一种防撞道闸的制作方法

1.本实用新型涉及道闸领域，尤其涉及一种防撞道闸。


背景技术：

2.伴随着这几年经济的发展，居民生活水平逐渐提升，小车成为了家家户户的必需品，伴随这居民车辆的逐年上升，社会上停车场所也逐年修建增加，面对不断增加的地下停车场或者是立体停车场，该如何实现很好的管理？如果通过人工进行管理则将消耗大量人力，故自动识别车牌自动开启关闭的道闸成为首选，它能够通过识别车牌获取车辆停车时间从而自动计算出停车费用，在车主进行扫码等工作后自动开启道闸。
3.中国专利申请号为201811082108.4的发明专利公开了一种防撞型停车场道闸，包括主机箱和基座，所述主机箱铰接有连接部，且连接部一侧上下两端铰接有互为对称的上横杆和下横杆，所述上横杆与下横杆皆通过合页与连接部相铰接所述连接部连接有弹性柱，且弹性柱位于上横杆与下横杆之间，所述弹性柱通过若干呈横向均匀分布的弹性带分别与上横杆、下横杆相连接。该一种防撞型停车场道闸，可以使行车人员的人身安全得到保障，通过将道闸本体固定设置在可移动的移动装置上，并通过红外传感器检测车辆，如果车辆出现来不及刹车而将要撞击道闸的情况时，通过电机带动道闸本体移动，给车辆驾驶员提供一个缓冲的时间，避免撞击，提高了道闸的使用寿命。但如果车辆行驶速度过快，红外传感器反应不及时则同样会出现车辆撞上道闸导致道闸和车辆损坏，更可能造成人员受伤的危害。


技术实现要素：

4.因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种防撞道闸，通过结构的改进解决了即使车辆撞上道闸也能同时保护道闸跟车辆安全不受损伤的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种防撞道闸，包括固定安装于地面上的基座、安装于基座上的主机箱，所述主机箱上设置有可转动的道闸，所述基座上设置有凹槽，所述主机箱固定卡置于所述凹槽内，所述主机箱设置有容置槽，所述容置槽内开设有卡置槽，所述卡置槽包括上卡置槽和下卡置槽，所述容置槽内设置有旋转轴，所述旋转轴通过与卡置槽相卡置实现与主机箱的连接且能够在卡置槽内转动，所述旋转轴上一体成型设置有固定板，所述固定板上设置有通孔，所述固定板上位于所述通孔边缘设置有固定装置，所述道闸通过固定装置与所述固定板连接，在旋转轴的带动下能够实现90
°
范围内的转动。
6.进一步的，所述固定装置为螺钉或螺栓。
7.进一步的，所述主机箱上设置有用于识别车牌号的摄像头及红外感应装置。
8.进一步的，所述容置槽内形成有一支撑面，所述支撑面用于限制道闸的行程。
9.进一步的，所述道闸靠近固定板一侧设置有易断装置。
10.进一步的，所述易断装置为多个连续的点状通孔。
11.通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：
12.1、将基座固定安装于地面，能够保证整体的稳定性，同时在基座上开设有凹槽，将主机箱卡置与凹槽内，保证了主机箱能够稳定竖立在基座上而不会晃动，在主机箱上设置有容置槽，为道闸等部件提供安装空间，主机箱内设置有卡置槽且卡置槽内安装有旋转轴，为道闸的转动提供了驱动装置，所述旋转轴上一体成型设置有固定板，通过一体成型的工艺避免固定板松动产生偏移，同时固定板与道闸通过固定装置相配合，一体性更高切配合更加紧密。
13.2、所述固定装置设置为螺钉或者螺栓，通过螺钉或着螺栓将二者配合，可以让配合更加稳固。
14.3、在主机箱上设置有用于识别车牌号的摄像头及红外感应装置，能够对行驶过来的车辆进行车牌号的识别，同时红外感应装置可以监测车辆与道闸之间的距离，进一步将数据传输进主机箱的电脑内从而控制道闸的开启或关闭。
15.4、所述容置槽内形成有一支撑面，支撑面用于限制道闸的行程，在特殊情况下由于外力作用下道闸被迫反向转动，支撑面可以限制道闸反向转动。
16.5、所述道闸靠近固定板一侧设置有易断装置，通过易断装置的设置，能够在突发情况发生时道闸不得以需要被破坏的时候由易断装置进行断裂从而道闸与固定板分离保护旋转轴不受损坏。
17.6、所述易断装置为多个连续的点状通孔，通过直接在道闸上进行打孔，操作简单且针对性强同时节约了道闸用料的成本。
附图说明
18.图1是本实用新型的整体结构示意图；
19.图2是本实用新型另一视角整体结构示意图；
20.图3是本实用新型后视图；
21.图4是本实用新型俯视结构示意图。
具体实施方式
22.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
23.参考图1至图4，本实施例一提供一种防撞道闸，包括固定安装于地面上的基座1、安装于基座1上的主机箱2，所述主机箱2上设置有可转动的道闸3，所述道闸靠近主机箱2一侧设置有易断装置31，所述易断装置31设置为9个连续的点状通孔，所述基座1上设置有凹槽11，所述主机箱2固定卡置于所述凹槽11内，所述主机箱2设置有容置槽4，容置槽4上形成有支撑面41，所述容置槽4内开设有卡置槽5，所述卡置槽5包括上卡置槽51和下卡置槽52，所述容置槽4内设置有旋转轴6，所述旋转轴6通过与卡置槽5相卡置实现与主机箱2的连接且能够在卡置槽5内转动，所述旋转轴6上一体成型设置有固定板61，所述固定板61上设置有通孔7，所述固定板61上位于所述通孔7边缘设置有固定装置8，所述道闸3通过固定装置8与所述固定板61连接，在旋转轴6的带动下能够实现90
°
范围内的转动，所述主机箱2上设置有用于识别车辆车牌号码的摄像头21及监测车辆距离道闸3距离的红外感应装置22。
24.上述固定装置8采用4根内六角螺钉，也可采用普通一字纹螺钉或十字纹螺钉等常
用螺栓或螺钉，上述道闸3采用塑料材质，一方面能够达到所需要的强度需求另一方面能够在受到撞击后进行断裂保护主机箱主要部件不受损害。
25.本实用新型的工作方式是：通过主机箱2上的摄像头21记录驶近过来的车辆的车牌号码并传输进电脑(公知设备，内置于主机箱2内图中未示出)，通过电脑对车牌进行分析计算车辆停车时间，并在用户付款后控制道闸3开启，若车辆过快并欲进行冲关则摄像头21会保留车牌数据供后期报警使用，同时红外感应装置22监测到车辆贴近道闸将自动开启以保护道闸不被碰撞造成损坏，若车辆车速过快直接冲关或者有逆行车辆反方向冲关，则道闸可沿易断装置31处直接断裂，保护了道闸3靠近主机箱2的一端,进一步保护主机箱与旋转轴等重要配件不受损害。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
29.尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。