一种道路交通运输工程用防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路防撞装置技术领域，具体为一种道路交通运输工程用防撞装置。


背景技术：

2.防撞护栏是典型的冷弯型钢产品，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点，防撞护栏的固定板通过膨胀螺栓与地面固定，通常安装于如道路两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及货台边沿等等，有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏，另外对物流搬运设备自身也起到防护作用(如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险)。
3.现有的防撞护栏安装时，由于施工放线和防撞护栏制作的双重误差，固定板的角度和位置与横板存在偏差，导致安装线性不顺直，且固定板和横板之间的贴合不紧密，尤其是多个固定板和横板逐一进行固定安装后，这种情况尤为突出，会出现个别的固定板和横板安装位置冲突，调整难度大，为此，我们提出一种道路交通运输工程用防撞装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种方便调节的道路交通运输工程用防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路交通运输工程用防撞装置，包括与道路顶面螺纹连接的底托板，所述底托板上方设有固定板，所述固定板靠近道路一侧螺纹连接有多个横板；还包括调节组件，用于调整横板与固定板之间的螺纹偏差的调整组件位于底托板和固定板之间。优选的，所述调节组件包括与底托板连接固定的转杆，所述固定板底面开设有活动槽，所述转杆顶部外表面穿入活动槽内抵压接触有第一抵压板和第二抵压板，所述第一抵压板与活动槽一侧挂接配合有弹簧，所述第二抵压板另一侧抵压接触有穿出固定板的螺纹杆，所述螺纹杆另一端固定连接有螺帽。
6.优选的，所述固定板靠近道路一侧固定连接有多个插杆，所述横板一侧开设有与插杆插接配合的插槽，快速定位。
7.优选的，所述插槽靠近固定板一侧的周边呈倾斜形状，便于插入。
8.优选的，所述转杆与第一抵压板和第二抵压板相接触面均为粗糙面，抵压固定。
9.优选的，所述螺帽边缘处固定连接有多个套杆，省力转动。
10.优选的，所述底托板边缘处和固定板远离道路一侧固定连接有挂钩，增加防护效果。
11.优选的，位于所述横板端部的两个固定板与底托板连接固定，保持整体稳定性。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过活动固定板，在转杆、抵压板的作用下，使固定板转动并做距离的调整，保证固定板与横板之间的螺纹连接紧密且整体线性顺直，该方式调节便利，调节效
果好，避免出现安装过程中，个别的固定板和横板安装位置冲突难以调整的情况。
14.2、本实用新型通过插杆和插槽的配合，使横板快速完成与固定板的精准定位连接，并通过螺纹连接完成固定，操作方便快捷，又通过周边呈倾斜形状的插槽，有利于快速插接。
15.3、本实用新型通过挂钩便于挂接防护网，增加防护功能，有助于其他维修、更换等需要下落处理工作。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型中部结构示意图；
18.图3为图2中除去横板结构示意图；
19.图4为图2上部结构剖面示意图；
20.图5为图3下部结构放大图；
21.图6为图5中结构剖面示意图。
22.图中：1
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底托板；2
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固定板；3
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横板；4
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调节组件；5
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转杆；6
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活动槽；7
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第一抵压板；8
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第二抵压板；9
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弹簧；10
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螺纹杆；11
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螺帽；12
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插杆；13
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插槽；14
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套杆；15
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挂钩。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一
25.请参阅图1
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3和图6，本实用新型提供一种技术方案：一种道路交通运输工程用防撞装置，包括与道路顶面螺纹连接的底托板1，所述底托板1上方设有固定板2，所述固定板2靠近道路一侧螺纹连接有多个横板3；还包括调节组件4，用于调整横板3与固定板2之间的螺纹偏差的调整组件位于底托板1和固定板2之间。
26.其中，调节组件4包括与底托板1连接固定的转杆5，所述固定板2底面开设有活动槽6，所述转杆5顶部外表面穿入活动槽6内抵压接触有第一抵压板7和第二抵压板8，所述第一抵压板7与活动槽6一侧挂接配合有弹簧9，所述第二抵压板8另一侧抵压接触有穿出固定板2的螺纹杆10，所述螺纹杆10另一端固定连接有螺帽11。
27.另外，转杆5与第一抵压板7和第二抵压板8相接触面均为粗糙面，同时，螺帽11边缘处固定连接有多个套杆14，同时，位于所述横板3端部的两个固定板2与底托板1连接固定。
28.本实施例中，先通过位于端部的两个固定板2与横板3和底托板1进行焊接固定，保证整体的稳固，然后将位于中部的可调节的固定板2、横板3以及放置到道路顶面的底托板1上，通过旋转和移动固定板2，调整整段道路的防撞护栏的线性，再通过套杆14转动螺帽11，带动螺杆转动，抵压第二抵压板8，配合带有弹簧9的第一抵压板7，同时对转杆5进行位置限定，最终在多个固定板2和横板3的同时限定。
29.实施例二
30.参考附图4说明实施例二，本实施例相对于实施例一作进一步说明，一种道路交通运输工程用防撞装置，包括与道路顶面螺纹连接的底托板1，所述底托板1上方设有固定板2，所述固定板2靠近道路一侧螺纹连接有多个横板3；还包括调节组件4，用于调整横板3与固定板2之间的螺纹偏差的调整组件位于底托板1和固定板2之间。
31.其中，调节组件4包括与底托板1连接固定的转杆5，所述固定板2底面开设有活动槽6，所述转杆5顶部外表面穿入活动槽6内抵压接触有第一抵压板7和第二抵压板8，所述第一抵压板7与活动槽6一侧挂接配合有弹簧9，所述第二抵压板8另一侧抵压接触有穿出固定板2的螺纹杆10，所述螺纹杆10另一端固定连接有螺帽11。
32.另外，固定板2靠近道路一侧固定连接有多个插杆12，所述横板3一侧开设有与插杆12插接配合的插槽13，同时，插槽13靠近固定板2一侧的周边呈倾斜形状。
33.本实施例中，通过插杆12和插槽13的配合，使横板3快速完成与固定板2的精准定位连接，并通过螺纹连接完成固定，操作方便快捷，又通过周边呈倾斜形状的插槽13，有利于快速插接。
34.实施例三
35.参考附图5说明实施例三，本实施例相对于实施例一作进一步说明，一种道路交通运输工程用防撞装置，包括与道路顶面螺纹连接的底托板1，所述底托板1上方设有固定板2，所述固定板2靠近道路一侧螺纹连接有多个横板3；还包括调节组件4，用于调整横板3与固定板2之间的螺纹偏差的调整组件位于底托板1和固定板2之间。
36.其中，调节组件4包括与底托板1连接固定的转杆5，所述固定板2底面开设有活动槽6，所述转杆5顶部外表面穿入活动槽6内抵压接触有第一抵压板7和第二抵压板8，所述第一抵压板7与活动槽6一侧挂接配合有弹簧9，所述第二抵压板8另一侧抵压接触有穿出固定板2的螺纹杆10，所述螺纹杆10另一端固定连接有螺帽11。
37.另外，底托板1边缘处和固定板2远离道路一侧固定连接有挂钩15。
38.本实施例中，通过挂钩15便于挂接防护网，增加防护功能，有助于其他维修、更换等需要下落处理工作。
39.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。