一种车载支架的制作方法

技术特征：
1.一种车载支架，其特征在于，包括：支撑基座，所述支撑基座用于支撑移动终端设备；固定夹子，所述固定夹子设置于所述支撑基座的第一侧面；脚托，所述脚托的第一端与所述支撑基座的边缘通过扭簧可旋转连接，所述脚托的第二端具有支撑部，所述支撑部与所述固定夹子位于所述支撑基座的同一侧，当所述支撑部朝向远离所述固定夹子的方向旋转时，所述扭簧可发生形变对所述脚托施加方向与所述支撑部旋转方向相反的作用力。2.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述支撑基座的边缘具有连接部，所述连接部通过转轴与所述脚托的第一端连接，所述转轴的延伸方向平行于所述支撑基座的第一侧面，所述扭簧套于所述转轴上，所述扭簧的第一端与所述脚托的第一端固定连接，所述扭簧的第二端与所述连接部固定连接。3.根据权利要求2所述的车载支架，其特征在于，所述脚托的第一端设置有第一卡槽，所述扭簧的第一端位于所述第一卡槽内，以使所述扭簧的第一端与所述脚托的第一端固定连接；所述连接部设置有第二卡槽，所述扭簧的第二端位于所述第二卡槽内，以使所述扭簧的第二端与所述连接部固定连接。4.根据权利要求2所述的车载支架，其特征在于，所述连接部第一端与所述支撑基座的边缘固定连接，且所述连接部的第二端朝向所述固定夹子所在的一侧弯折，所述脚托的第一端与所述连接部的第一端可旋转连接。5.根据权利要求4所述的车载支架，其特征在于，所述脚托的第一端呈与所述转轴同轴的圆形结构，且所述连接部的第二端呈与所述脚托的第一端配合的半圆形结构。6.根据权利要求5所述的车载支架，其特征在于，所述脚托的第一端包括两个相互平行的圆形卡板，所述连接部的第二端位于两个所述圆形卡板之间，所述转轴贯穿两个所述圆形卡板以及所述连接部的第二端。7.根据权利要求2所述的车载支架，其特征在于，所述支撑部呈平行于所述转轴的延伸方向的板状结构。8.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述支撑基座背离所述固定夹子的一侧设置有安装架和承载架，所述安装架与所述支撑基座固定连接，所述承载架安装于所述安装架上，所述承载架用于承载移动终端设备。9.根据权利要求8所述的车载支架，其特征在于，所述安装架具有球形安装部，所述承载架具有与所述球形安装部配合的旋转安装部，所述旋转安装部可与所述球形安装部配合连接，以使所述承载架可在所述安装架上旋转。10.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述固定夹子包括可相互配合夹紧的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述支撑基座固定连接，所述第二部分位于所述第一部分远离所述脚托的一侧。

技术总结
本实用新型涉及支架技术领域，公开了一种车载支架，该车载支架包括：支撑基座，所述支撑基座用于支撑移动终端设备；固定夹子，所述固定夹子设置于所述支撑基座的第一侧面；脚托，所述脚托的第一端与所述支撑基座的边缘通过扭簧可旋转连接，所述脚托的第二端具有支撑部，所述支撑部与所述固定夹子位于所述支撑基座的同一侧，当所述支撑部朝向远离所述固定夹子的方向旋转时，所述扭簧可发生形变对所述脚托施加方向与所述支撑部旋转方向相反的作用力。该车载支架能够通过扭簧将受到的冲击力吸收掉，从而避免零部件损坏，能够延长使用寿命。能够延长使用寿命。能够延长使用寿命。


技术研发人员：周海洋 林元平 邓傲然 江南
受保护的技术使用者：上海创功通讯技术有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2021/11/30