一种高速公路防撞护栏的制作方法

1.本发明涉及驾驶安全技术领域，具体为一种高速公路防撞护栏。


背景技术：

2.高速公路上均设有防护栏，然而传统的高速公路防护栏只具有普通的防护功能，不能在是个发生时给予驾驶员足够的警示和保护，当车辆通过一些事故高发区域时，由于驾驶员长时间驾驶产生疲劳，发生事故的概率仍然很大，而且传统的防护栏不能给予驾驶员最大程度的防护，如若汽车冲坏护栏后坠下高速，将会给驾驶员造成极其严重的二次伤害。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种高速公路防撞护栏，用于克服现有技术中的上述缺陷。
4.根据本发明的一种高速公路防撞护栏，包括防护栏，所述防护栏内设有传动腔，所述传动腔内设有安全防护机构，所述安全防护机构包括转动连接在所述传动腔内壁上的第一传动轴，所述防护栏左右两侧设有对称的固定箱，所述固定箱内设有固定腔，所述固定腔内滑动连接有延伸到所述固定箱上侧的减速带，所述减速带内设有开口向下的缓冲槽，所述固定腔内转动连接有第二传动轴，所述第二传动轴上设有延伸到所述缓冲槽内的圆柱，所述圆柱上设有螺旋滑槽，所述缓冲槽内壁上固定连接有位于所述螺旋滑槽内且与所述圆柱滑动连接的滑动销，所述减速带下侧固定连接有固设在所述固定腔内壁上的缓冲弹簧，所述固定腔内壁上转动连接有关于所述减速带前后对称的第三传动轴，所述第三传动轴和所述减速带齿轮副连接，所述固定腔内壁上转动连接有关于所述减速带前后对称的第四传动轴，所述第四传动轴上设有圆环，所述第三传动轴上设有棘轮，所述圆环上转动连接有以所述棘轮为圆心环形阵列分布的棘爪，所述棘爪上设有固定连接在所述圆环上的连接弹簧，所述传动腔内壁上转动连接有第五传动轴，所述第五传动轴下侧设有第一圆盘，所述传动腔内壁上固定连接有位于所述第一圆盘前侧的支撑杆，所述支撑杆上滑动连接有位于所述第一圆盘下侧的滑动杆，所述滑动杆上设有传动板，所述传动板内设有传动槽，所述第一圆盘下侧端面上固定连接有位于所述传动槽内且与所述传动板滑动连接的第一转轴，所述防护栏上设有伸出口，所述滑动杆前侧设有位于所述伸出口后侧的气囊，所述传动腔内还设有稳定机构，利用所述稳定机构能够增加防护栏的稳定性，防止防护栏被撞毁后汽车坠落高速，给驾驶员造成二次伤害，所述传动腔内还设有警报机构，通过所述警报机构能够在汽车驶来时发出警报声，从而提醒驾驶员安全驾驶。
5.进一步地，所述气囊前侧设有警示条，当所述气囊从所述伸出口伸出后，由于所述气囊前侧设有警示条，利用所述警示条能够形成显著的警示效果，提醒驾驶员安全驾驶。
6.进一步地，所述第四传动轴和所述第一传动轴带传动连接，所述传动腔内壁上转动连接有与所述第一传动轴带传动连接的第六传动轴，所述传动腔内壁上转动连接有与所
述第六传动轴齿轮副连接的第七传动轴，所述第五传动轴位于所述第七传动轴前侧且与所述第七传动轴带传动连接。
7.进一步地，所述稳定机构包括设置在所述第七传动轴上的第二圆盘，所述第二圆盘上设有关于所述第七传动轴中心对称的第二转轴，所述第二转轴上转动连接有转动杆，所述传动腔内壁上设有关于所述第七传动轴左右对称的水平滑槽，所述水平滑槽内滑动连接有关于所述第七传动轴左右对称的滑动块，所述滑动块下侧设有与所述转动杆转动连接的第三转轴。
8.进一步地，所述滑动块上远离所述第七传动轴一侧设有推动杆，所述防护栏上爱护的连接有关于所述第七传动轴左右对称的扩展块，所述扩展块延伸到所述防护栏后侧，所述扩展块上设有位于所述传动腔内的倾斜块，所述倾斜块上具有远离所述第七传动轴方向的倾斜面，所述倾斜块远离所述第七传动轴方向设有复位弹簧，所述复位弹簧上设有滑动连接在所述传动腔内壁上的复位滑块，利用扩展而出的所述扩展块能够增大所述防护栏和地面的接触面积，从而增大所述防护栏的稳定性，防止所述防护栏被汽车冲垮，导致汽车坠落。
9.进一步地，所述警报机构包括设置在所述第六传动轴前侧的第三圆盘，所述传动腔内壁上转动连接有位于所述第六传动轴下侧的第四转轴，所述第四转轴上转动连接有位于所述第三圆盘前侧的摆动板，所述摆动板上设有竖直滑槽，所述第三圆盘上设有位于所述竖直滑槽内且与所述摆动板滑动连接的第五转轴，所述摆动板下侧设有扇形齿轮。
10.进一步地，所述传动腔内壁上设有关于所述第四转轴左右对称的支撑板，所述支撑板上滑动连接有位于所述扇形齿轮下侧的水平齿条，所述水平齿条与所述支撑板啮合连接，所述水平齿条左右两侧设有对称的敲打锤，所述传动腔内壁上行固定连接有关于所述第四转轴左右对称的警报铃，利用所述敲打锤即可对所述警报铃进行撞击，从而发出警报声，提醒驾驶员安全驾驶。
11.本发明的有益效果是：本发明根据齿轮传动原理和带传动原理，先利用减速带在车辆即将通过易撞区域时给驾驶员造成心理预警，提醒驾驶员减速，并利用减速带作为触发条件，在车辆第一次通过减速带时，使得报警机构发出警报声、提醒机构将带有显著警示条标记的防撞气囊伸出，从而从听觉和视觉上提醒驾驶员安全行驶，防撞气囊的应用也能够大幅度降低撞击驾驶员造成的伤害，不仅如此，本发明还能在汽车通过时自动伸出扩展机构，加大防护栏的稳定性，防止汽车冲下高速，造成二次伤害，在汽车第二次通过减速带时使得各部位恢复原位，即可多次使用。
附图说明
12.图1是本发明的外观示意图；图2是本发明的一种高速公路防撞护栏整体结构示意图；图3是本发明图2中a
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a的示意图；图4是本发明图2中b
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b的示意图；图5是本发明图3中c
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c的示意图；图中：11、防护栏；12、传动腔；25、第一传动轴；13、固定箱；14、固定腔；15、减速带；18、缓
冲槽；59、第二传动轴；16、圆柱；17、螺旋滑槽；19、滑动销；20、缓冲弹簧；21、第三传动轴；24、第四传动轴；23、圆环；22、棘轮；61、棘爪；62、连接弹簧；49、第五传动轴；50、第一圆盘；54、支撑杆；55、滑动杆；52、传动板；53、传动槽；51、第一转轴；58、伸出口；56、气囊；57、警示条；26、第六传动轴；37、第七传动轴；38、第二圆盘；39、第二转轴；40、转动杆；48、水平滑槽；42、滑动块；41、第三转轴；43、推动杆；44、扩展块；45、倾斜块；46、复位弹簧；47、复位滑块；27、第三圆盘；29、第四转轴；30、摆动板；31、竖直滑槽；28、第五转轴；32、扇形齿轮；34、支撑板；33、水平齿条；35、敲打锤；36、警报铃；901、安全防护机构；902、稳定机构；903、警报机构。
具体实施方式
13.为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行具体说明，应当理解为以下文字仅仅用以描述本发明的一种或几种具体的实施方式，并不对本发明具体请求的保护范围进行严格限定，如在本文中所使用，术语上下和左右不限于其严格的几何定义，而是包括对于机加工或人类误差合理和不一致性的容限，下面详尽说明该一种高速公路防撞护栏的具体特征：参照附图1
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5，根据本发明的实施例的一种高速公路防撞护栏，包括防护栏11，所述防护栏11内设有传动腔12，所述传动腔12内设有安全防护机构901，所述安全防护机构901包括转动连接在所述传动腔12内壁上的第一传动轴25，所述防护栏11左右两侧设有对称的固定箱13，所述固定箱13内设有固定腔14，所述固定腔14内滑动连接有延伸到所述固定箱13上侧的减速带15，所述减速带15内设有开口向下的缓冲槽18，所述固定腔14内转动连接有第二传动轴59，所述第二传动轴59上设有延伸到所述缓冲槽18内的圆柱16，所述圆柱16上设有螺旋滑槽17，所述缓冲槽18内壁上固定连接有位于所述螺旋滑槽17内且与所述圆柱16滑动连接的滑动销19，所述减速带15下侧固定连接有固设在所述固定腔14内壁上的缓冲弹簧20，所述固定腔14内壁上转动连接有关于所述减速带15前后对称的第三传动轴21，所述第三传动轴21和所述减速带15齿轮副连接，所述固定腔14内壁上转动连接有关于所述减速带15前后对称的第四传动轴24，所述第四传动轴24上设有圆环23，所述第三传动轴21上设有棘轮22，所述圆环23上转动连接有以所述棘轮22为圆心环形阵列分布的棘爪61，所述棘爪61上设有固定连接在所述圆环23上的连接弹簧62，所述传动腔12内壁上转动连接有第五传动轴49，所述第五传动轴49下侧设有第一圆盘50，所述传动腔12内壁上固定连接有位于所述第一圆盘50前侧的支撑杆54，所述支撑杆54上滑动连接有位于所述第一圆盘50下侧的滑动杆55，所述滑动杆55上设有传动板52，所述传动板52内设有传动槽53，所述第一圆盘50下侧端面上固定连接有位于所述传动槽53内且与所述传动板52滑动连接的第一转轴51，所述防护栏11上设有伸出口58，所述滑动杆55前侧设有位于所述伸出口58后侧的气囊56，当车辆通过所述减速带15时，即可利用所述减速带15造成的颠簸给驾驶员心理上的暗示，从而促使驾驶员减速，所述第五传动轴49转动时，即可带动所述第一圆盘50转动，从而带动所述第一转轴51以所述第五传动轴49为圆心转动，由于所述传动槽53的作用，即可带动所述滑动杆55向前滑动，从而带动所述气囊56通过所述伸出口58滑动到所述防护栏11前侧，即可利用所述气囊56在所述伸出口58前侧形成安全气囊，降低驾驶员撞击防护栏后受到的伤害，所述传动腔12内还设有稳定机构902，利用所述稳定机构902能够增加防
护栏的稳定性，防止防护栏被撞毁后汽车坠落高速，给驾驶员造成二次伤害，所述传动腔12内还设有警报机构903，通过所述警报机构903能够在汽车驶来时发出警报声，从而提醒驾驶员安全驾驶。
14.有益地，所述气囊56前侧设有警示条57，当所述气囊56从所述伸出口58伸出后，由于所述气囊56前侧设有警示条57，利用所述警示条57能够形成显著的警示效果，提醒驾驶员安全驾驶。
15.有益地，所述第四传动轴24和所述第一传动轴25带传动连接，所述传动腔12内壁上转动连接有与所述第一传动轴25带传动连接的第六传动轴26，所述传动腔12内壁上转动连接有与所述第六传动轴26齿轮副连接的第七传动轴37，所述第五传动轴49位于所述第七传动轴37前侧且与所述第七传动轴37带传动连接，当汽车压动位于所述防护栏11右侧的所述减速带15时，所述减速带15向下滑动，所述缓冲弹簧20压缩，从而带动所述滑动销19向下滑动，由于所述螺旋滑槽17的作用，通过螺纹传动原理，即可带动所述第二传动轴59转动，通过齿轮传动原理，从而带动所述第三传动轴21转动，即所述棘轮22转动，所述棘轮22转动时，所述棘爪61和所述棘轮22抵接，即可带动所述圆环23转动，从而带动所述第四传动轴24转动，通过带传动原理，即可带动所述第一传动轴25转动，从而带动所述第六传动轴26转动，通过齿轮传动原理，即可带动所述第七传动轴37转动半圈，通过带传动原理，所述第五传动轴49转动半圈，当汽车离开所述减速带15时，所述减速带15在所述缓冲弹簧20的作用下复位，所述第二传动轴59反转，由于所述棘爪61的作用，所述棘爪61不再和所述棘轮22抵接，故所述棘轮22反转时不会带动所述圆环23转动，当汽车通过位于左侧的所述减速带15时，通过上述连接极其运动关系，所述第七传动轴37反向转动半圈，所述第五传动轴49反向转动半圈，各部位均回归原位。
16.有益地，所述稳定机构902包括设置在所述第七传动轴37上的第二圆盘38，所述第二圆盘38上设有关于所述第七传动轴37中心对称的第二转轴39，所述第二转轴39上转动连接有转动杆40，所述传动腔12内壁上设有关于所述第七传动轴37左右对称的水平滑槽48，所述水平滑槽48内滑动连接有关于所述第七传动轴37左右对称的滑动块42，所述滑动块42下侧设有与所述转动杆40转动连接的第三转轴41，当所述第七传动轴37转动时，即可带动所述第二转轴39以所述第七传动轴37为圆心转动，从而带动左右对称的所述滑动块42在所述水平滑槽48内同时向远离所述第七传动轴37方向滑动。
17.有益地，所述滑动块42上远离所述第七传动轴37一侧设有推动杆43，所述防护栏11上爱护的连接有关于所述第七传动轴37左右对称的扩展块44，所述扩展块44延伸到所述防护栏11后侧，所述扩展块44上设有位于所述传动腔12内的倾斜块45，所述倾斜块45上具有远离所述第七传动轴37方向的倾斜面，所述倾斜块45远离所述第七传动轴37方向设有复位弹簧46，所述复位弹簧46上设有滑动连接在所述传动腔12内壁上的复位滑块47，当对称的所述滑动块42同时向远离所述第七传动轴37方向滑动时，即可带动所述推动杆43和所述倾斜块45上的斜面抵接，从而带动所述倾斜块45向后侧滑动，从而带动所述扩展块44伸出到所述防护栏11后侧，利用扩展而出的所述扩展块44能够增大所述防护栏11和地面的接触面积，从而增大所述防护栏11的稳定性，防止所述防护栏11被汽车冲垮，导致汽车坠落。
18.有益地，所述警报机构903包括设置在所述第六传动轴26前侧的第三圆盘27，所述传动腔12内壁上转动连接有位于所述第六传动轴26下侧的第四转轴29，所述第四转轴29上
转动连接有位于所述第三圆盘27前侧的摆动板30，所述摆动板30上设有竖直滑槽31，所述第三圆盘27上设有位于所述竖直滑槽31内且与所述摆动板30滑动连接的第五转轴28，所述摆动板30下侧设有扇形齿轮32，当所述第六传动轴26转动时，即可带动所述第三圆盘27转动，从而带动所述第五转轴28以所述第六传动轴26为中心转动，从而带动所述摆动板30以所述第四转轴29为中心左右摆动，即所述扇形齿轮32以所述第四转轴29为圆心左右摆动。
19.有益地，所述传动腔12内壁上设有关于所述第四转轴29左右对称的支撑板34，所述支撑板34上滑动连接有位于所述扇形齿轮32下侧的水平齿条33，所述水平齿条33与所述支撑板34啮合连接，所述水平齿条33左右两侧设有对称的敲打锤35，所述传动腔12内壁上行固定连接有关于所述第四转轴29左右对称的警报铃36，当所述扇形齿轮32以所述第四转轴29为圆心左右摆动时，通过啮合传动原理，即可带动所述水平齿条33左右滑动，从而带动所述敲打锤35左右滑动，利用所述敲打锤35即可对所述警报铃36进行撞击，从而发出警报声，提醒驾驶员安全驾驶。
20.本发明的一种高速公路防撞护栏，其工作流程如下：当汽车压动位于防护栏11右侧的减速带15时，减速带15向下滑动，缓冲弹簧20压缩，从而带动滑动销19向下滑动，由于螺旋滑槽17的作用，通过螺纹传动原理，即可带动第二传动轴59转动，通过齿轮传动原理，从而带动第三传动轴21转动，即棘轮22转动，棘轮22转动时，棘爪61和棘轮22抵接，即可带动圆环23转动，从而带动第四传动轴24转动，通过带传动原理，即可带动第一传动轴25转动，从而带动第六传动轴26转动，通过齿轮传动原理，即可带动第七传动轴37转动半圈，通过带传动原理，第五传动轴49转动半圈，当汽车离开减速带15时，减速带15在缓冲弹簧20的作用下复位，第二传动轴59反转，由于棘爪61的作用，棘爪61不再和棘轮22抵接，故棘轮22反转时不会带动圆环23转动，当车辆通过减速带15时，即可利用减速带15造成的颠簸给驾驶员心理上的暗示，从而促使驾驶员减速，第五传动轴49转动时，即可带动第一圆盘50转动，从而带动第一转轴51以第五传动轴49为圆心转动，由于传动槽53的作用，即可带动滑动杆55向前滑动，从而带动气囊56通过伸出口58滑动到防护栏11前侧，即可利用气囊56在伸出口58前侧形成安全气囊，降低驾驶员撞击防护栏后受到的伤害，当气囊56从伸出口58伸出后，由于气囊56前侧设有警示条57，利用警示条57能够形成显著的警示效果，提醒驾驶员安全驾驶；与此同时，当第七传动轴37转动时，即可带动第二转轴39以第七传动轴37为圆心转动，从而带动左右对称的滑动块42在水平滑槽48内同时向远离第七传动轴37方向滑动，当对称的滑动块42同时向远离第七传动轴37方向滑动时，即可带动推动杆43和倾斜块45上的斜面抵接，从而带动倾斜块45向后侧滑动，从而带动扩展块44伸出到防护栏11后侧，利用扩展而出的扩展块44能够增大防护栏11和地面的接触面积，从而增大防护栏11的稳定性，防止防护栏11被汽车冲垮，导致汽车坠落；与此同时，当第六传动轴26转动时，即可带动第三圆盘27转动，从而带动第五转轴28以第六传动轴26为中心转动，从而带动摆动板30以第四转轴29为中心左右摆动，即扇形齿轮32以第四转轴29为圆心左右摆动，通过啮合传动原理，即可带动水平齿条33左右滑动，从而带动敲打锤35左右滑动，利用敲打锤35即可对警报铃36进行撞击，从而发出警报声，提醒驾驶员安全驾驶；当汽车通过位于左侧的减速带15时，通过上述连接极其运动关系，第七传动轴37
反向转动半圈，第五传动轴49反向转动半圈，各部位均回归原位。本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。