一种便于收纳使用的辅助油缸的制作方法

1.本实用新型涉及油缸领域，尤其涉及一种便于收纳使用的辅助油缸。


背景技术：

2.液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件，它的职能是将液压能转换成机械能，液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力，液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。
3.在对现阶段辅助油缸进行收纳的过程中，存在因活塞杆的滑动而影响收纳进程的问题，同时，在对辅助油缸转移的过程中，因活塞杆滑动易造成与缸体发生碰撞，从而对缸体造成损坏，其次，少数对油缸活塞杆的固定结构存在使用时拆卸复杂的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于收纳使用的辅助油缸。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于收纳使用的辅助油缸，包括油缸本体，所述油缸本体活塞杆顶部的外径上固定连接有固定环，所述固定环左右两端均固定连接有l形连接杆，所述l形连接杆底端均贯穿箱体并固定连接有锥形卡块，所述锥形卡块顶部左右两端均设置有限位块，所述限位块内部通孔处均滑动连接有第一横杆，所述限位块外侧一端均固定连接在第一压缩弹簧一端，所述限位块底端中部均固定连接有l形传动杆，所述l形传动杆底端分别滑动连接在第二横杆左右两侧，所述l形传动杆底端均匀固定连接有多个齿牙，中部所述齿牙底端均啮合连接有齿轮，所述齿轮底端均啮合连接有齿条板，所述齿条板分别滑动连接在第三横杆左右两侧相对称的位置处，所述齿条板内侧一端的底部均转动连接在转动杆一端，所述转动杆另一端分别转动连接在固定块左右两端的中部，所述固定块底端均固定连接有第二压缩弹簧，所述固定块底端中心处均固定连接有拉杆，所述拉杆底端均贯穿箱体并固定连接有控制板。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述箱体分别固定连接在油缸本体缸体顶部的左右两端。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第一横杆外侧一端均固定连接在箱体的内壁上。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述第一压缩弹簧另一端均固定连接在箱体的内壁上。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述齿轮内部通孔处均固定连接有转动轴，所述转动轴两端分别转动连接在箱体前后两端的内壁上。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述第二压缩弹簧底端均固定连接在箱体底端的内壁上。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述第二横杆和第三横杆两端分别固定连接在箱体左右两端的内壁上。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述第一横杆内侧一端均滑动连接在第一压缩弹簧内部，所述拉杆顶端均滑动连接在第二压缩弹簧内部。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.本实用新型中，通过第一压缩弹簧的复位作用推动限位块实现对锥形卡块的限位，从而避免油缸在未使用时活塞杆的滑动，在使用时，通过拉动箱体底端的控制板，实现锥形卡块移动至箱体外部，从而实现了便于收纳与使用的目的，值得大力推广。
附图说明
22.图1为本实用新型提出的一种便于收纳使用的辅助油缸的立体图；
23.图2为本实用新型提出的一种便于收纳使用的辅助油缸的内部结构示意图；
24.图3为图2中a处的放大图。
25.图例说明：
26.1、油缸本体；2、固定环；3、l形连接杆；4、箱体；5、锥形卡块；6、限位块；7、第一横杆；8、第一压缩弹簧；9、l形传动杆；10、第二横杆；11、齿牙；12、齿轮；13、齿条板；14、第三横杆；15、转动杆；16、固定块；17、第二压缩弹簧；18、拉杆；19、控制板；20、转动轴。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.参照图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种便于收纳使用的辅助油缸，包括油缸本体1，油缸本体1活塞杆顶部的外径上固定连接有固定环2，固定环2左右两端均固定连接有l形连接杆3，l形连接杆3底端均贯穿箱体4并固定连接有锥形卡块5，锥形卡块5顶部左右两端均设置有限位块6，限位块6内部通孔处均滑动连接有第一横杆7，限位块6外侧一端均固定连接在第一压缩弹簧8一端，在收纳时，通过将油缸本体1活塞杆向下压动，并在固定环2的作用下，带动l形连接杆3向下移动，使锥形卡块5进入箱体4内部，并挤压限位块6，
在压力的作用下，限位块6在第一横杆7上进行内侧的滑动，此时第一压缩弹簧8产生形变，当锥形卡块5穿过限位块6时，在第一压缩弹簧8的复位作用下，带动限位块6向内侧进行滑动，实现对锥形卡块5顶端的卡合，从而防止活塞杆的滑动，限位块6底端中部均固定连接有l形传动杆9，l形传动杆9底端分别滑动连接在第二横杆10左右两侧，l形传动杆9底端均匀固定连接有多个齿牙11，中部齿牙11底端均啮合连接有齿轮12，齿轮12底端均啮合连接有齿条板13，齿条板13分别滑动连接在第三横杆14左右两侧相对称的位置处，齿条板13内侧一端的底部均转动连接在转动杆15一端，转动杆15另一端分别转动连接在固定块16左右两端的中部，固定块16底端均固定连接有第二压缩弹簧17，固定块16底端中心处均固定连接有拉杆18，拉杆18底端均贯穿箱体4并固定连接有控制板19，在使用时，通过拉动控制板19拉杆18的向下移动，拉杆18带动固定块16向下移动，此时第二压缩弹簧17产生形变，同时，在转动杆15的作用下，带动齿条板13向第三横杆14中部进行滑动，通过齿条板13带动齿轮12的逆时针转动，通过齿轮12与齿牙11的啮合连接实现l形传动杆9同时在第二横杆10上向外侧进行滑动，通过l形传动杆9带动限位块6在第一横杆7上向外侧进行滑动，此时，油缸本体1活塞杆可由箱体4内移动出来，最后，在第二压缩弹簧17的复位作用下，使限位块6恢复至初始位置。
30.箱体4分别固定连接在油缸本体1缸体顶部的左右两端，第一横杆7外侧一端均固定连接在箱体4的内壁上，第一压缩弹簧8另一端均固定连接在箱体4的内壁上，齿轮12内部通孔处均固定连接有转动轴20，转动轴20两端分别转动连接在箱体4前后两端的内壁上，转动轴20起到支撑和固定齿轮12的作用，同时保证了齿轮12的正常转动，第二压缩弹簧17底端均固定连接在箱体4底端的内壁上，第二横杆10和第三横杆14两端分别固定连接在箱体4左右两端的内壁上，第一横杆7内侧一端均滑动连接在第一压缩弹簧8内部，拉杆18顶端均滑动连接在第二压缩弹簧17内部。
31.工作原理：在收纳时，通过将油缸本体1活塞杆向下压动，并在固定环2的作用下，带动l形连接杆3向下移动，使锥形卡块5进入箱体4内部，并挤压限位块6，在压力的作用下，限位块6在第一横杆7上进行内侧的滑动，此时第一压缩弹簧8产生形变，当锥形卡块5穿过限位块6时，在第一压缩弹簧8的复位作用下，带动限位块6向内侧进行滑动，实现对锥形卡块5顶端的卡合，从而防止活塞杆的滑动，在使用时，通过拉动控制板19拉杆18的向下移动，拉杆18带动固定块16向下移动，此时第二压缩弹簧17产生形变，同时，在转动杆15的作用下，带动齿条板13向第三横杆14中部进行滑动，通过齿条板13带动齿轮12的逆时针转动，通过齿轮12与齿牙11的啮合连接实现l形传动杆9同时在第二横杆10上向外侧进行滑动，通过l形传动杆9带动限位块6在第一横杆7上向外侧进行滑动，此时，油缸本体1活塞杆可由箱体4内移动出来，最后，在第二压缩弹簧17的复位作用下，使限位块6恢复至初始位置。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。