一种科普教育亲子驾校车的制作方法

1.本发明属于科普设施技术领域，具体是一种科普教育亲子驾校车。


背景技术：

2.科普教育，教育者有目的有计划有组织的对受教育者的心智发展进行教化培育，以现有的经验、学识推敲于人，为其解释各种现象、问题或行为，以增长能力经验。
3.目前，在对儿童培养车辆相关知识时，大多是结合车辆图片或实车对儿童进行讲解，这种科普方式较为传统，无法激起儿童的兴趣，导致科普效果较差。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术的不足，本发明实施例要解决的技术问题是提供一种科普教育亲子驾校车。
5.为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：一种科普教育亲子驾校车，包括车体以及设置在所述车体底部用于控制车轮转动的电机，所述车体内部设有扶手箱以及离合组件，所述扶手箱内部设有电池以及电流控制组件，电池与电流控制组件电连接，扶手箱上活动设置有档位组件，所述挡位组件一端延伸至所述电流控制组件一侧，档位组件移动时可触及电流控制组件侧壁的不同位置，以改变由电流控制组件输出至档位组件的电流大小，挡位组件一端电连接有接电组件，所述接电组件远离所述挡位组件的一端与所述电机电连接，所述离合组件用于控制所述接电组件的通断。
6.作为本发明进一步的改进方案：所述档位组件包括操纵杆以及导电片，所述操纵杆一端穿过所述扶手箱侧壁并延伸至扶手箱内部，另一端延伸至所述扶手箱外部，所述导电片固定设置在所述操纵杆位于扶手箱内部的侧壁上，所述操纵杆与所述扶手箱铰接相连，所述导电片与所述接电组件通过导线连接。
7.作为本发明进一步的改进方案：所述扶手箱内部固定设置有包夹环，所述操纵杆中部设有球形凸起，所述球形凸起活动嵌设于所述包夹环内部。
8.作为本发明进一步的改进方案：所述操纵杆位于所述扶手箱外部的一端固定设置有握持部。
9.作为本发明再进一步的改进方案：所述离合组件包括踩踏板、压杆以及导电衔接件，所述压杆一端穿过主驾驶位地板并延伸至所述车体内部，另一端延伸至所述主驾驶位内部，所述踩踏板固定设置在所述压杆位于所述主驾驶位内部的一端，所述导电衔接件固定设置在所述压杆位于所述车体内部的一端，所述接电组件包括相对分布的第一导电块以及第二导电块，所述导电衔接件设置在所述第一导电块以及第二导电块之间，第一导电块与电机通过导线连接，第二导电块与
导电片通过导线连接。
10.作为本发明再进一步的改进方案：所述踩踏板与所述车体主驾驶位地板之间通过弹性复位件相连。
11.作为本发明再进一步的改进方案：所述离合组件包括压板以及固定设置在所述压板一侧的撑杆，所述压板一端与所述车体主驾驶位地板铰接相连，压板与主驾驶位地板之间还通过弹簧连接，所述撑杆远离所述压板的一端穿过主驾驶位地板并延伸至车体内部，所述接电组件包括两组金属弹片，两组所述金属弹片一端相互搭接，两组所述金属弹片相互远离的一端与车体固定连接，撑杆远离压板的一端抵接于其中一组金属弹片一侧，其中一组金属弹片通过导线与电机连接，另一组金属弹片通过导线与导电片连接。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明实施例中体验时，儿童可乘坐在车体内的主驾驶位上，启动车体后，经电池输出的电流可依次通过电流控制组件、档位组件以及接电组件输送至电机，电机启动带动车轮转动，进而驱使车体行进，通过踩踏离合组件，以驱使接电组件断开，此时电机无电流输入，车体处于无动力输出状态，通过控制挡位组件触及电流控制组件侧壁的不同位置，进而改变电流控制组件输出至档位组件的电流大小，随后松开离合组件，使得接电组件处于接通状态，电流控制组件输出至档位组件的电流大小改变后可控制电机以不同的转速带动车轮转动，进而控制车体的行进速度，相较于现有技术，儿童可进行实际驾驶操作，并且通过模拟离合组件与档位组件之间的联动逻辑，以便于儿童掌握车辆的基本操作步骤，具有趣味性强以及科普效果强的优点。
附图说明
13.图1为一种科普教育亲子驾校车的局部示意图；图2为一种科普教育亲子驾校车中档位组件的结构示意图；图3为图1中a区域放大示意图；图中：1
‑
车体、2
‑
扶手箱、21
‑
包夹环、3
‑
电池、4
‑
电流控制组件、5
‑
档位组件、51
‑
握持部、52
‑
操纵杆、53
‑
球形凸起、54
‑
导电片、6
‑
离合组件、61
‑
踩踏板、62
‑
压杆、63
‑
弹性复位件、64
‑
导电衔接件、7
‑
接电组件、71
‑
第一支撑杆、72
‑
第一导电块、73
‑
第二支撑杆、74
‑
第二导电块。
具体实施方式
14.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
15.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
16.请参阅图1，本实施例提供了一种科普教育亲子驾校车，包括车体1以及设置在所述车体底部用于控制车轮转动的电机（图中未示出），所述车体1内部设有扶手箱2以及离合组件6，所述扶手箱2内部设有电池3以及电流控制组件4，电池3与电流控制组件4电连接，扶手箱2上活动设置有档位组件5，所述挡位组件5一端延伸至所述电流控制组件4一侧，档位
组件5移动时可触及电流控制组件4侧壁的不同位置，以改变由电流控制组件4输出至档位组件5的电流大小，挡位组件5一端电连接有接电组件7，所述接电组件7远离所述挡位组件5的一端与所述电机电连接，所述离合组件6用于控制所述接电组件7的通断。
17.体验时，儿童可乘坐在车体1内的主驾驶位上，启动车体1后，经电池3输出的电流可依次通过电流控制组件4、档位组件5以及接电组件7输送至电机，电机启动带动车轮转动，进而驱使车体1行进，通过踩踏离合组件6，以驱使接电组件7断开，此时电机无电流输入，车体处于无动力输出状态，通过控制挡位组件5触及电流控制组件4侧壁的不同位置，进而改变电流控制组件4输出至档位组件5的电流大小，随后松开离合组件6，使得接电组件7处于接通状态，电流控制组件4输出至档位组件5的电流大小改变后可控制电机以不同的转速带动车轮转动，进而控制车体的行进速度，如此，可模拟离合组件6与档位组件5之间的联动逻辑，以便于儿童掌握车辆的基本操作步骤。
18.请参阅图2和图3，在一个实施例中，所述档位组件5包括操纵杆52以及导电片54，所述操纵杆52一端穿过所述扶手箱2侧壁并延伸至扶手箱2内部，另一端延伸至所述扶手箱2外部，所述导电片54固定设置在所述操纵杆52位于扶手箱2内部的侧壁上，所述操纵杆52与所述扶手箱2铰接相连，所述导电片54与所述接电组件7通过导线连接。
19.在踩踏离合组件6以断开接电组件7后，可手动控制操纵杆52，以驱使操纵杆52位于扶手箱2内部的一端移动，带动导电片54贴合至电流控制组件4侧壁的不同位置，此时经电池3输出的电流流经电流控制组件4，由于导电片54与电流控制组件4相贴，电流可由电流控制组件4流经导电片54，并由导线输送至接电组件7，由于导电片54在电流控制组件4侧壁的贴合位置改变，使得电流流经电流控制组件4的长度改变，根据长度与电阻呈正比的原理，进而改变电流大小，以使得电机产生不同的转速，进而控制车轮以不同的转速转动，实现车体1的速度控制。
20.请参阅图2和图3，在一个实施例中，所述扶手箱2内部固定设置有包夹环21，所述操纵杆52中部设有球形凸起53，所述球形凸起53活动嵌设于所述包夹环21内部。
21.通过包夹环21与球形凸起53的活动配合，以便于对操纵杆52进行转动操作，以便于带动导电片54贴合于电流控制组件4侧壁的不同位置。
22.请参阅图2，在一个实施例中，所述操纵杆52位于所述扶手箱2外部的一端固定设置有握持部51，所述握持部51可以是球状结构，也可以是杆状结构，以便于儿童对于操纵杆52的握持。
23.在另一实施例中，所述档位组件5还可包括滑杆以及导电杆，所述扶手箱2侧壁开设有滑槽，所述滑杆一端自所述滑槽延伸至所述扶手箱2内部并与所述导电杆固定连接，所述导电杆贴合于所述电流控制组件4侧壁，所述导电杆与所述接电组件7通过导线连接。
24.在踩踏离合组件6以断开接电组件7后，可扳动滑杆，使得滑杆沿滑槽滑动，以带动导电杆沿电流控制组件4侧壁滑动，从而调整导电杆相对于电流控制组件4侧壁的位置，此时经电池3输出的电流流经电流控制组件4，由于导电杆电流控制组件4相贴，电流可由电流控制组件4流经导电杆，并由导线输送至接电组件7，由于导电杆在电流控制组件4侧壁的贴合位置改变，使得电流流经电流控制组件4的长度改变，根据长度与电阻呈正比的原理，进而改变电流大小，以使得电机产生不同的转速，进而控制车轮以不同的转速转动，实现车体1的速度控制。
25.请参阅图1，在一个实施例中，所述离合组件6包括踩踏板61、压杆62以及导电衔接件64，所述压杆62一端穿过主驾驶位地板并延伸至所述车体1内部，另一端延伸至所述主驾驶位内部，所述踩踏板61固定设置在所述压杆62位于所述主驾驶位内部的一端，所述导电衔接件64固定设置在所述压杆62位于所述车体1内部的一端，所述接电组件7包括相对分布的第一导电块72以及第二导电块74，所述导电衔接件64设置在所述第一导电块72以及第二导电块74之间，第一导电块72与电机通过导线连接，第二导电块74与导电片54通过导线连接。
26.在车辆行进时，导电衔接件64分别与第一导电块72与第二导电块74一侧贴合，此时经电池3输出的电流可通过电流控制组件4、导电片54、第二导电块74、导电衔接件64以及第一导电块72输出至电机，电机带动车轮转动；通过踩压踩踏板61，进而带动压杆62移动，以带动导电衔接件64至第一导电块72与第二导电块74一侧脱离，以断开电流的输送，此时车辆无动力输出，车辆呈自由滑行状态。
27.请参阅图1，在一个实施例中，所述踩踏板61与所述车体1主驾驶位地板之间通过弹性复位件63相连，在操纵档位组件5以改变电流大小后，松开踩踏板61，弹性复位件63可驱使踩踏板61带动压杆62反向移动，以实现踩踏板61的复位，进而带动导电衔接件64反向移动，使得导电衔接件64重新贴合至第一导电块72与第二导电块74一侧。
28.在一个实施例中，所述弹性复位件64可以是弹簧，也可以是金属弹片，此处不做限制，所述电流控制组件4为金属杆或石墨芯，所述导电衔接件64可以是金属杆或金属片，此处不做限制。
29.请参阅图1，在一个实施例中，所述第一导电块72通过第一支撑杆71固定连接至车体1，所述第二导电块72通过第二支撑杆73固定连接至车体1。
30.在另一实施例中，所述离合组件6还可包括压板以及固定设置在所述压板一侧的撑杆，所述压板一端与所述车体1主驾驶位地板铰接相连，压板与主驾驶位地板之间还通过弹簧连接，所述撑杆远离所述压板的一端穿过主驾驶位地板并延伸至车体1内部，所述接电组件7还可包括两组金属弹片，两组所述金属弹片一端相互搭接，两组所述金属弹片相互远离的一端与车体1固定连接，撑杆远离压板的一端抵接于其中一组金属弹片一侧，其中一组金属弹片通过导线与电机连接，另一组金属弹片通过导线与导电片54连接。
31.在车辆行进时，金属弹片相互搭接，此时经电池3输出的电流可通过电流控制组件4、导电片54以及两组金属弹片输出至电机，电机带动车轮转动；通过踩压压板，进而带动撑杆移动，利用撑杆抵压其中一组金属弹片，使得两组金属弹片相互分离，以断开电流的输送，此时车辆无动力输出，车辆呈自由滑行状态。
32.本发明实施例中体验时，儿童可乘坐在车体1内的主驾驶位上，启动车体1后，经电池3输出的电流可依次通过电流控制组件4、档位组件5以及接电组件7输送至电机，电机启动带动车轮转动，进而驱使车体1行进，通过踩踏离合组件6，以驱使接电组件7断开，此时电机无电流输入，车体处于无动力输出状态，通过控制挡位组件5触及电流控制组件4侧壁的不同位置，进而改变电流控制组件4输出至档位组件5的电流大小，随后松开离合组件6，使得接电组件7处于接通状态，电流控制组件4输出至档位组件5的电流大小改变后可控制电机以不同的转速带动车轮转动，进而控制车体的行进速度，相较于现有技术，儿童可进行实际驾驶操作，并且通过模拟离合组件与档位组件之间的联动逻辑，以便于儿童掌握车辆的
基本操作步骤，具有趣味性强以及科普效果强的优点。
33.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。