一种符合力学性能的自行车镁合金车圈的制作方法

1.本实用新型涉及车圈技术领域，特别涉及一种符合力学性能的自行车镁合金车圈。


背景技术：

2.随着绿色出行的兴起，自行车又再次兴起，尤其是自行车兼具的健身、运动及休闲的功能，更被人们接受和重视。因此自行车生产者也一直致力于各种自行车的改进，并配合相关的附属构件，制造出更舒适、更便利的自行车。车圈作为自行车重要的一部分，决定整个自行车的性能和使用的舒适感。现有车圈减震功能较差，对骑行者造成一定的不适，不便于实际使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种符合力学性能的自行车镁合金车圈，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种符合力学性能的自行车镁合金车圈，包括车圈和安装体，所述车圈套设于安装体的外部，所述车圈和安装体之间设有若干支撑板和支撑柱，所述车圈的内壁和安装体的外壁均开设有若干卡槽，所述支撑板的一端和支撑柱的一端均固定连接有卡块，所述卡块位于相对应的卡槽内，所述支撑板远离安装体的一端开设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有丝杆，所述丝杆的一端与第一凹槽的内壁通过弹簧连接，所述第一凹槽的两侧内壁均开设有限位滑槽，所述丝杆的一端固定连接有两个滑块，所述支撑柱远离车圈的一端开设有第二凹槽，所述丝杆的一端延伸至第二凹槽内，所述丝杆的外部套设有旋转环，所述旋转环的内壁设有与丝杆相配合的螺纹，所述旋转环与支撑柱通过旋转组件连接。
6.优选的，所述旋转组件包括套设于支撑柱外部的旋转管，所述旋转管的一侧与旋转环固定连接，所述旋转管的内壁开设有环形凹槽，所述环形凹槽内设有限位环，所述限位环与支撑柱固定连接，所述支撑柱的外部套设有按压环，所述按压环位于旋转管远离旋转环的一侧，所述按压环与支撑柱的连接方式为螺纹连接。
7.优选的，所述按压环远离旋转管的一侧固定连接有两个第一把手。
8.优选的，所述滑块位于限位滑槽内。
9.优选的，所述旋转环靠近支撑板的一侧固定连接有两个第二把手。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的车圈、安装体、支撑板、卡槽、卡块、丝杆、第一凹槽、弹簧、限位滑槽、滑块、支撑柱、第二凹槽、旋转环和旋转组件，可以通过弹簧进行缓冲，使得车圈的减震效果更佳，同时可以根据实际需求，调节弹簧的形变程度，以及便于对支撑板和支撑柱进行拆装，便于后期的更换检修，通过设置的第二把手，便于驱动旋转环转动。
附图说明
11.图1为本实用新型的整体结构示意图；
12.图2为本实用新型的支撑板结构示意图；
13.图3为图2中a处的局部放大示意图。
14.图中：1、车圈；2、安装体；3、支撑板；4、卡槽；5、卡块；6、丝杆；7、第一凹槽；8、弹簧；9、限位滑槽；10、滑块；11、支撑柱；12、第二凹槽；13、旋转环；14、旋转管；15、环形凹槽；16、限位环；17、按压环；18、第一把手；19、第二把手。
具体实施方式
15.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.如图1
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3所示，一种符合力学性能的自行车镁合金车圈，包括车圈1和安装体2，车圈1套设于安装体2的外部，车圈1和安装体2之间设有若干支撑板3和支撑柱11，车圈1的内壁和安装体2的外壁均开设有若干卡槽4，支撑板3的一端和支撑柱11的一端均固定连接有卡块5，卡块5位于相对应的卡槽4内，支撑板3远离安装体2的一端开设有第一凹槽7，第一凹槽7内设有丝杆6，丝杆6的一端与第一凹槽7的内壁通过弹簧8连接，第一凹槽7的两侧内壁均开设有限位滑槽9，丝杆6的一端固定连接有两个滑块10，支撑柱11远离车圈1的一端开设有第二凹槽12，丝杆6的一端延伸至第二凹槽12内，丝杆6的外部套设有旋转环13，旋转环13的内壁设有与丝杆6相配合的螺纹，旋转环13与支撑柱11通过旋转组件连接；
19.在本实施例中，旋转组件包括套设于支撑柱11外部的旋转管14，旋转管14的一侧与旋转环13固定连接，旋转管14的内壁开设有环形凹槽15，环形凹槽15内设有限位环16，限位环16与支撑柱11固定连接，支撑柱11的外部套设有按压环17，按压环17位于旋转管14远离旋转环13的一侧，按压环17与支撑柱11的连接方式为螺纹连接，通过环形凹槽15和限位环16的配合，限位旋转管14的位置，使得旋转管14平稳的转动，进而使得旋转环13平稳的转动，通过驱动按压环17转动，使得按压环17与旋转管14紧贴，进而限位旋转管14的位置，从而使得旋转环13相对支撑柱11固定，避免旋转环13因非人为因素转动。
20.在本实施例中，按压环17远离旋转管14的一侧固定连接有两个第一把手18，通过设置的第一把手18，便于驱动按压环17转动。
21.在本实施例中，滑块10位于限位滑槽9内。
22.在本实施例中，旋转环13靠近支撑板3的一侧固定连接有两个第二把手19，通过设置的第二把手19，便于驱动旋转环13转动。
23.需要说明的是，本实用新型为一种符合力学性能的自行车镁合金车圈，在使用时，可以通过弹簧8进行缓冲，使得车圈1的减震效果更佳，同时可以根据实际需求，驱动旋转环13转动，进而调节丝杆6位于第一凹槽7内的长度，通过设置的限位滑槽9和滑块10，使得丝杆6平稳的移动，避免丝杆6跟随旋转环13转动，进而调节弹簧8的形变程度，通过驱动按压环17转动，使得按压环17与旋转管14紧贴，进而限位旋转管14的位置，从而使得旋转环13相对支撑柱11固定，避免旋转环13因非人为因素转动，通过驱动旋转环13转动，增加丝杆6位于第二凹槽12内的长度，进而使得支撑板3和支撑柱11之间的距离变短，从而减少相对应的两个卡块5之间的距离，使得卡块5可以从卡槽4内脱离出来，即可完成支撑板3和支撑柱11的拆除，同理，反向操作上述拆分步骤，即可完成支撑板3和支撑柱11的安装，便于对支撑板3和支撑柱11进行拆装，便于后期的更换检修，通过设置的第二把手19，便于驱动旋转环13转动。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。