一种用于生产海绵的螺杆空压机节能装置的制作方法

1.本实用新型涉及海绵生产技术领域，具体为一种用于生产海绵的螺杆空压机节能装置。


背景技术：

2.螺杆空压机采用预成套配置螺杆式空气压缩机只需单一的电源连接及压缩空气连接，并内置冷却系统，令安装工作大为简化。螺杆式空气压缩机以其高效能、高效率、免维护、高度可靠等优点始终如一的为各行各业提供优质的压缩空气。
3.现有的螺杆空压机在压缩空气的过程中，空压机的输入端和输出端的空气压力不同，由于输出端的空气压力增大，导致空气压缩机的负载增大，空气压缩机的能量消耗增大，空气压缩机的能量利用率降低，因此，我们提出了一种用于生产海绵的螺杆空压机节能装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于生产海绵的螺杆空压机节能装置，具备节能功能等优点，解决了能量消耗增大的问题。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于生产海绵的螺杆空压机节能装置，包括第一壳体，所述第一壳体的左侧固定连接有第二壳体，所述第一壳体的内部设置有螺杆结构，所述第一壳体的右侧设置有节能结构。
6.进一步的，所述螺杆结构包括第一支撑架，所述第一支撑架的两端固定连接在第一壳体的内部，所述第一支撑架的内部开设有第一通孔，所述第一通孔的内部活动连接有转动轴，所述转动轴的外壁固定连接有螺杆叶片。
7.进一步的，所述节能结构包括第三壳体，所述第三壳体的左侧固定连接在第一壳体的右侧，所述第三壳体的两端内部固定连接有第二支撑架，所述第二支撑架的内部开设有第二通孔，所述第三壳体的内部开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有弹簧，所述第三壳体的内部设置有出气结构。
8.进一步的，所述出气结构包括密封块，所述密封块的外壁固定连接在第三壳体的内部，所述密封块的内部开设有凹槽，所述密封块的内部靠近凹槽的右侧开设有锥形孔，所述锥形孔的右端外壁固定连通有出气管，所述锥形孔的右端开设有出气孔，所述锥形孔的内部活动连接有圆球，所述圆球的左侧固定连接有柱塞，所述柱塞的左端固定连接有滑动板，所述滑动板的内部固定安装有轴承。
9.进一步的，所述凹槽的内部活动连接有柱塞，所述滑动板的内部通过轴承转动连接有转动轴，所述第二通孔的内部活动连接有转动轴。
10.进一步的，所述第三壳体的右侧固定连接有第一壳体，所述第一壳体的数量有两个，且每个第一壳体的大小相同，所述第二壳体的数量有两个，且每个第二壳体的大小相同，所述螺杆结构的数量有两个，且每个螺杆结构的大小相同。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、该用于生产海绵的螺杆空压机节能装置，通过将压缩空气在第三壳体中暂存，然后导入右端的第一壳体内部，可以使得第三壳体左端的第一壳体中的螺杆叶片两端的空气压力发生变化，避免第一壳体中的螺杆叶片两端的负载相差较大而导致外接驱动电机的能量损耗增大，该装置降低了能源的消耗，提高了空气压缩的效果。
13.2、该用于生产海绵的螺杆空压机节能装置，通过传动轴可以与外接驱动电机连接，传动轴转动时会带动螺杆叶片转动，进而实现压缩空气的目的，通过第一壳体中的螺杆叶片可以对空气进行初步压缩，当空气压缩之后，会进入第三壳体中暂存，空气会穿过凹槽和锥形孔进入出气管中，第一壳体中的螺杆叶片会再次作用在已经压缩之后的空气，使得压缩空气能够保持稳定的压力输出，通过弹簧、滑动板、柱塞、圆球和锥形孔的设置，起到了暂存压缩空气的作用，防止空气过量的流到右端的第一壳体的内部。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。
15.图1为本实用新型结构立体图；
16.图2为本实用新型结构示意图；
17.图3为本实用新型图2中a处结构放大图。
18.附图标记说明：1、第一壳体；2、第二壳体；3、螺杆结构；31、第一支撑架；32、第一通孔；33、转动轴；34、螺杆叶片；4、节能结构；41、第三壳体；42、第二支撑架；43、第二通孔；44、滑槽；45、弹簧；46、出气结构；461、密封块；462、凹槽；463、锥形孔；464、出气管；465、出气孔；466、圆球；467、柱塞；468、滑动板；469、轴承。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.请参阅图1
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3，一种用于生产海绵的螺杆空压机节能装置，包括第一壳体1，第一壳体1的左侧固定连接有第二壳体2，第一壳体1的内部设置有螺杆结构3，第一壳体1的右侧设置有节能结构4。
21.螺杆结构3包括第一支撑架31，第一支撑架31的两端固定连接在第一壳体1的内部，第一支撑架31的内部开设有第一通孔32，第一通孔32的内部活动连接有转动轴33，转动轴33的外壁固定连接有螺杆叶片34，通过将压缩空气在第三壳体41中暂存，然后导入右端的第一壳体1内部，可以使得第三壳体41左端的第一壳体1中的螺杆叶片34两端的空气压力发生变化，避免第一壳体1中的螺杆叶片34两端的负载相差较大而导致外接驱动电机的能量损耗增大，该装置降低了能源的消耗，提高了空气压缩的效果。
22.节能结构4包括第三壳体41，第三壳体41的左侧固定连接在第一壳体1的右侧，第三壳体41的两端内部固定连接有第二支撑架42，第二支撑架42的内部开设有第二通孔43，第三壳体41的内部开设有滑槽44，滑槽44的内壁固定连接有弹簧45，第三壳体41的内部设置有出气结构46。
23.出气结构46包括密封块461，密封块461的外壁固定连接在第三壳体41的内部，密封块461的内部开设有凹槽462，密封块461的内部靠近凹槽462的右侧开设有锥形孔463，锥形孔463的右端外壁固定连通有出气管464，锥形孔463的右端开设有出气孔465，锥形孔463的内部活动连接有圆球466，圆球466的左侧固定连接有柱塞467，柱塞467的左端固定连接有滑动板468，滑动板468的内部固定安装有轴承469，通过传动轴33可以与外接驱动电机连接，传动轴33转动时会带动螺杆叶片34转动，进而实现压缩空气的目的，通过第一壳体1中的螺杆叶片34可以对空气进行初步压缩，当空气压缩之后，会进入第三壳体41中暂存，空气会穿过凹槽462和锥形孔463进入出气管464中，第一壳体1中的螺杆叶片34会再次作用在已经压缩之后的空气，使得压缩空气能够保持稳定的压力输出，通过弹簧45、滑动板468、柱塞467、圆球466和锥形孔463的设置，起到了暂存压缩空气的作用，防止空气过量的流到右端的第一壳体1的内部。
24.凹槽462的内部活动连接有柱塞467，滑动板468的内部通过轴承469转动连接有转动轴33，第二通孔43的内部活动连接有转动轴33。
25.第三壳体41的右侧固定连接有第一壳体1，第一壳体1的数量有两个，且每个第一壳体1的大小相同，第二壳体2的数量有两个，且每个第二壳体2的大小相同，螺杆结构3的数量有两个，且每个螺杆结构3的大小相同。
26.在使用时，通过将压缩空气在第三壳体41中暂存，然后导入右端的第一壳体1内部，可以使得第三壳体41左端的第一壳体1中的螺杆叶片34两端的空气压力发生变化，避免第一壳体1中的螺杆叶片34两端的负载相差较大而导致外接驱动电机的能量损耗增大，该装置降低了能源的消耗，提高了空气压缩的效果，通过传动轴33可以与外接驱动电机连接，传动轴33转动时会带动螺杆叶片34转动，进而实现压缩空气的目的，通过第一壳体1中的螺杆叶片34可以对空气进行初步压缩，当空气压缩之后，会进入第三壳体41中暂存，空气会穿过凹槽462和锥形孔463进入出气管464中，第一壳体1中的螺杆叶片34会再次作用在已经压缩之后的空气，使得压缩空气能够保持稳定的压力输出，通过弹簧45、滑动板468、柱塞467、圆球466和锥形孔463的设置，起到了暂存压缩空气的作用，防止空气过量的流到右端的第一壳体1的内部。
27.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。