一种圆规生产用物料高效输送机构的制作方法

1.本实用新型涉及圆规生产技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种圆规生产用物料高效输送机构。


背景技术：

2.圆规是数学和制图里，用来绘制圆或弧的一种工具；圆规通常是由金属制成，其主要由笔头、转轴、圆规支腿、格尺、折叶、笔体、笔尖、圆规尖、小耳等结构组合构成。
3.现阶段圆规各个零部件的组装作业仍采用人力进行，人工进行圆规组装作业时，需要平板推车把输送圆规的零部件输送至组装流水线的起始端，但现有的平板推车大多为人力驱动，这就导致平板推车的载物量有限，大大的降低了圆规零部件的输送效率。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种圆规生产用物料高效输送机构，以解决现阶段圆规各个零部件的组装作业仍采用人力进行，人工进行圆规组装作业时，需要平板推车把输送圆规的零部件输送至组装流水线的起始端，但现有的平板推车大多为人力驱动，这就导致平板推车的载物量有限，大大的降低了圆规零部件输送效率的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种圆规生产用物料高效输送机构，包括推车底座，所述推车底座底面的左右两侧均固定安装有呈对称设置的电驱车轮，所述推车底座顶面的中部固定安装有智能控制终端，所述智能控制终端的左右两端均固定安装有与所述推车底座的顶面为固定连接的支撑垫块，所述智能控制终端的顶面通过两个所述支撑垫块固定安装有与所述推车底座呈水平平行设置的载物底板，所述载物底板的顶面固定安装有限位框体，所述推车底座四个侧面的中部均固定安装有与所述智能控制终端为电性连接的车载雷达。
6.优选地，所述电驱车轮包括定位横板，所述定位横板通过螺栓组固定安装于所述推车底座的底面，所述定位横板两端的底面均固定安装有车轮安装座。
7.优选地，两个所述车轮安装座的底部均通过活动轴承活动安装有真空车轮，两个所述车轮安装座的底部均固定安装有与所述定位横板呈水平平行设置的固定支架。
8.优选地，两个固定支架的顶面均固定安装有驱动电机，两个驱动电机的传动轴分别与两个真空车轮的主轴为固定连接，且所述驱动电机的接电端与所述智能控制终端的内置蓄电池为电性连接。
9.优选地，所述智能控制终端包括控制终端，所述控制终端四个侧面的中部均固定安装有线缆管，四个线缆管内部的连接线缆均与所述控制终端内部的智能终端为电性连接。
10.优选地，所述车载雷达的数量为四个，四个所述车载雷达分别与四个线缆管内部的连接线缆为电性连接，且四个所述车载雷达分别通过连接螺栓固定安装于所述载物底板
四个侧面的中部。
11.优选地，四个所述车载雷达分别通过四个线缆管内部的连接线缆与所述控制终端内部的智能终端为电性连接。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.上述方案中，所述驱动电机通过固定支架固定安装于车轮安装座的底部，真空车轮的主轴与驱动电机的传动轴为固定连接，驱动电机的接电端与智能控制终端的内置蓄电池为电性连接，在圆规零件运输过程中，利用驱动电机带动真空车轮转动来驱动推车移动，从而增加了推车的承载能力，提高了物料运输的效率；所述控制终端内部的智能终端分别通过四个线缆管内部的连接线缆与四个车载雷达为电性连接，控制终端内部的智能终端配合四个车载雷达组合构成一套简易的智能行车系统，利用该简易的智能行车系统来实时检测车辆移动轨迹中障碍物并进行规避，从而实现了物料的无人化运输，节约了人力，提高了物料运输的效率。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的电驱车轮结构示意图；
16.图3为本实用新型的智能控制终端结构示意图；
17.图4为本实用新型的限位框体结构示意图。
18.附图标记为：1、推车底座；2、电驱车轮；3、智能控制终端；4、支撑垫块；5、载物底板；6、限位框体；7、车载雷达；21、定位横板；22、车轮安装座；23、真空车轮；24、固定支架；25、驱动电机；31、控制终端；32、线缆管。
具体实施方式
19.为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
20.如附图1至附图4，本实用新型的实施例提供一种圆规生产用物料高效输送机构，包括推车底座1，推车底座1底面的左右两侧均固定安装有呈对称设置的电驱车轮2，推车底座1顶面的中部固定安装有智能控制终端3，智能控制终端3的左右两端均固定安装有与推车底座1的顶面为固定连接的支撑垫块4，智能控制终端3的顶面通过两个支撑垫块4固定安装有与推车底座1呈水平平行设置的载物底板5，载物底板5的顶面固定安装有限位框体6，推车底座1四个侧面的中部均固定安装有与智能控制终端3为电性连接的车载雷达7。
21.如附图2，电驱车轮2包括定位横板21，定位横板21通过螺栓组固定安装于推车底座1的底面，定位横板21两端的底面均固定安装有车轮安装座22；两个车轮安装座22的底部均通过活动轴承活动安装有真空车轮23，两个车轮安装座22的底部均固定安装有与定位横板21呈水平平行设置的固定支架24；两个固定支架24的顶面均固定安装有驱动电机25，两个驱动电机25的传动轴分别与两个真空车轮23的主轴为固定连接，且驱动电机25的接电端与智能控制终端3的内置蓄电池为电性连接。
22.具体的，驱动电机25通过固定支架24固定安装于车轮安装座22的底部，真空车轮23的主轴与驱动电机25的传动轴为固定连接，驱动电机25的接电端与智能控制终端3的内
置蓄电池为电性连接，在圆规零件运输过程中，利用驱动电机25带动真空车轮23转动来驱动推车移动，从而增加了推车的承载能力，提高了物料运输的效率。
23.如附图3，智能控制终端3包括控制终端31，控制终端31四个侧面的中部均固定安装有线缆管32，四个线缆管32内部的连接线缆均与控制终端31内部的智能终端为电性连接；车载雷达7的数量为四个，四个车载雷达7分别与四个线缆管32内部的连接线缆为电性连接，且四个车载雷达7分别通过连接螺栓固定安装于载物底板5四个侧面的中部；四个车载雷达7分别通过四个线缆管32内部的连接线缆与控制终端31内部的智能终端为电性连接。
24.具体的，控制终端31内部的智能终端分别通过四个线缆管32内部的连接线缆与四个车载雷达7为电性连接，控制终端31内部的智能终端配合四个车载雷达7组合构成一套简易的智能行车系统，利用该简易的智能行车系统来实时检测车辆移动轨迹中障碍物并进行规避，从而实现了物料的无人化运输，节约了人力，提高了物料运输的效率。
25.本实用新型的工作过程如下：
26.驱动电机25通过固定支架24固定安装于车轮安装座22的底部，真空车轮23的主轴与驱动电机25的传动轴为固定连接，驱动电机25的接电端与智能控制终端3的内置蓄电池为电性连接，在圆规零件运输过程中，利用驱动电机25带动真空车轮23转动来驱动推车移动，从而增加了推车的承载能力，提高了物料运输的效率；
27.控制终端31内部的智能终端分别通过四个线缆管32内部的连接线缆与四个车载雷达7为电性连接，控制终端31内部的智能终端配合四个车载雷达7组合构成一套简易的智能行车系统，利用该简易的智能行车系统来实时检测车辆移动轨迹中障碍物并进行规避，从而实现了物料的无人化运输，节约了人力，提高了物料运输的效率。
28.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
29.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
30.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。