一种路面排水装置的制作方法

1.本实用新型发明涉及排水工程技术领域，特别涉及一种对行车影响较小，用于路面排水的装置。


背景技术：

2.对于低等级道路或施工便道，降雨时，由于道路两侧排水沟堵塞或无排水结构，导致雨水沿路面由高处流向低处，或存积在路面上，不利于行车安全，同时对路面及路基造成不良影响，影响道路使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型发明的目的是解决上述问题而提供一种路面排水装置，所述排水装置对行车影响较小，且能有效导排路面水。
4.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
5.一种路面排水装置，其特征在于：包括排水装置主体及密封连接板，排水装置主体之间通过密封连接板连接。排水装置主体包括水槽，水槽由外板、内板及底板组成，2个内板上端之间设置槽间水平板，槽间水平板及底板之间设置竖向加强板，外板上端与凹凸型搭板连接；外板及底板外侧靠近端部位置分别设置密封条卡槽。密封连接板内侧靠近端部位置分别设置密封条。
6.优选的，密封条卡槽的尺寸与密封条的尺寸对应一致。
7.优选的，密封连接板内侧设置的密封条间距应为外板及底板外侧设置的密封条卡槽到外板及底板端部距离的2倍，便于排水装置主体连接时，密封条卡入密封条卡槽内，防止导排水从排水装置主体之间的缝隙间流失，影响路面及路基。
8.优选的，所述排水装置主体的长度、水槽深度、凹凸型搭板的宽度应根据实际需求确定。
9.优选的，密封条采用橡胶密封条或沥青密封条。
10.优选的，在水槽之间设置槽间水平板及竖向加强板，使行驶车辆通过所述排水装置时，减少行驶车辆的震动，同时可以减少车辆压力对水槽的变形影响，有利于延长所述排水装置的使用寿命。
11.优选的，在外板上端设置凹凸型搭板，在行驶车辆重复碾压下，凹凸型搭板可以防止所述排水装置向上翘起，使行驶车辆平稳的从路面过渡到所述排水装置上。
12.本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：
13.本实用新型提供一种路面排水装置，由排水装置主体及密封连接板组成，排水装置主体之间通过密封连接板连接。排水装置主体包括水槽，水槽由外板、内板及底板组成，2个内板上端之间设置槽间水平板，槽间水平板及底板之间设置竖向加强板，外板上端与凹凸型搭板连接；外板及底板外侧靠近端部位置分别设置密封条卡槽。密封连接板内侧靠近端部位置分别设置密封条。
14.所述排水装置可以有效导排路面流水或积水，同时对行驶车辆影响较小。在水槽之间设置的槽间水平板及竖向加强板可以使行驶车辆通过所述排水装置时，减少行驶车辆的震动，同时可以减少车辆压力对水槽的变形影响，有利于延长所述排水装置的使用寿命。在行驶车辆重复碾压下，凹凸型搭板可以防止所述排水装置向上翘起，使行驶车辆平稳的从路面过渡到所述排水装置上。
15.所述排水装置既可以作为临时结构用于路面临时排水，也可以用于低等级道路的作永久结构，作为道路排水结构的一部分。
16.所述排水装置安装方便，高效稳定，环保安全，可循环使用，有利于标准化施工。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1为本实用新型发明所述路面排水装置的立体图；
19.图2为本实用新型发明所述路面排水装置另一视角的立体图；
20.图3为本实用新型发明所述路面排水装置的连接状态图；
21.图4为本实用新型发明所述路面排水装置主体a
‑
a的截面图；
22.图5为本实用新型发明所述路面排水装置的安装示意图。
23.图标：1
‑
排水装置主体；11
‑
凹凸型搭板；12
‑
水槽；13
‑
外板；14
‑
内板；15
‑
底板；16
‑
槽间水平板；17
‑
竖向加强板；18
‑
密封条卡槽；2
‑
密封连接板；21
‑
密封条；b
‑
路面；c
‑
安装槽。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
25.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
27.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区
分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
29.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
30.请参照图1及图2所示的所述路面排水装置结构示意图，图3为所述路面排水装置连接状态图，图4为所述路面排水装置主体a
‑
a截面图，图5为所述路面排水装置安装示意图。本实用新型提供一种路面排水装置，其特征在于：包括排水装置主体（1）及密封连接板（2），排水装置主体（1）之间通过密封连接板（2）连接。排水装置主体（1）包括水槽（12），水槽（12）由外板（13）、内板（14）及底板（15）组成，2个内板（14）上端之间设置槽间水平板（16），槽间水平板（16）及底板（15）之间设置竖向加强板（17），外板（13）上端与凹凸型搭板（11）连接；外板（13）及底板（15）外侧靠近端部位置分别设置密封条卡槽（18）。密封连接板（2）内侧靠近端部位置分别设置密封条（21）。
31.使用时，根据需求开挖安装槽（c），安装槽（c）的截面尺寸需与排水装置主体（1）的截面尺寸相适应，便于所述排水装置的安装与固定。
32.安装槽（c）开挖完成之后，将排水装置主体（1）放入安装槽（c）的一端，将排水装置主体（1）需要连接下一个排水装置主体（1）的端部抬起，将密封连接板（2）放入安装槽（c）内，同时置于抬起端部的下方；放下排水装置主体（1）抬起的端部，让该端部压在密封连接板（2）上，然后在安装槽（c）内移动密封连接板（2），使密封条（21）卡入密封条卡槽（18）。
33.将下一个排水装置主体（1）放入安装槽（c）内时，确保安装槽（c）内以安装的密封连接板（2）的另一个密封条（21）卡入新安装的排水装置主体（1）的密封条卡槽（18）。
34.按照上述方法依次安装所述排水装置。
35.本实用新型公开的路面排水装置，所述排水装置可以有效导排路面流水或积水，同时对行驶车辆影响较小。
36.所述排水装置安装方便，高效稳定，环保安全，可循环使用，有利于标准化施工。
37.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。