均设有沿自身长度方向设置的滑槽133，所述滑块连杆机构5包括设于所述支撑连杆组51与所述后脚组13之间并与所述滑槽133配合滑动的滑块座53，所述滑块座53分别与所述第三连杆52和所述第一支撑连杆511铰接，或分别与所述第三连杆52和所述第二支撑连杆512铰接。第三连杆推动滑块座沿滑槽移动。
44.进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述车架1还包括设于所述前脚组12上的脚踏组14，所述脚踏组14随所述前脚组12展开或收折。
45.进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述脚踏组14与所述前脚组12铰接，所述车架1还包括设于所述脚踏组14与所述滑块连杆机构5之间的脚踏连杆机构6，所述前脚组12展开或收折时，带动所述脚踏组14展开或收折，所述脚踏组14通过所述脚踏连杆机构6联动，以使所述脚踏组14相对所述前脚组12往远离或靠近所述后脚组13的方向旋转。
46.本实施例还公开了新四折车脚踏板结构，包括与前脚组铰接的脚踏组14，以及设于所述脚踏组14与车架之间的脚踏连杆机构6；
47.前脚组展开时，带动所述脚踏组14展开，且通过所述脚踏组14与所述脚踏连杆机构6的联动，以使所述脚踏组14相对前脚组往远离后脚组的方向旋转；
48.前脚组收折时，带动所述脚踏组14收折，且通过所述脚踏组14与所述脚踏连杆机构6的联动，以使所述脚踏组14相对前脚组往靠近后脚组的方向旋转。
49.本实施例的新四折车脚踏板结构，通过设置在脚踏组与车架之间的脚踏连杆机构，在车架收折时，联动脚踏组往靠近后脚组的方向旋转，从而令到脚踏组能缩入前脚组与后脚组之间，进一步地减少体积。
50.进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述脚踏组14包括与左前脚管铰接的左脚踏141，与右前脚管铰接的右脚踏142，以及设于所述左脚踏141与所述右脚踏142之间供两者相对旋转展开或收折的脚踏铰接柱143。左脚踏和右脚踏之间能够相对展开和收折。
51.进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，前脚组与所述脚踏组14之间设有供所述脚踏组14相对前脚组旋转的脚踏旋转机构7，所述脚踏旋转机构7包括设于前脚组上的旋转座71，与所述旋转座71铰接的旋转件72，所述述脚踏组14设于两所述旋转件72之间并与两所述旋转件72铰接。脚踏旋转机构用于供脚踏组缩入前脚组内。
52.进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述脚踏连杆机构6包括设于车架上的铰接座62，以及脚踏连杆61，所述脚踏连杆61一端与所述铰接座62铰接，另一端与所述脚踏铰接柱143活动连接；
53.前脚组与后脚组相互远离展开时，所述脚踏组14往远离后脚组的方向旋转；
54.前脚组与后脚组相互靠近收折时，所述脚踏组14往靠近后脚组的方向旋转。铰接座与支撑连杆组铰接。支撑杆组收折时，带动铰接座移动，从而通过脚踏连杆拉动脚踏组往后脚组方向缩入。
55.进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，前脚组与后脚组相互远离展开或相互靠近收折时，所述脚踏连杆61引导所述脚踏连杆61与所述脚踏铰接柱143活动连接的端部往远离或靠近后脚组的方向旋转，以联动脚踏组14往远离或靠近后脚组的方向旋转
收折。
56.进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，前脚组的宽度拓宽或收窄时，所述脚踏连杆61引导所述左脚踏141和所述右脚踏142以所述脚踏铰接柱143为旋转中心向所述脚踏连杆61方向旋转收折。
57.进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述脚踏连杆61上设有沿其长度方向设置的长槽611，所述脚踏铰接柱143穿过所述长槽611以使所述脚踏铰接柱143与所述脚踏连杆61活动连接。
58.进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，前脚组和所述脚踏组14展开时，所述脚踏铰接柱143位于所述长槽611的一端以限制所述脚踏组14收折。
59.进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，前脚组和所述脚踏组14收折时，所述脚踏铰接柱143从所述长槽611的一端移动至另一端，所述长槽611对所述脚踏组14进行让位以使所述脚踏组14往靠近后脚组的方向靠拢。
60.进一步地，作为本方案的优选实施方式而非限定，所述左脚踏141与所述右脚踏142之间设有用于限制两者旋转方向的限位结构144。
61.本发明还公开了婴儿车，包括如上所述的新四折车车架结构，或包括如上所述的新四折车脚踏板结构。
62.本实施例的工作原理如下：
63.本发明实施例的新四折车车架结构，手把组、前脚组和后脚组分别与关节组铰接，通过第一连杆机构和第二连杆机构使得车架能够在其长度方向和高度方向进行展开或折叠，同时，通过滑块连杆机构使得车架的宽度随车架的收折而收窄，或随车架的展开而拓宽。这样通过简单的结构就能够实现车架的展开或收折。
64.如上是结合具体内容提供的实施方式，并不认定本技术的具体实施只局限于这些说明。凡与本技术的方法结构等近似雷同，或是对于本技术构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本技术的保护范围。