一种防止车载物晃动的可折叠手推物流车的制作方法

1.本实用新型涉及物流设备技术领域，具体为一种防止车载物晃动的可折叠手推物流车。


背景技术：

2.物流手推车作为不可缺少的搬运工具而沿用至今。物流手推车在生产和生活中得到了广泛的应用，并且手推物流车能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。市场上可折叠手推物流车的种类很多，但是现有的可折叠手推物流车在使用时仍存在导致车载物晃动等问题，为此，我们希望能够通过对可折叠手推物流车的创新来提高可折叠手推物流车的使用效率，防止车载物晃动，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，防止车载物晃动的可折叠手推物流车有了很大程度的发展，它的发展给人们在对物流货物进行搬运时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。
3.目前市场上的防止车载物晃动的可折叠手推物流车虽然种类和数量非常多，但是防止车载物晃动的可折叠手推物流车有这样的缺点：可折叠手推物流车的防护用缓冲架不便于安装，可折叠手推物流车装运转移的货物容易滑落和可折叠手推物流车的车载物容易晃动。因此要对现在的防止车载物晃动的可折叠手推物流车进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防止车载物晃动的可折叠手推物流车，以解决上述背景技术提出的目前市场上的可折叠手推物流车的防护用缓冲架不便于安装，可折叠手推物流车装运转移的货物容易滑落和可折叠手推物流车的车载物容易晃动的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止车载物晃动的可折叠手推物流车，包括车架、限位板和锁紧螺钉，所述车架的底端拐角安装有万向轮，所述车架顶部的两侧边缘固定有转动座，所述转动座与扶手架的一端活动连接；
6.所述扶手架两侧的内部开设有导向孔，所述导向孔的内部连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定有导向柱，所述导向柱的一侧固定有连接杆，所述连接杆的外侧连接有转动架，所述转动架的一端固定有支杆，所述支杆的下方开设有滑槽，所述支杆的外侧连接有套管，所述套管内部的一端固定有限位凸起，所述限位凸起与滑槽进行连接，所述套管的外侧固定有防滑架；
7.所述车架顶部远离转动座的一侧开设有凹槽，所述凹槽的一侧边缘安装有转轴，所述限位板与转轴活动连接，所述车架的外侧边缘设置有缓冲架，所述缓冲架的内侧固定有减震座，所述锁紧螺钉贯穿减震座与车架进行固定。
8.优选的，所述导向柱的直径和扶手架的内部直径相匹配，且导向柱的直径大于导向孔的宽度，并且导向柱和连接杆之间呈垂直分布，而且导向柱通过弹簧和扶手架之间构成伸缩结构。
9.优选的，所述支杆的直径和套管的内侧直径相匹配，且支杆一侧的滑槽呈“u”字
型，并且支杆一侧滑槽的截面尺寸和限位凸起的截面尺寸相吻合，而且支杆通过滑槽限位凸起之间构成滑动结构。
10.优选的，所述防滑架呈等间隔平行分布在套管的一侧，且防滑架和连接杆之间相互平行。
11.优选的，所述限位板的厚度和凹槽的深度相匹配，且限位板通过转轴和凹槽之间构成旋转结构。
12.优选的，所述缓冲架的截面形状为半圆环状，且缓冲架和减震座之间呈垂直分布，并且缓冲架内侧的减震座呈等间隔分布。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.（1）、该防止车载物晃动的可折叠手推物流车，将缓冲架内侧的减震座和车架的外侧边缘进行对接，使得等间隔分布的减震座和车架进行夹紧，再使用锁紧螺钉贯穿减震座和车架锁紧固定，通过缓冲架对车架的四周及拐角进行缓冲防护，从而方便对该可折叠手推物流车的防护用缓冲架进行安装；
15.（2）、该防止车载物晃动的可折叠手推物流车，绕着转轴旋转限位板，使得限位板从凹槽中翻转打开，当通过扶手架拉动车架及万向轮移动位置时，从而方便该可折叠手推物流车一侧翻转打开的限位板对转运的货物进行限位防滑落；
16.（3）、该防止车载物晃动的可折叠手推物流车，向上拉动连接杆，使得连接杆带动两端的导向柱沿着扶手架的内部拉伸弹簧，再沿着支杆拉动套管，使得套管内侧一端的限位凸起在支杆下方的滑槽中滑动，从而带动套管中部的防滑架对车架上方堆放的货物进行压紧，进而当该手推物流车带动货物转移位置时，可以防止车载物晃动掉落。
附图说明
17.图1为本实用新型主视截面结构示意图；
18.图2为本实用新型俯视截面结构示意图；
19.图3为本实用新型套管的立体截面结构示意图；
20.图4为本实用新型套管的左视截面结构示意图；
21.图5为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图。
22.图中：1、车架；2、万向轮；3、转动座；4、扶手架；5、导向孔；6、弹簧；7、导向柱；8、连接杆；9、转动架；10、支杆；11、滑槽；12、套管；13、限位凸起；14、防滑架；15、凹槽；16、转轴；17、限位板；18、缓冲架；19、减震座；20、锁紧螺钉。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种防止车载物晃动的可折叠手推物流车，包括车架1、万向轮2、转动座3、扶手架4、导向孔5、弹簧6、导向柱7、连接杆8、转动架9、支杆10、滑槽11、套管12、限位凸起13、防滑架14、凹槽15、转轴16、限位板17、缓冲架18、减
震座19和锁紧螺钉20，所述车架1的底端拐角安装有万向轮2，所述车架1顶部的两侧边缘固定有转动座3，所述转动座3与扶手架4的一端活动连接；
25.所述扶手架4两侧的内部开设有导向孔5，所述导向孔5的内部连接有弹簧6，所述弹簧6的顶端固定有导向柱7，所述导向柱7的直径和扶手架4的内部直径相匹配，且导向柱7的直径大于导向孔5的宽度，并且导向柱7和连接杆8之间呈垂直分布，而且导向柱7通过弹簧6和扶手架4之间构成伸缩结构，通过弹簧6拉动导向柱7在扶手架4中伸缩，可以带动转动架9一端的支杆10进行高度调节，所述导向柱7的一侧固定有连接杆8，所述连接杆8的外侧连接有转动架9，所述转动架9的一端固定有支杆10，所述支杆10的直径和套管12的内侧直径相匹配，且支杆10一侧的滑槽11呈“u”字型，并且支杆10一侧滑槽11的截面尺寸和限位凸起13的截面尺寸相吻合，而且支杆10通过滑槽11限位凸起13之间构成滑动结构，使得套管12可以沿着支杆10的外侧进行滑动拉长或收缩，方便套管12带动防滑架14进行折叠展开或收纳，所述支杆10的下方开设有滑槽11，所述支杆10的外侧连接有套管12，所述套管12内部的一端固定有限位凸起13，所述限位凸起13与滑槽11进行连接，所述套管12的外侧固定有防滑架14，所述防滑架14呈等间隔平行分布在套管12的一侧，且防滑架14和连接杆8之间相互平行，使得防滑架14可以对摆放在车架1上的物品进行压紧；
26.所述车架1顶部远离转动座3的一侧开设有凹槽15，所述凹槽15的一侧边缘安装有转轴16，所述限位板17与转轴16活动连接，所述限位板17的厚度和凹槽15的深度相匹配，且限位板17通过转轴16和凹槽15之间构成旋转结构，使得旋转打开的限位板17可以对车架1上摆放的货物进行防滑落，所述车架1的外侧边缘设置有缓冲架18，所述缓冲架18的截面形状为半圆环状，且缓冲架18和减震座19之间呈垂直分布，并且缓冲架18内侧的减震座19呈等间隔分布，使得缓冲架18通过等间隔分布的减震座19可以对碰撞进行缓冲，所述缓冲架18的内侧固定有减震座19，所述锁紧螺钉20贯穿减震座19与车架1进行固定。
27.工作原理：在使用该防止车载物晃动的可折叠手推物流车时，首先，将缓冲架18内侧的减震座19和车架1的外侧边缘进行对接，使得等间隔分布的减震座19和车架1进行夹紧，再使用锁紧螺钉20贯穿减震座19和车架1锁紧固定，从而可以将缓冲架18进行安装，进而通过缓冲架18对车架1的四周及拐角进行缓冲防护，随后，将物流货物摆放在车架1上，同时，绕着转轴16旋转限位板17，使得限位板17从凹槽15中翻转打开，当通过扶手架4拉动车架1及万向轮2移动位置时，通过车架1一侧翻转打开的限位板17将货物进行限位防滑落，当需要将摆放的物品进行堆放时，将转动架9绕着连接杆8旋转打开，并且向上拉动连接杆8，使得连接杆8带动两端的导向柱7沿着扶手架4的内部拉伸弹簧6，再沿着支杆10拉动套管12，使得套管12内侧一端的限位凸起13在支杆10下方的滑槽11中滑动，从而带动套管12中部的防滑架14对车架1上方堆放的货物进行压紧，进而该手推物流车带动货物转移位置时，可以防止车载物晃动掉落，在转移完货物时，将套管12和支杆10收缩，并且在弹簧6拉动导向柱7的作用下，将套管12和防滑架14折叠放置在扶手架4的内侧，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。