一种车载支架的制作方法

1.本实用新型涉及支架技术领域，特别涉及一种车载支架。


背景技术：

2.目前，移动终端设备的车载支架越来越普及，当车在运动时候，车载支架处于震荡状态，这时车载支架由于收到冲击导致零件受到大的冲击力，可能会致使车载支架部分零件损坏，导致无法使用，影响车载支架的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种车载支架，上述车载支架中能够通过扭簧将受到的冲击力吸收掉，从而避免零部件损坏，能够延长使用寿命。
4.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
5.一种车载支架，包括：
6.支撑基座，所述支撑基座用于支撑移动终端设备；
7.固定夹子，所述固定夹子设置于所述支撑基座的第一侧面；
8.脚托，所述脚托的第一端与所述支撑基座的边缘通过扭簧可旋转连接，所述脚托的第二端具有支撑部，所述支撑部与所述固定夹子位于所述支撑基座的同一侧，当所述支撑部朝向远离所述固定夹子的方向旋转时，所述扭簧可发生形变对所述脚托施加方向与所述支撑部旋转方向相反的作用力。
9.上述车载支架中，包括支撑基座、固定夹子以及脚托；其中，支撑基座用于支撑移动终端设备；固定夹子设置于支撑基座的第一侧面，固定夹子能够夹紧到车内的固定台上，使整个车载支架固定于固定台上；脚托的第一端与支撑基座的边缘通过扭簧可旋转连接，脚托的第二端具有支撑部，支撑部与固定夹子位于支撑基座的同一侧，脚托的支撑部可以支撑在车的固定台的侧面，以对整个车载支架进行支撑，由于脚托与支撑基座的边缘通过扭簧可旋转连接，当车载运动时，车的固定台震动，脚托的支撑部与固定台之间将会发生碰撞冲击，当脚托收到冲击时，支撑部会朝向远离固定夹子的方向旋转，此时扭簧会发生形变对脚托施加方向与支撑部旋转方向相反的作用力，吸收脚托所受到的冲击，从而起到保护车载支架上零部件的作用，避免车载支架部分零部件损坏，能够延长车载支架的使用寿命。
10.可选地，所述支撑基座的边缘具有连接部，所述连接部通过转轴与所述脚托的第一端连接，所述转轴的延伸方向平行于所述支撑基座的第一侧面，所述扭簧套于所述转轴上，所述扭簧的第一端与所述脚托的第一端固定连接，所述扭簧的第二端与所述连接部固定连接。
11.可选地，所述脚托的第一端设置有第一卡槽，所述扭簧的第一端位于所述第一卡槽内，以使所述扭簧的第一端与所述脚托的第一端固定连接；
12.所述连接部设置有第二卡槽，所述扭簧的第二端位于所述第二卡槽内，以使所述扭簧的第二端与所述连接部固定连接。
13.可选地，所述连接部第一端与所述支撑基座的边缘固定连接，且所述连接部的第二端朝向所述固定夹子所在的一侧弯折，所述脚托的第一端与所述连接部的第一端可旋转连接。
14.可选地，所述脚托的第一端呈与所述转轴同轴的圆形结构，且所述连接部的第二端呈与所述脚托的第一端配合的半圆形结构。
15.可选地，所述脚托的第一端包括两个相互平行的圆形卡板，所述连接部的第二端位于两个所述圆形卡板之间，所述转轴贯穿两个所述圆形卡板以及所述连接部的第二端。
16.可选地，所述支撑部呈平行于所述转轴的延伸方向的板状结构。
17.可选地，所述支撑基座背离所述固定夹子的一侧设置有安装架和承载架，所述安装架与所述支撑基座固定连接，所述承载架安装于所述安装架上，所述承载架用于承载移动终端设备。
18.可选地，所述安装架具有球形安装部，所述承载架具有与所述球形安装部配合的旋转安装部，所述旋转安装部可与所述球形安装部配合连接，以使所述承载架可在所述安装架上旋转。
19.可选地，所述固定夹子包括可相互配合夹紧的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述支撑基座固定连接，所述第二部分位于所述第一部分远离所述脚托的一侧。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例提供的一种车载支架的结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例提供的一种车载支架的状态图；
22.图3为本实用新型实施例提供的一种车载支架的截面图；
23.图4为本实用新型实施例提供的一种扭簧的结构示意图；
24.图5为图4中a区域的放大图。
25.图标：
[0026]1‑
支撑基座；11
‑
连接部；111
‑
第一卡槽；2
‑
固定夹子；21
‑
第一部分；22
‑
第二部分；3
‑
脚托；31
‑
支撑部；32
‑
圆形卡板；33
‑
第二卡槽；4
‑
扭簧；5
‑
转轴；6
‑
安装架；61
‑
球形安装部；7
‑
固定台。
具体实施方式
[0027]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]
请参考图1、图2和图3，本实用新型提供一种车载支架，包括：
[0029]
支撑基座1，支撑基座1用于支撑移动终端设备；
[0030]
固定夹子2，固定夹子2设置于支撑基座1的第一侧面；
[0031]
脚托3，脚托3的第一端与支撑基座1的边缘通过扭簧4可旋转连接，脚托3的第二端具有支撑部31，支撑部31与固定夹子2位于支撑基座1的同一侧，当支撑部31朝向远离固定夹子2的方向旋转时，扭簧4可发生形变对脚托3施加方向与支撑部31旋转方向相反的作用
力。
[0032]
上述实用新型实施例提供的车载支架中，包括支撑基座1、固定夹子2以及脚托3；其中，支撑基座1用于支撑移动终端设备；固定夹子2设置于支撑基座1的第一侧面，固定夹子2能够夹紧到车内的固定台7上，使整个车载支架固定于固定台7上，如图2所示；脚托3的第一端与支撑基座1的边缘通过扭簧4可旋转连接，脚托3的第二端具有支撑部31，支撑部31与固定夹子2位于支撑基座1的同一侧，脚托3的支撑部31可以支撑在车的固定台7的侧面，以对整个车载支架进行支撑，如图3所示，由于脚托3与支撑基座1的边缘通过扭簧4可旋转连接，当车载运动时，车的固定台7震动，脚托3的支撑部31与固定台7之间将会发生碰撞冲击，当脚托3收到冲击时，支撑部31会朝向远离固定夹子2的方向旋转，此时扭簧4会发生形变对脚托3施加方向与支撑部31旋转方向相反的作用力，吸收脚托3所受到的冲击，从而起到保护车载支架上零部件的作用，避免车载支架部分零部件损坏，能够延长车载支架的使用寿命。
[0033]
本实用新型提供的车载支架中，如图3和图4所示，支撑基座1的边缘可以具有连接部11，连接部11通过转轴5与脚托3的第一端连接，转轴5的延伸方向平行于支撑基座1的第一侧面，扭簧4套于转轴5上，扭簧4的第一端与脚托3的第一端固定连接，扭簧4的第二端与连接部11固定连接。
[0034]
在一种具体地实施方式中，如图5所示，脚托3的第一端可以设置有第一卡槽111，扭簧4的第一端可以位于第一卡槽111内，以使扭簧4的第一端与脚托3的第一端固定连接；连接部11可以设置有第二卡槽33，扭簧4的第二端可以位于第二卡槽33内，以使扭簧4的第二端与连接部11固定连接。脚托3与连接部11的连接结构简单，便于制作。
[0035]
本实用新型提供的车载支架中，连接部11第一端与支撑基座1的边缘固定连接，且连接部11的第二端朝向固定夹子2所在的一侧弯折，脚托3的第一端与连接部11的第一端可旋转连接。连接部11的第二端朝向固定夹子2所在的一侧进行弯折，有利于脚托3的设置，并且连接部11的第二端也可以支撑在固定台7的侧面，以对支撑支架进行支撑。
[0036]
在一种具体地实施方式中，脚托3的第一端可以呈与转轴5同轴的圆形结构，且连接部11的第二端可以呈与脚托3的第一端配合的半圆形结构。脚托3的第一端与连接部11的第二端的连接处与固定台7触碰时，圆形结构的脚托3第一端以及半圆形的连接部11的第二端能够避免固定台7损坏，且能够缓解固定台7对车载支架的冲击力，避免车载支架的零件损坏。
[0037]
在一种具体地实施方式中，如图1所示，脚托3的第一端可以包括两个相互平行的圆形卡板32，连接部11的第二端位于两个圆形卡板32之间，转轴5贯穿两个圆形卡板32以及连接部11的第二端。
[0038]
本实用新型实施例提供的车载支架中，如图1和图2所示，支撑部31可以呈平行于转轴5的延伸方向的板状结构，能够增大与固定台的接触面积，能够减小固定台震动时脚托3受到的冲击力。
[0039]
本实用新型实施例提供的车载支架中，如图1所示，支撑基座1背离固定夹子2的一侧可以设置有安装架6和承载架，安装架6与支撑基座1固定连接，承载架安装于安装架6上，承载架用于承载移动终端设备，使得移动终端设备安装在支撑基座1上。
[0040]
在一种具体地实施方式中，安装架6可以具有球形安装部61，承载架可以具有与球
形安装部61配合的旋转安装部，旋转安装部可与球形安装部61配合连接，以使承载架可在安装架6上旋转，便于在使用时调整移动终端设备的角度。
[0041]
本实用新型提供的车载支架中，如图3所示，固定夹子2可以包括可相互配合夹紧的第一部分21和第二部分22，第一部分21与支撑基座1固定连接，第二部分22位于第一部分21远离脚托3的一侧，结构简单，便于制作。
[0042]
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。