一种车辆用涂胶管的制作方法

1.本实用新型涉及车辆用涂胶管技术领域，具体为一种车辆用涂胶管。


背景技术：

2.车辆在加工制造时需要通过涂胶管将胶液注入到缸盖和缸盖罩之间的缝隙内，一般与进行密封固定作业，现有的涂胶管在使用时还是存在一定的问题，比如：
3.现有的涂胶管在使用时由于涂胶机内的胶液出料速度不均匀，使得胶液断断续续的出液，这样就会使得涂胶区域涂胶不均匀，影响后期的涂胶质量和粘黏作业；
4.因此我们便提出了车辆用涂胶管能够很好的解决以上问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种车辆用涂胶管，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的涂胶管在使用时由于涂胶机内的胶液出料速度不均匀，使得胶液断断续续的出液，这样就会使得涂胶区域涂胶不均匀，影响后期的涂胶质量和粘黏作业的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆用涂胶管，包括：
7.涂胶头，其上端与呈矩形状结构的主管本体一体化固定，所述主管本体的顶端固定有呈圆环形状结构的安装管；
8.所述安装管通过法兰盘与外界的涂胶机进行安装固定；
9.上端呈漏斗形状结构的分流管a，其放置在所述主管本体的内部，且分流管a的下端与分流管b相连接；
10.呈倒置“u”形状结构的所述分流管b的两端分别贯穿主管本体的上端左右两侧面内部，所述分流管b的两端底部与副管主体的上端内部贯穿密封连接；
11.四个通槽，其分别开设在所述主管本体的下端四周内部，所述通槽的内部设置有挡板；
12.所述副管主体的内部贯穿密封固定有主管本体。
13.优选的，所述挡板的顶端内部贯穿键连接有连接柱，且连接柱的两端均与主管本体的内部轴承连接，并且连接柱的一端外侧连接有涡旋弹簧。
14.通过上述结构的设置，以便于挡板以连接柱的圆心为圆心进行旋转，使得通槽能够被打开。
15.优选的，所述涡旋弹簧可带动挡板反向旋转复位，所述挡板通过连接柱可进行旋转呈倾斜状。
16.通过上述结构的设置，使得后期挡板能够很好的进行复位。
17.优选的，所述挡板与通槽呈一一对应设置，且挡板的外侧面与主管本体的内部内壁相贴合。
18.通过上述结构的设置，使得挡板很好的对通槽进行遮挡。
19.优选的，所述分流管a的直径小于安装管的直径，且分流管a与主管本体之间存在
间距，并且分流管a内部的空间与分流管b内部的空间相连接。
20.通过上述结构的设置，以便于分流管a将一部分胶液输送到副管主体内。
21.优选的，所述主管本体和副管主体均呈矩形状结构设置，所述通槽的最低点低于副管主体的最低点。
22.通过上述结构的设置，使得主管本体和副管主体相互配合对胶液进行储存。
23.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆用涂胶管；
24.（1）设置有副管主体，通过副管主体可对一部分的胶液进行储存，当主管本体内的胶液断断续续不充足时，这时副管主体内的胶液通过挡板的旋转可进入到主管本体内进行使用，因此避免胶液涂胶的不均匀，提高了涂胶的质量；
25.（2）安装有挡板，挡板可带动连接柱进行旋转，后期可通过涡旋弹簧的蓄力进行自动复位，以便于挡板对通槽进行遮挡，使得一部分胶液放置在副管主体的内部进行暂存，以便于后期的使用。
附图说明
26.图1为本实用新型主剖视结构示意图；
27.图2为本实用新型挡板主剖视结构示意图；
28.图3为本实用新型图1中b
‑
b处剖视结构示意图；
29.图4为本实用新型图3中a处剖视结构示意图；
30.图5为本实用新型涡旋弹簧剖视结构示意图。
31.图中：1、涂胶头；2、主管本体；3、副管主体；4、安装管；5、分流管a；6、分流管b；7、挡板；8、连接柱；9、通槽；10、涡旋弹簧。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.请参阅图1
‑
5，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆用涂胶管，包括涂胶头1、主管本体2、副管主体3、安装管4、分流管a5、分流管b6、挡板7、连接柱8、通槽9和涡旋弹簧10；
34.涂胶头1，其上端与呈矩形状结构的主管本体2一体化固定，主管本体2的顶端固定有呈圆环形状结构的安装管4，安装管4通过法兰盘与外界的涂胶机进行安装固定；
35.如附图1所示将整个涂胶管移动到工作区域内，到达工作区域后将安装管4通过外界的法兰盘与外界的涂胶机进行安装固定，然后将安装管4对准需要涂胶的区域位置，然后将涂胶机打开，这时涂胶机内的胶液通过安装管4进入到主管本体2内，一部分的胶液通过主管本体2进入到涂胶头1内通过涂胶头1流出进行涂胶密封作业，这时主管本体2内的胶液会对挡板7一个冲击力，使得挡板7稳定的呈竖直状态对通槽9进行遮挡关闭；
36.上端呈漏斗形状结构的分流管a5，其放置在主管本体2的内部，且分流管a5的下端与分流管b6相连接，呈倒置“u”形状结构的分流管b6的两端分别贯穿主管本体2的上端左右
两侧面内部，分流管b6的两端底部与副管主体3的上端内部贯穿密封连接，四个通槽9，其分别开设在主管本体2的下端四周内部，通槽9的内部设置有挡板7，副管主体3的内部贯穿密封固定有主管本体2，挡板7的顶端内部贯穿键连接有连接柱8，且连接柱8的两端均与主管本体2的内部轴承连接，并且连接柱8的一端外侧连接有涡旋弹簧10，涡旋弹簧10可带动挡板7反向旋转复位，挡板7通过连接柱8可进行旋转呈倾斜状。
37.如附图1所示，另一部分胶液通过分流管a5进入到分流管b6内，通过分流管b6进入到副管主体3内，由此便于副管主体3对一部分的胶液进行暂存放置，当主管本体2内的胶液出现断断续续的状态时，主管本体2内的胶液没有时，这时副管主体3内预存的胶液会对挡板7进行冲击，使得挡板7以连接柱8为圆心一同进行旋转，同时连接柱8会带动涡旋弹簧10进行蓄力，继而使得通槽9被打开，如附图2
‑
5所示，使得副管主体3内的胶液通过通槽9进入到主管本体2的下端内部再通过涂胶头1喷涂出来进行密封粘接固定，后期挡板7和连接柱8可通过涡旋弹簧10的蓄力进行自动复位，以便于主管本体2进行存放胶液；
38.挡板7与通槽9呈一一对应设置，且挡板7的外侧面与主管本体2的内部内壁相贴合，分流管a5的直径小于安装管4的直径，且分流管a5与主管本体2之间存在间距，并且分流管a5内部的空间与分流管b6内部的空间相连接，主管本体2和副管主体3均呈矩形状结构设置，通槽9的最低点低于副管主体3的最低点。
39.工作原理：在使用该车辆用涂胶管时，首先，然后将安装管4对准需要涂胶的区域位置，这时涂胶机内的胶液通过安装管4进入到主管本体2内；
40.如附图1所示，当主管本体2内的胶液没有时，使得挡板7以连接柱8为圆心一同进行旋转，继而使得通槽9被打开，如附图2
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5所示，使得副管主体3内的胶液通过通槽9进入到主管本体2的下端内部再通过涂胶头1喷涂出来进行密封粘接固定，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
41.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。