一种安装方便稳定性高的汽车机脚垫的制作方法

1.本发明涉及汽车配件技术领域，具体是一种安装方便稳定性高的汽车机脚垫。


背景技术：

2.振动和噪声是工程机械工作时的两大公害。发动机是工程机械主要振动源。发动机振动的传播直接影响到工程机械的整机可靠性和使用寿命，同时也使司机的乘坐舒适性变差，降低工作效率，必须采取一些有效方法来减少振动。
3.经检索，中国专利号cn202510603u公开了发动机减震垫，它包括安装底座(1)、设置于安装底座(1)上方的支撑座(2)和设置于安装底座(1)和支撑座(2)之间的橡胶垫(3)，安装底座(1)通孔的左右两边下折形成腔体(5)，腔体(5)内设有限位板(6)，限位板(6)的顶部具有一个连接部(7)，连接部(7)设置于橡胶垫(3)的通孔内。
4.中国专利号cn206856482u公开了一种发动机支架脚垫，包括定位盘、弹性碗以及安装盘，定位盘与弹性碗焊接呈一体，弹性碗的周面上设有波纹壁，安装盘间隔套接在定位盘的外周面，定位盘上具有“n”形的定位槽，在定位盘外周面和安装盘之间的间隔处填充有硫化橡胶，硫化橡胶对应定位槽的外周面处设有环形的缓冲腔，安装盘的中间位置凹陷形成“l”环形的包裹槽，该“l”环形的包裹槽下端部卡嵌在硫化橡胶内，安装盘上设有四个安装孔，该四个安装孔分别两两对称设置。
5.目前，市场上的机动车的发动机均以橡胶减震垫连接、支撑安装到车架上，发动机运行时的震动通过弹性橡胶的吸震、过滤，给车身提供了平稳、安静的条件，在驾乘舒适性上得到了保障。
6.但橡胶是高分子弹性体，其刚度不高、强度较低，使用寿命就较短，损坏更换频繁；橡胶减震垫一旦损坏就失去了对发动机的连接固定作用，造成了发动机的移位，发动机的移位势必会发生发动机和机舱内其他部件的碰撞造成损坏，对行车安全造成了隐患。现市面上的车辆都在发动机周围设置防移位的挡板，该挡板体积大、成本高，不利于推广和普及。


技术实现要素：

7.本发明的目的在于提供一种安装方便稳定性高的汽车机脚垫，以解决上述背景技术中提出橡胶减震垫一旦损坏就失去了对发动机的连接固定作用，造成了发动机的移位，发动机的移位势必会发生发动机和机舱内其他部件的碰撞造成损坏，对行车安全造成了隐患。现市面上的车辆都在发动机周围设置防移位的挡板，该挡板体积大、成本高的问题。
8.本发明的技术方案是：一种安装方便稳定性高的汽车机脚垫，包括拱形架，所述拱形架的底部外壁上焊接有底座，且拱形架相邻一侧内壁的中心处均开设有滑槽，所述滑槽的轴心处焊接有导向杆，且导向杆的外侧壁上套接有滑动连接在滑槽内部的滑块，所述滑块相邻的一侧外壁上焊接有缓冲胶柱，且缓冲胶柱顶部和底部外壁的轴心处均熔铸有柱筒，所述柱筒的内部分别插接有第一导向柱和第二导向柱，且第一导向柱和第二导向柱位
于柱筒内部的一端焊接有限位盘，所述限位盘远离第一导向柱和第二导向柱的另一侧外壁上焊接有第三弹簧，且第一导向柱和第二导向柱位于柱筒外部的一端分别与拱形架和底座之间呈固定连接。
9.进一步地，所述滑块位于滑槽内的顶端和底端分别焊接有第二弹簧和第一弹簧，且第二弹簧和第一弹簧套接在导向杆的外部。
10.进一步地，所述滑槽两侧内壁的中心处均开设有定位槽，且滑块的两侧外壁上均焊接有滑动连接在定位槽内部的定位块。
11.进一步地，所述拱形架两侧外壁的底部均焊接有翼板，且翼板顶部外壁的两侧均开设有贯穿底座的定位螺孔。
12.进一步地，所述柱筒的外侧壁上焊接有环板，且环板的外侧壁上焊接有圆环架，所述环板和圆环架熔铸在缓冲胶柱的内部。
13.进一步地，所述柱筒的一侧外壁上焊接有贯穿缓冲胶柱的连接臂，且连接臂远离缓冲胶柱的另一端焊接有安装座。
14.进一步地，所述底座的底部外壁上开设有矩形槽，且矩形槽的内部契合有抵持板，所述抵持板远离底座的另一侧外壁上开设有突刺。
15.进一步地，所述抵持板位于矩形槽内的外壁上焊接有限位板，且限位板的底部外壁上焊接有等距离呈矩阵状结构分布的涡簧。
16.进一步地，所述缓冲胶柱在第一导向柱、第二导向柱、柱筒、限位盘和第三弹簧的作用下滑动连接在拱形架的内部。
17.进一步地，所述缓冲胶柱的顶部和底部外壁上均粘接有缓冲垫。
18.本发明通过改进在此提供一种安装方便稳定性高的汽车机脚垫，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
19.(1)通过设置的缓冲胶柱，缓冲胶柱在柱筒、第一导向柱、第二导向柱、限位盘和第三弹簧的作用下滑动连接在拱形架的内部，此时，滑块沿导向杆滑动连接在滑槽的内部，使得缓冲胶柱滑动时更加的稳定性，从而提升了汽车机产生振动时的稳定性。
20.(2)通过设置的定位块，滑块沿导向杆滑动连接在滑槽的内部时，定位块沿定位槽进行滑动，进一步提升了缓冲胶柱在拱形架内部滑动时的稳定性，从而保证了汽车机振动过程中的稳定性。
21.(3)通过设置的抵持板，抵持板在限位板和涡簧的作用下滑动连接在矩形槽的内部，使得底座进行安装后抵持板与基座贴合更加的紧凑，同时突刺提升了抵持板与基座贴合后的稳定性。
22.(4)通过设置的柱筒，环板焊接在柱筒的外部，圆环架焊接在环板的外部，而柱筒熔铸在缓冲胶柱的内部，极大提升了缓冲胶柱整体结构的稳固性，缓冲垫进一步提升了缓冲胶柱的缓冲效果。
附图说明
23.下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:
24.图1是本发明的立体结构示意图；
25.图2是本发明的拱形架结构示意图；
26.图3是本发明的局部结构示意图；
27.图4是本发明的缓冲胶柱结构示意图；
28.图5是本发明的柱筒结构示意图；
29.图6是本发明的矩形槽结构示意图；
30.图7是本发明的圆环架结构示意图。
31.附图标记说明：
32.1拱形架、2底座、3翼板、4定位螺孔、5连接臂、6安装座、7缓冲胶柱、8第一导向柱、9第二导向柱、10滑块、11定位块、12柱筒、13滑槽、14定位槽、15导向杆、16第一弹簧、17第二弹簧、18限位盘、19第三弹簧、20矩形槽、21限位板、22抵持板、23突刺、24涡簧、25环板、26圆环架、27缓冲垫。
具体实施方式
33.下面将结合附图1至图7对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
35.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
36.本发明通过改进在此提供一种安装方便稳定性高的汽车机脚垫，如图1
‑
图7所示，包括拱形架1，拱形架1的底部外壁上焊接有底座2，且拱形架1相邻一侧内壁的中心处均开设有滑槽13，滑槽13的轴心处焊接有导向杆15，且导向杆15的外侧壁上套接有滑动连接在滑槽13内部的滑块10，滑块10相邻的一侧外壁上焊接有缓冲胶柱7，且缓冲胶柱7顶部和底部外壁的轴心处均熔铸有柱筒12，柱筒12的内部分别插接有第一导向柱8和第二导向柱9，且第一导向柱8和第二导向柱9位于柱筒12内部的一端焊接有限位盘18，限位盘18远离第一导向柱8和第二导向柱9的另一侧外壁上焊接有第三弹簧19，且第一导向柱8和第二导向柱9位于柱筒12外部的一端分别与拱形架1和底座2之间呈固定连接，缓冲胶柱7在柱筒12、第一导向柱8、第二导向柱9、限位盘18和第三弹簧19的作用下滑动连接在拱形架1的内部，此时，滑块10沿导向杆15滑动连接在滑槽13的内部，使得缓冲胶柱7滑动时更加的稳定性，从而提升了汽车机产生振动时的稳定性。
37.进一步地，滑块10位于滑槽13内的顶端和底端分别焊接有第二弹簧17和第一弹簧16，且第二弹簧17和第一弹簧16套接在导向杆15的外部，第一弹簧16和第二弹簧17的搭配使用，使得滑块10在滑槽13内沿导向杆15滑动时具有了很好的缓冲作用，从而提升缓冲胶
柱7的稳定性和缓冲效果。
38.进一步地，滑槽13两侧内壁的中心处均开设有定位槽14，且滑块10的两侧外壁上均焊接有滑动连接在定位槽14内部的定位块11，定位块11沿定位槽14进行滑动，进一步提升了缓冲胶柱7在拱形架1内部滑动时的稳定性，从而保证了汽车机振动过程中的稳定性。
39.进一步地，拱形架1两侧外壁的底部均焊接有翼板3，且翼板3顶部外壁的两侧均开设有贯穿底座2的定位螺孔4，定位螺孔4使底座2更加便于进行固定安装。
40.进一步地，柱筒12的外侧壁上焊接有环板25，且环板25的外侧壁上焊接有圆环架26，环板25和圆环架26熔铸在缓冲胶柱7的内部，环板25焊接在柱筒12的外部，圆环架26焊接在环板25的外部，而柱筒12熔铸在缓冲胶柱7的内部，极大提升了缓冲胶柱7整体结构的稳固性。
41.进一步地，柱筒12的一侧外壁上焊接有贯穿缓冲胶柱7的连接臂5，且连接臂5远离缓冲胶柱7的另一端焊接有安装座6，连接臂5和安装座6的搭配使用，使得汽车机与机脚垫之间安装更加的方便。
42.进一步地，底座2的底部外壁上开设有矩形槽20，且矩形槽20的内部契合有抵持板22，抵持板22远离底座2的另一侧外壁上开设有突刺23，突刺23提升了抵持板22与基座贴合后的稳定性。
43.进一步地，抵持板22位于矩形槽20内的外壁上焊接有限位板21，且限位板21的底部外壁上焊接有等距离呈矩阵状结构分布的涡簧24，抵持板22在限位板21和涡簧24的作用下与基座贴合更加的紧凑稳定。
44.进一步地，缓冲胶柱7在第一导向柱8、第二导向柱9、柱筒12、限位盘18和第三弹簧19的作用下滑动连接在拱形架1的内部。
45.进一步地，缓冲胶柱7的顶部和底部外壁上均粘接有缓冲垫27，缓冲垫27强化了缓冲胶柱7滑动时的缓冲作用，同时缓冲垫27对缓冲胶柱7起到了很好的防护作用。
46.本发明的工作原理为：该安装方便稳定性高的汽车机脚垫使用时，操作者首先将拱形架1和底座2通过螺栓安装在指定的位置，此时，抵持板22在限位板21和涡簧24的作用下与基座相贴合，同时突刺23提升了抵持板22与基座贴合后的稳定性，然后操作者将汽车机与安装座6之间通过螺栓相连接，而汽车机产生振动时，缓冲胶柱7在柱筒12的作用下沿第一导向柱8和第二导向柱9进行滑动，而缓冲胶柱7在柱筒12、第一导向柱8、第二导向柱9、限位盘18和第三弹簧19的作用下滑动连接在拱形架1的内部，此时，滑块10沿导向杆15滑动连接在滑槽13的内部，使得缓冲胶柱7滑动时更加的稳定性，从而提升了汽车机产生振动时的稳定性，滑块10沿导向杆15滑动连接在滑槽13的内部时，定位块11沿定位槽14进行滑动，进一步提升了缓冲胶柱7在拱形架1内部滑动时的稳定性，从而保证了汽车机振动过程中的稳定性。
47.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。