一种刹车零件用冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及刹车零件技术领域，具体为一种刹车零件用冷却装置。


背景技术：

2.刹车零件一般是指汽车刹车片也叫汽车刹车皮，指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料。
3.刹车片在生产制造时，需要经过模压、表面积加工与烧蚀等步骤，而在刹车片进行热压成型后一般都需要冷却使得刹车片中作为粘合剂的树脂充分化，将不同材料更为紧密的结合在一起，但现有的冷却方式都是将刹车片静置冷却降温，需要时间较长，大大降低了生产效率，故而提出一种刹车零件用冷却装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种刹车零件用冷却装置，具备冷却时间短效率高等优点，解决了冷却时间长效率低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车零件用冷却装置，包括处理仓，所述处理仓内腔的顶壁和底壁设置有一端贯穿并延伸至其右侧的冷却组件，所述处理仓内腔的顶壁设置有一端贯穿并延伸至其左右两侧的输送组件；
6.所述冷却组件包括一端与处理仓内腔的底壁固定连接的水仓，所述处理仓的右侧固定安装有水泵，所述处理仓的右侧固定连接有位于水泵外侧的保护架，所述水泵的底部连通有一端贯穿并延伸至水仓内部的进水管，所述水泵的顶部连通有一端贯穿并延伸至处理仓内部的出水管，所述处理仓内腔的顶壁固定安装有一端与出水管连通的洒水管，所述洒水管的底部连通有喷头，所述水仓的底部固定安装有一端贯穿并延伸至其内部的制冷片，所述水仓的顶部设置有一端贯穿并延伸至处理仓右侧的风冷组件。
7.进一步，所述风冷组件包括一端与水仓的顶部固定连接的保护仓，所述保护仓的右侧固定连接有一端与水仓顶部贴合的挡风仓，所述保护仓内腔的顶壁和底壁之间固定安装有风机，所述保护仓的左侧连通有一端贯穿并延伸至处理仓右侧的通风管。
8.进一步，所述挡风仓为u字形，所述挡风仓内腔的顶壁和底壁以及左侧均为缺失状，所述通风管为蛇形。
9.进一步，所述水仓内腔的顶壁活动安装有过滤网，所述保护仓内腔的右侧壁开设有通风孔。
10.进一步，所述水仓顶部的右侧固定连接有一端与处理仓内腔的右侧壁固定连接的导液板，且导液板为倾斜状，所述水仓的左侧连通有一端贯穿并延伸至处理仓左侧的注水管。
11.进一步，所述输送组件包括有一端与处理仓内腔的顶壁固定连接的电动推杆，所述电动推杆的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部铰接有一端与处理仓内腔的右侧壁铰接的安装架，所述安装架内腔的前后两侧壁之间活动连接有转动杆，所述转动杆的外
侧固定安装有金属转动锟，所述保护仓的顶部固定连接有一端贯穿并延伸至安装架内侧的挡板。
12.进一步，所述处理仓内腔的左右两侧壁均开设有矩形通孔，且左侧所述矩形通孔直径大于右侧矩形通孔直径，右侧所述矩形通孔内腔的底壁与安装架底部的右侧铰接在处理仓上。
13.进一步，所述安装架为口字形，所述安装架内腔的顶壁和底壁均为缺失状。
14.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
15.该刹车零件用冷却装置，当启动输送组件后可使被加热处理的刹车零件放置输送组件的顶部且滑动至处理仓内部，在启动冷却组件对加热处理后的刹车零件进行降温冷却，而冷却组件可对加热处理后的刹车零件进行吹风和淋水，使加热处理的刹车零件可被快速进行降温处理，而风和水都是经过冷却的，可快速对刹车零件降温，当冷却降温完毕后，可再次启动输送组件使冷却完毕后的刹车零件滑动除处理仓，从而大大缩短了加热处理后的刹车零件降温冷却所消耗的时间，达到提高生产效率的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型冷却组件结构示意图；
18.图3为本实用新型输送组件结构示意图。
19.图中：1处理仓、2冷却组件、21水仓、22水泵、23保护架、24进水管、25制冷片、26风冷组件、261挡风仓、262风机、263保护仓、264通风管、27洒水管、28喷头、29出水管、3输送组件、31安装架、32转动杆、33金属转动锟、34挡板、35连接板、36电动推杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1，本实施例中的一种刹车零件用冷却装置，包括处理仓1，处理仓1内腔的顶壁和底壁固定安装有一端贯穿并延伸至其右侧的冷却组件2，处理仓1内腔的顶壁固定安装有一端贯穿并延伸至其左右两侧的输送组件3。
22.本实施例中的，启动输送组件3向下移动后，可放置加热处理后的刹车零件其实滑动至处理仓1内部，随后启动冷却组件2进行冷却处理。
23.请参阅图2，本实施例中冷却组件2包括一端与处理仓1内腔的底壁固定连接的水仓21，水仓21内部填充有水，处理仓1的右侧固定安装有水泵22，处理仓1的右侧固定连接有位于水泵22外侧的保护架23，水泵22的底部连通有一端贯穿并延伸至水仓21内部的进水管24，水泵22的顶部连通有一端贯穿并延伸至处理仓1内部的出水管29，处理仓1内腔的顶壁固定安装有一端与出水管29连通的洒水管27，洒水管27的底部连通有喷头28，水仓21的底部固定安装有一端贯穿并延伸至其内部的制冷片25，制冷片25位于水仓21内部的一端为制冷端，而位于水仓21外侧的一端为散热端，水仓21的顶部固定安装有一端贯穿并延伸至处
理仓1右侧的风冷组件26。
24.本实施例中的，启动水泵22可使其抽送水仓21内被冷却的水通过喷头28对刹车零件进行水淋降温，而启动风冷组件26可对刹车零件进行吹风冷却。
25.其中，风冷组件26包括一端与水仓21的顶部固定连接的保护仓263，保护仓263的右侧固定连接有一端与水仓21顶部贴合的挡风仓261，保护仓263内腔的顶壁和底壁之间固定安装有风机262，保护仓263的左侧连通有一端贯穿并延伸至处理仓1右侧的通风管264，可使风机262启动后通过通风管264吹送冷却后的风进行降温处理。
26.另外，挡风仓261为u字形，挡风仓261内腔的顶壁和底壁以及左侧均为缺失状，能够阻挡风机262吹送出来的风使风只能上下吹送，通风管264为蛇形，使风在水仓21内有足够的距离被冷却。
27.然后，水仓21内腔的顶壁活动安装有过滤网，使喷洒后流入水仓21的水被过滤，保护仓263内腔的右侧壁开设有通风孔，使风能够吹送出保护仓263。
28.最后，水仓21顶部的右侧固定连接有一端与处理仓1内腔的右侧壁固定连接的导液板，且导液板为倾斜状，使喷洒后的水能够沿导液板流入水仓21内，水仓21的左侧连通有一端贯穿并延伸至处理仓1左侧的注水管，能够定期往水仓21内注水。
29.请参阅图3，本实施例中输送组件3包括有一端与处理仓1内腔的顶壁固定连接的电动推杆36，电动推杆36的底部固定连接有连接板35，连接板35为u字型且其底部的前侧与后侧均与安装架31顶部铰接，连接板35的底部铰接有一端与处理仓1内腔的右侧壁铰接的安装架31，安装架31内腔的前后两侧壁之间活动连接有转动杆32，转动杆32的外侧固定安装有金属转动锟33，保护仓263的顶部固定连接有一端贯穿并延伸至安装架31内侧的挡板34。
30.本实施例中的，启动电动推杆36带动安装架31向下移动使其为倾斜状后，即可放入刹车零件，而被冷却完毕后，再启动电动推杆36来的安装架31向上移动，即可使刹车零件滑动出处理仓1。
31.其中，处理仓1内腔的左右两侧壁均开设有矩形通孔，且左侧矩形通孔直径大于右侧矩形通孔直径，安装架31左侧活动轨迹要大于右侧，右侧矩形通孔内腔的底壁与安装架31底部的右侧铰接在处理仓1上，右侧矩形通孔内腔的底壁与安装架31底部的前侧与后侧均为铰接，使刹车零件能够放置在右侧矩形通孔的安装架31上。
32.另外，安装架31为口字形，安装架31内腔的顶壁和底壁均为缺失状，使金属转动锟33直径能够大于安装架31直径，并且使刹车零件能够放置在金属转动锟33上。
33.上述实施例的工作原理为：
34.启动制冷片25对水仓21内的水冷却后，启动电动推杆36后，推动安装架31向下移动，可使挡板34穿过安装架31使其顶部高于安装架31，即可放置刹车零件使其滑动至处理仓1内被挡板34阻挡，然后启动水泵22通过进水管24抽送水仓21内的冷水通过喷头28对刹车零件进行喷洒降温，再启动风机262通过通风管264对刹车零件进行吹送冷风降温，当降温冷却完毕后，可再次启动电动推杆36使其拉动安装架31向上移动使挡板34位于安装架31内侧时，刹车零件会在金属转动锟33上滑动出处理仓1外。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。