一种行驶管理与防护的电动自行车的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车领域，具体为一种行驶管理与防护的电动自行车。


背景技术：

2.电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
3.多数电动自行车是采用轮毂式电机直接驱动前轮或后轮旋转的。这些轮毂式电机根据输出速度的不同，分别与不同轮径的车轮配合，用以驱动整车行驶，速度可达20km/h。虽然这些电动车的造型与电池的安装位置不尽相同，但是其驱动与控制原理存在共性。这类电动自行车是电动车产品中的主流。
4.但现今首先大多数电动自行车控制系统基本上都靠转把加速和刹车控制速度,如果转把转到一定位置不动的情况下时,速度会受人体重量,路况等变得速度忽快忽慢，下坡时速度更会特别的快，其次市面上非常多电动自行车,折叠后,靠车轮和牙盘主件来支撑产品重量,在移动,搬运时很容易使牙盘变形,导致整个车都不能正常使用，最后电动自动行车调节鞍座或都车头高度时,很多车型是两阶铝合金管直接套着,加锁扣锁紧,由于用户经常调节,会导致内外管互相摩擦,导致外观脱漆或掉漆,非常影响外观。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种行驶管理与防护的电动自行车，以解决速度会受人体重量,路况等变得速度忽快忽慢，下坡时速度更会特别的快,在移动,搬运时很容易使牙盘变形,导致整个车都不能正常使用，调节鞍座或都车头高度时,由于用户经常调节,会导致内外管互相摩擦,导致外观脱漆或掉漆,非常影响外观的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行驶管理与防护的电动自行车，包括电动自行车主体，所述电动自行车主体的一端连接有前杆，所述前杆的顶端连接有车头，所述车头的一侧设置有加速转把，所述车头的另一侧设置有闸把，所述电动自行车主体的内部设置有折叠装置，所述电动自行车主体的另一端连接有后外坐管，所述后外坐管的一侧设置有加锁扣，所述后外坐管的顶端连接有后内坐管，所述后内坐管的顶端连接有鞍座，所述电动自行车主体的底端设置有牙盘，所述牙盘的另一侧设置有牙盘保护支架，所述牙盘的一侧设置有脚踏板，所述后外坐管与后内坐管之间设置有塑胶保护套。
7.通过采用上述技术方案，
8.本实用新型进一步设置为，所述后外坐管的底端连接有第一缓震装置，所述第一缓震装置的底端设置有后轮，所述后轮的一侧设置有脚撑。
9.通过采用上述技术方案，
10.本实用新型进一步设置为，所述前杆的底端连接有第二缓震装置，所述第二缓震装置的一端设置有前照灯。
11.通过采用上述技术方案，
12.本实用新型进一步设置为，所述前照灯的底端设置有挡泥板，所述挡泥板的底端设置有前轮。
13.通过采用上述技术方案，
14.本实用新型进一步设置为，所述脚踏板设置有一组，所述牙盘保护支架设置的比牙盘低。
15.通过采用上述技术方案，
16.本实用新型进一步设置为，所述后外坐管、后内坐管和塑胶保护套成滑动连接。
17.通过采用上述技术方案，
18.本实用新型进一步设置为，所述挡泥板设置有一组。
19.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
20.1、本实用新型通过设置有电动自行车主体、加速转把、闸把、前轮和后轮，装置运行时，利用加速转把给主控制器指定速度,主控制器通过轮速检测反馈来控制给电机供电的脉冲周期的占空比来控制车辆不管是上坡还是下坡,人轻或者人重,车辆行驶的速度都是转把位置核定的稳定的速度；
21.2、本实用新型通过设置有电动自行车主体、折叠装置、牙盘、牙盘保护支架和脚撑，装置停止时，利用在主车架下方增加一个牙盘保护支架,当车折叠后放置时主要靠这个支架和两个轮台形成三角受力,电动自行车主体更稳的保持站立状态,不会偏倒.牙盘保护支架设置的比牙盘更低,保护牙盘不会受到碰撞和挤压,有效保护牙盘，降低维修的成本；
22.3、本实用新型通过设置有后外坐管、后内坐管、塑胶保护套、鞍座和加锁扣，装置运行时，利用在后内坐管与后外坐管中间增加一层塑胶保护套,不论怎么调节都不会刮花后内坐管,有效保护外观整洁，减少坐管的损伤。
附图说明
23.图1为本实用新型的装置整体外观结构示意图；
24.图2为本实用新型的塑胶保护套位置关系图；
25.图3为本实用新型的装置折叠后结构示意图；
26.图4为本实用新型的装置整体侧视结构图。
27.图中：1、电动自行车主体；2、前杆；3、车头；4、加速转把；5、闸把；6、折叠装置；7、后外坐管；8、加锁扣；9、后内坐管；10、鞍座；11、牙盘；12、牙盘保护支架；13、脚踏板；14、塑胶保护套；15、第一缓震装置；16、后轮；17、脚撑；18、第二缓震装置；19、前照灯；20、挡泥板；21、前轮。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
29.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
30.一种行驶管理与防护的电动自行车，如图1所示，包括电动自行车主体1，电动自行车主体1的一端连接有前杆2，前杆2的顶端连接有车头3，车头3的一侧设置有加速转把4，车
头3的另一侧设置有闸把5，电动自行车主体1的内部设置有折叠装置6，电动自行车主体1的另一端连接有后外坐管7，后外坐管7的一侧设置有加锁扣8，后外坐管7的顶端连接有后内坐管9，后内坐管9的顶端连接有鞍座10，利用加速转把给主控制器指定速度,主控制器通过轮速检测反馈来控制给电机供电的脉冲周期的占空比来控制车辆不管是上坡还是下坡,人轻或者人重,车辆行驶的速度都是转把位置核定的稳定的速度。
31.请参阅图2，后外坐管7与后内坐管9之间设置有塑胶保护套14，利用在后内坐管与后外坐管中间增加一层塑胶保护套,不论怎么调节都不会刮花后内坐管,有效保护外观整洁，减少坐管的损伤。
32.请参阅图3，电动自行车主体1的底端设置有牙盘11，牙盘11的另一侧设置有牙盘保护支架12，牙盘11的一侧设置有脚踏板13，利用在主车架下方增加一个牙盘保护支架,当车折叠后放置时主要靠这个支架和两个轮台形成三角受力,电动自行车主体更稳的保持站立状态,不会偏倒.牙盘保护支架设置的比牙盘更低,保护牙盘不会受到碰撞和挤压,有效保护牙盘，降低维修的成本。
33.本实用新型的工作原理为：综上所述，通过设置有电动自行车主体1，电动自行车主体1的一端连接有前杆2，前杆2的顶端连接有车头3，车头3的一侧设置有加速转把4，车头3的另一侧设置有闸把5，电动自行车主体1的内部设置有折叠装置6，电动自行车主体1的另一端连接有后外坐管7，后外坐管7的一侧设置有加锁扣8，后外坐管7的顶端连接有后内坐管9，后内坐管9的顶端连接有鞍座10，电动自行车主体1的底端设置有牙盘11，牙盘11的另一侧设置有牙盘保护支架12，牙盘11的一侧设置有脚踏板13，后外坐管7与后内坐管9之间设置有塑胶保护套14，装置运行时，利用加速转把给主控制器指定速度,主控制器通过轮速检测反馈来控制给电机供电的脉冲周期的占空比来控制车辆不管是上坡还是下坡,人轻或者人重,车辆行驶的速度都是转把位置核定的稳定的速度，装置停止时，再利用在主车架下方增加一个牙盘保护支架,当车折叠后放置时主要靠这个支架和两个轮台形成三角受力,电动自行车主体更稳的保持站立状态,不会偏倒.牙盘保护支架设置的比牙盘更低,保护牙盘不会受到碰撞和挤压,有效保护牙盘，降低维修的成本，还可以利用在后内坐管与后外坐管中间增加一层塑胶保护套,不论怎么调节都不会刮花后内坐管,有效保护外观整洁，减少坐管的损伤。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。