一种侧翻半挂车侧箱门用锁紧装置的制作方法

1.本实用新型属于半挂车侧箱门技术领域，具体为一种侧翻半挂车侧箱门用锁紧装置。


背景技术：

2.集装箱运输是现代货物运输最安全的载体，安全则是集装箱运输的“生命线”，集装箱转锁和车体的连接方式有多种，有的是直接焊接在车身上的，锁头只能旋转而不能纵向移动，此种称为固定式；有的转锁通过支架与车身固定连接，锁头不但能旋转而且还能纵向伸缩，不用时可将锁头降至承载面以下，以适用不同的标准箱型，此种称为升降式；还有的转锁铰接在车体上或做成可以移动的，这样对紧固位置能够进行调节，从而大大提高了车辆的利用率；另外还有一种插入式转锁，锁轴像插销一样伸入箱体固定部位，一般与其他类型的转锁配合使用。
3.但是目前市场上的锁紧装置在使用时其手柄处易折断，当手柄折断后，就会影响其正常使用，此时就需要使用者对其进行更换，利用效果差、同时在装置长时间使用后，需要进行润滑油喷涂，防止装置出现卡死或操作不顺畅的情况，现有的润滑油喷涂效率低，喷涂完善度差；
4.为此提出了一种侧翻半挂车侧箱门用锁紧装置。


技术实现要素：

5.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种侧翻半挂车侧箱门用锁紧装置，有效的解决了目前市场上的锁紧装置手柄处易折断，影响其正常使用，利用效果差、润滑油喷涂效率低，喷涂完善度差的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种侧翻半挂车侧箱门用锁紧装置，包括主体，所述主体的侧面安装有固位管，所述固位管的内腔固定有螺纹杆，所述螺纹杆的一端螺纹连接有限位块，所述限位块的侧面固定有活动管，所述活动管的侧面固定有固位架，所述固位架的中部安装有组装杆，所述组装杆的一端固定有操控杆，所述操控杆贯穿固位管外部的一端固定有旋钮块，所述固位管的侧壁固定有滑动杆，所述滑动杆的一端安装有施压板，所述施压板的侧面贴合有挤压管，所述挤压管的侧面固定有储油盒，所述储油盒的顶部安装有输油管，所述输油管的一端安装有喷头，所述储油盒的表面安装有注油盖。
7.优选的，所述位管的顶部与底部均开设有限位槽，且限位槽的内腔与施压板的外部相契合。
8.优选的，所述活动管与操控杆的内腔均开设有组装孔，且组装孔的内壁与螺纹杆的外壁相匹配。
9.优选的，所述滑动杆的数量有两个，且两个滑动杆设置在固位管上的限位槽中呈平行并列设置。
10.优选的，所述储油盒的表面涂抹有低温型散热涂料，且储油盒的表面开设有两个出油孔与一个注油孔。
11.优选的，所述输油管的材质为不锈钢材质。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1)、在工作中，通过转动旋钮块，旋钮块带动操控杆在固位管内部的螺纹杆上旋转，同时操控杆配合组装杆与固位架带动活动管进行同步转动，此时活动管一端的限位块进行同步运动，当活动管一端的固位架与组装杆移动到固位管的外部时，拉动操控杆，此时操控杆利用固位架与组装杆形成度折叠，此时操控杆充当手柄使用，当无需使用操控杆时，则将操控杆进行角度复原，随后反向转动对操控杆收纳到固位管中即可，避免了操控杆过长部位暴露在外出现折断的现象；
14.2)、通过转动操控杆，即可同步连接部件带动限位块移动，移动中的限位块对挤压管施压，利用挤压管产生的空气压力对储油盒内部施压，此时储油盒内部的润滑油则通过输油管移动，最后输油管内部的润滑油则通过喷头喷洒在主体的表面，整个过程简单便捷，喷涂完善度高。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型整体的结构示意图；
17.图2为本实用新型的操控杆结构示意图；
18.图3为本实用新型图2中的a结构放大示意图；
19.图中：1、主体；2、固位管；3、螺纹杆；4、限位块；5、活动管；6、固位架；7、组装杆；8、操控杆；9、旋钮块；10、滑动杆；11、施压板；12、挤压管；13、储油盒；14、输油管；15、喷头；16、注油盖。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实施例，由图1
‑
3给出，本实用新型包括主体1，主体1的侧面安装有固位管2，固位管2的内腔固定有螺纹杆3，螺纹杆3的一端螺纹连接有限位块4，限位块4的侧面固定有活动管5，活动管5的侧面固定有固位架6，固位架6的中部安装有组装杆7，组装杆7的一端固定有操控杆8，操控杆8贯穿固位管2外部的一端固定有旋钮块9，固位管2的侧壁固定有滑动杆10，滑动杆10的一端安装有施压板11，施压板11的侧面贴合有挤压管12，挤压管12的侧面固定有储油盒13，储油盒13的顶部安装有输油管14，输油管14的一端安装有喷头15，储油盒13的表面安装有注油盖16。
22.固位管2的顶部与底部均开设有限位槽，且限位槽的内腔与施压板11的外部相契合，利用固位管2上的限位槽配合滑动杆10对移动中的施压板11进行位置上的限定，提高其
移动的稳定性。
23.活动管5与操控杆8的内腔均开设有组装孔，且组装孔的内壁与螺纹杆3的外壁相匹配，活动管5与操控杆8均可利用组装孔在螺纹杆3上进行位置上的移动。
24.滑动杆10的数量有两个，且两个滑动杆10设置在固位管2上的限位槽中呈平行并列设置，利用滑动杆10使施压板11移动稳定性得到有效的提高，不会出现位置倾斜的状况。
25.储油盒13的表面涂抹有低温型散热涂料，且储油盒13的表面开设有两个出油孔与一个注油孔，利用低温型散热涂料使得储油盒13不易受到高温影响，内部液体蒸发速度慢，利用两个出油孔可对液体进行排出，而利用注油孔则可进行液体输入工作。
26.输油管14的材质为不锈钢材质，由于输油管14为不锈钢材质，属于硬质金属材料，不易折断，使用寿命长。
27.工作原理：工作时，首先在对装置进行操作时，转动旋钮块9，旋钮块9带动操控杆8在固位管2内部的螺纹杆3上旋转，同时操控杆8配合组装杆7与固位架6带动活动管5进行同步转动，此时活动管5一端的限位块4进行同步运动，当活动管5一端的固位架6与组装杆7移动到固位管2的外部时，拉动操控杆8，此时操控杆8利用固位架6与组装杆7形成90度折叠，此时操控杆8充当手柄使用，当无需使用操控杆8时，则将操控杆8进行角度复原，随后反向转动对操控杆8收纳到固位管2中即可，避免了操控杆8过长部位暴露在外出现折断的现象；在进行润滑油喷涂时，转动操控杆8，即可同步连接部件带动限位块4移动，移动中的限位块4对挤压管12施压，利用挤压管12产生的空气压力对储油盒13内部施压，此时储油盒13内部的润滑油则通过输油管14移动，最后输油管14内部的润滑油则通过喷头15喷洒在主体1的表面，整个过程简单便捷，喷涂完善度高。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。