一种适用于轨道车辆的隐藏式环路助听线圈安装结构的制作方法

1.本发明涉及轨道车辆环路助听线圈的布置方案，属于轨道车辆电气工程设计技术领域。


背景技术：

2.据最新统计，全球范围内有超过4.3亿人正在经历失能性听力障碍，而预计到2050年，这个数字可能会增加7亿。在我国，早在2017年，中国残疾型听力障碍人士达到了7200万。其中老年人数量最多，达到了将近6000万。对于听力障碍人士，助听器是他们克服听力障碍的最佳选择。
3.随着社会的不断发展进步，国家对残障人士在不断给予关爱与支持。由于助听器设备的技术局限性，导致助听器在很多公共场所比较嘈杂的环境中，无法达到理想的效果。于是处于对听力有障碍的人士的关爱，有越来越多的公共场所会在室内布置环路助听线圈等相关措施，如室内电影院等，方便有听力障碍人士更好的融入社会。
4.城市轨道交通车辆作为城市内最为便捷的通勤方式。每天都有非常庞大的客流量。而目前的城市轨道车辆，由于隧道内的环境影响，已经本身车辆产生的噪声，导致车辆客室内部存在非常大的噪声，且考虑到大多数的乘客的乘坐体验，使得车辆内的相关乘客信息系统，如扬声器等，发出的相关报站信息声音偏小。以上因素影响，容易导致听力存在障碍的人士在乘坐城市轨道交通时，对车辆的报站等关键信息，无法及时有效的获取，极易出现坐过站等情况。
5.在车厢内布置环路助听线圈，可将音频信号转化为电磁信号，残障人士所佩戴的助听器可将电磁信号转化为声音信号输出，从而实现助听效果。在车辆上布置环路助听线圈，在国内轨道交通项目中应用较少，但是在国外已经开始逐渐普及。环路助听线圈，由于是发送电磁信号，所以其线圈不可被金属物体大面积遮挡，且不可与车辆其他信号电缆以及电源电缆等距离过近，否则均会导致线圈最终效果达不到预期。国外相关项目目前采用的布置方案为沿着侧墙板以及侧墙窗台下沿布置，且有线圈布置的位置，不可使用金属部件遮挡，导致线圈布置路径复杂，布线工艺难度大。且国内车辆侧墙板及顶板等结构考虑到强度问题，采用铝合金墙板的结构较多，导致环路助听线圈的布置存在很大的困难。
6.基于现有的环路助听线圈布置方案路径复杂，工艺实施的难度大，且不适用国内常用的侧墙结构、车辆内部不允许电缆直接外露等问题。亟需设计一种适用国内城市轨道车辆内部结构的环路助听线圈的布置方案。


技术实现要素：

7.本发明的目的主要是针对上述现有技术的缺陷，提供一种适用于轨道车辆的隐藏式环路助听线圈安装结构，可有效解决环路助听线圈的布置路径复杂，工艺实施困难及线圈易被金属遮挡等问题。
8.为了解决以上技术问题，本发明提供的适用于轨道车辆的隐藏式环路助听线圈安
装结构，其特征在于：包括内装骨架、照明灯罩、侧部顶板和环路助听线圈，所述环路助听线圈包括两根沿车辆长度方向布置的纵向线圈，和两根沿车辆宽度方向布置的横向线圈，所述纵向线圈吊装于内装骨架下方且位于照明灯罩和侧部顶板之间的区域，所述横向线圈吊装于内装骨架下方且位于车厢两端，所述纵向线圈和横向线圈首尾依次相连形成环路。
9.进一步的，所述环路助听线圈通过吊装结构与内装骨架固定，所述吊装结构包括与内装骨架连接的螺纹吸盘和固定于该螺纹吸盘的扎带（7）。
10.更进一步的，所述照明灯罩为pc材质。所述侧部顶板为玻璃钢材质。
11.本发明还涉及一种轨道车辆，其特征在于：还包括前述的适用于轨道车辆的隐藏式环路助听线圈安装结构。
12.此外，本发明还要求保护一种适用于轨道车辆的隐藏式环路助听线圈安装结构的安装方法，其特征在于包括以下步骤：步骤1、安装内装骨架，所述内装骨架上环路助听线圈经过的位置预留有安装孔位；步骤2、将吊装结构安装在内装骨架的安装孔位；步骤3、将环路助听线圈通过吊装结构固定于内装骨架下方；步骤4、安装照明灯罩和侧部顶板。
13.进一步的，所述吊装结构包括与内装骨架连接的螺纹吸盘和固定于该螺纹吸盘的扎带，步骤2中，将螺纹吸盘固定于内装骨架的安装孔位，步骤3中，环路助听线圈通过扎带捆扎在螺纹吸盘上，并将多余扎带剪除。
14.本发明线圈布置位置合理，位置位于车顶两侧灯带及侧部顶板之间，可有效辐射两侧座椅及中间站立人群。本发明线圈布置方案简单，可实施性强，布置位置可贯穿整节车厢，线圈除了在车两端位置必须拐弯以保证环绕整节车厢外，均为直线布置。且固定仅适用的螺纹吸盘及扎带进行固定，没有任何复杂的工艺要求。
15.另外，线圈布置隐蔽性好,不易被乘客发现。线圈下方利用pc灯罩及侧部顶板结构遮挡，既不影响灯罩的拆装维护，也不会影响侧部顶板的正常开合，对车辆日常维护不构成干扰。线圈位置安全可靠，布置位置为纯机械结构，不会存在车辆电源线及信号线等车辆电缆，不会对线圈自身或者车辆电缆产生电磁干扰。
16.线圈布置在内装顶板骨架上，车辆整个寿命周期中不需要进行拆装维护，车辆的检修过程不需要拆除线圈，且线圈本身也是在车辆整个寿命周期中不需要进行维护，所以线圈的布置没有对车辆的维护产生任何影响。
附图说明
17.图1为本发明适用于轨道车辆的隐藏式环路助听线圈安装结构的爆炸图。
18.图2为本发明适用于轨道车辆的隐藏式环路助听线圈安装结构的侧视图。
19.图3为吊装结构示意图。
20.图中标号示意如下：1
‑
内装骨架；2
‑
照明灯罩；3
‑
侧部顶板；4
‑
环路助听线圈；5
‑
吊装结构；6
‑
螺纹吸盘；7
‑
扎带。
具体实施方式
21.下面结合附图对本发明的实施方式做解释说明。
22.如图1至图3所示，本发明实施例适用于轨道车辆的隐藏式环路助听线圈安装结构，包括内装骨架1、pc材质的照明灯罩2、玻璃钢材质的侧部顶板3和环路助听线圈4，环路助听线圈4包括两根沿车辆长度方向布置的纵向线圈和两根沿车辆宽度方向布置的横向线圈，纵向线圈吊装于内装骨架1下方且位于照明灯罩2和侧部顶板3之间的区域，所述横向线圈吊装于内装骨架1下方且位于车厢两端，所述纵向线圈和横向线圈首尾依次相连形成环路。
23.环路助听线圈4通过吊装结构5与内装骨架1固定。如图3所示，吊装结构5包括与内装骨架1连接的螺纹吸盘和固定于该螺纹吸盘6的扎带7。
24.本实施例适用于轨道车辆的隐藏式环路助听线圈安装结构的安装方法，包括以下步骤：步骤1、安装内装骨架1，内装骨架1上环路助听线圈4经过的位置预留有安装孔位。
25.步骤2、将吊装结构5安装在内装骨架1的安装孔位。
26.步骤3、将环路助听线圈4通过吊装结构5固定于内装骨架1下方。
27.步骤4、安装照明灯罩2和侧部顶板3。
28.本实施例中，吊装结构5包括与内装骨架1连接的螺纹吸盘和固定于该螺纹吸盘6的扎带7，步骤2中，将螺纹吸盘固定于内装骨架1的安装孔位，步骤3中，环路助听线圈4通过扎带7捆扎在螺纹吸盘6上，并将多余扎带剪除。
29.环路助听线圈4包括两根沿车辆长度方向布置的纵向线圈，和两根沿车辆宽度方向布置的横向线圈，纵向线圈位于照明灯罩2和侧部顶板3之间的区域，横向线圈位于车厢两端。
30.简单来说，在城市轨道交通车辆前期设计中，提前搭建好结构，将客室内灯具与侧面顶板相邻，内装客室顶板安装梁、灯具及侧顶板按照本发明进行相关设计，预留出环路助听线圈的布置空间，在灯具及内装侧顶板安装前，提前埋好螺纹吸盘，并将线圈使用扎带固定好，最后安装灯具灯罩及两侧侧顶板。
31.另外，本实施例还涉及一种轨道车辆，包括上述适用于轨道车辆的隐藏式环路助听线圈安装结构。
32.除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。