一种高性能汽车空调叶轮鼓风机叶轮的制作方法

1.本实用新型涉及一种叶轮结构，更具体地说，它涉及一种高性能汽车空调叶轮鼓风机叶轮。


背景技术：

2.汽车空调鼓风机的主要部件有：蜗壳、集流器和叶轮。叶轮一般有轮盖、轮盘、叶片、轴盘四大部件组成，其结构的连接方式主要是焊接和铆接。按照叶轮的出口不同的安装角度，可分为径向、前向和后向三种。且涡轮叶轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机；燃气轮机和蒸汽轮机；汽车、船舶涡轮增压器的主要部件之一。
3.现有技术中叶轮的叶片是采用焊接或者铆接的连接方式与轴盘连接在一起，在汽车空调鼓风机长时间使用时，叶片长时间地在轮盘上转动，使得叶片以及轮盖、轮盘上均会粘附较多的灰尘，而通过焊接和铆接的方式连接的叶片并不方便直接从轴盘上拆卸下来进行清理，且叶片拆卸不了会导致整个叶轮结构粘附较多灰尘而降低汽车空调鼓风机使用的效率。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高性能汽车空调叶轮鼓风机叶轮，能够方便叶轮结构的叶片从连接盘上拆卸下来，同时方便使用者的安装，及时对叶片进行清洗能够保证汽车空调鼓风机的使用效率。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高性能汽车空调叶轮鼓风机叶轮，包括叶轮结构，所述叶轮结构包括轴盘、设置在轴盘外侧的连接盘以及可拆卸连接在连接盘上的若干叶片，所述连接盘的直径大于轴盘的直径，若干所述叶片呈环形阵列分布在连接盘的外壁上，所述连接盘对应叶片的位置处开设有供叶片插入的插入槽，所述叶片靠近连接盘的一端滑动连接有两根连接杆，两根所述连接杆之间设置有弹簧，当所述连接杆插入在插入槽内时，所述连接杆与插入槽的内壁紧密贴合。
6.通过采用上述技术方案，在汽车空调鼓风机长时间使用之后，需要使用者将叶轮结构进行清理，而叶轮结构会粘附较多的灰尘，则需要对叶轮结构及时进行清理，同时需要将叶轮结构的叶片拆卸下来单独进行清理，且叶片拆卸下来之后便方便将整个鼓风机进行清理了，此时将叶片与连接盘分离开，使用者需要驱动连接杆，使得两根连接杆相互靠近，两根连接杆相互靠近时能够挤压两根连接杆之间的弹簧，使得弹簧被压缩，而两根连接杆不再与插入槽的内壁相贴合，此时拉动叶片，使得叶片与插入槽分离开，进而实现叶片与连接盘的分离，且使用者便能够将叶片以及整个叶轮结构进行清洗，也能够对破损的叶片进行更换和整修，保证叶轮结构使用的效率，在将叶片与轴盘连接在一起时，将叶片与轴盘外侧连接盘上开设的插入槽相对准，同时按动两根连接杆并使得两根连接杆之间的弹簧处于压缩状态，且弹簧产生一个向外推动的力，然后将连接杆插入至插入槽中，此时两根连接杆
会在弹簧的顶推作用下与插入槽的内壁紧密贴合，实现叶片与连接盘的固定，且方便叶片的拆卸与安装，而使用者能够及时对叶轮结构进行清理，保持叶轮结构的洁净度，使得整个鼓风机在使用时效率更高，且叶轮结构的使用寿命会增长。
7.本实用新型进一步设置为：所述连接杆靠近叶片的一端设置有限位块，所述叶片上开设有供限位块滑动的限位槽。
8.通过采用上述技术方案，两根连接杆相互滑动时，连接杆上设置的限位块会在叶片上开设的限位槽内滑动，防止连接杆与叶片脱离开，保证连接杆被驱动时的稳定性。
9.本实用新型进一步设置为：两根所述连接杆之间设置有伸缩杆，所述伸缩杆包括有相互滑动连接的第一滑动杆和第二滑动杆，所述第一滑动杆和第二滑动杆相互远离的一端固定连接在连接杆上。
10.通过采用上述技术方案，当连接杆在叶片上滑动时，两根连接杆之间的距离会发生变化，而两根连接杆之间的伸缩杆也能够被驱动，且两根连接杆相互靠近或者相互远离是，第一滑动杆与第二滑动杆能够相互滑动，使得两根连接杆在移动时更为稳定，且连接杆之间的伸缩杆能够起到支撑的作用，使得连接杆插入在插入槽内时更为牢固。
11.本实用新型进一步设置为：所述第一滑动杆的直径小于第二滑动杆的直径，所述第一滑动杆靠近第二滑动杆的一端设置有弹块，所述第二滑动杆靠近第一滑动杆的一端开设有供弹块卡入的卡槽，所述弹块呈圆球形设置。
12.通过采用上述技术方案，当两根连接杆相互靠近或者相互远离时，第一滑动杆和第二滑动杆能够相互滑动，而第一滑动杆上的弹块能够从卡槽的位置处缩回，同时两根连接杆不再移动时，第一滑动杆上的弹块能够卡入至第二滑动杆上开设的卡槽中，且弹块设置有一个，卡槽可以设置若干个来方便弹块的卡入，圆球形的弹块能够方便卡入卡槽中也可以方便从卡槽处缩回。
13.本实用新型进一步设置为：两根所述连接杆相背离的一端均设置有第一磁块，所述插入槽的侧壁上设置有与第一磁块相互吸附的第二磁块。
14.通过采用上述技术方案，当连接杆插入在插入槽内时，连接杆上的第一磁块能够与插入槽侧壁上的第二磁块相互吸附在一起，能够实现连接杆插入在插入槽内时的连接力度。
15.本实用新型进一步设置为：所述叶片的内部呈中空设置，所述叶轮结构上开设有冷却孔，所述冷却孔的形状为流线型。
16.通过采用上述技术方案，呈中空设置的叶片能够减小叶片在转动时产生的噪音，同时在叶轮结构上开设的呈流线型的冷却孔能够进一步实现叶轮结构的导流作用，且能够提高鼓风电机的冷却效果，增加汽车空调叶轮的使用效率。
17.本实用新型进一步设置为：所述叶片远离连接盘的一端设置有导流板，所述导流板倾斜设置在叶片上，且若干所述导流板设置的方向一致。
18.通过采用上述技术方案，导流板的设置能够增加叶片在转动时的导流性能，同时导流板用于导流内循环风，能够提高汽车空调鼓风机使用的效率。
19.本实用新型进一步设置为：所述导流板与叶片之间设置有加强筋。
20.通过采用上述技术方案，加强筋设置能够增加导流板与叶片之间的连接力度，加强筋提高了叶片的安装强度，同时提升了叶轮的整体结构强度。
21.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：方便叶片的拆卸与安装，而使用者能够及时对叶轮结构进行清理，保持叶轮结构的洁净度，使得整个鼓风机在使用时效率更高，且能够叶轮结构的使用寿命会增长。
附图说明
22.图1为本实用新型的叶轮结构的结构示意图；
23.图2为本实用新型的叶片和连接盘的结构示意图。
24.图中：1、轮盘；2、轴盘；3、连接盘；4、叶片；5、导流板；6、冷却孔；7、插入槽；8、连接杆；9、第一磁块；10、第二磁块；11、弹簧；12、限位块；13、限位槽；14、第一滑动杆；15、第二滑动杆。
具体实施方式
25.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设置/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.下面结合附图，对本实用新型进行详细描述。
29.一种高性能汽车空调叶轮鼓风机叶轮，参照图1以及图2，包括叶轮结构，叶轮结构包括轮盘1以及设置在轮盘1内的轴盘2、螺纹连接在轴盘2外侧的连接盘3以及可拆卸连接在连接盘3上的若干叶片4，方便连接盘3与轴盘2的拆卸，而连接盘3的直径大于轴盘2的直径，使得叶片4与连接盘3连接时更为稳定，在若干叶片4呈环形阵列分布在连接盘3的外壁上，连接盘3对应叶片4的位置处开设有供叶片4插入的插入槽7，叶片4靠近连接盘3的一端滑动连接有两根连接杆8，两根连接杆8之间设置有弹簧11，当连接杆8插入在插入槽7内时，连接杆8与插入槽7的内壁紧密贴合。
30.连接杆8靠近叶片4的一端焊接有限位块12，而叶片4上开设有供限位块12滑动的限位槽13，在两根连接杆8相互滑动时，连接杆8上设置的限位块12会在叶片4上开设的限位槽13内滑动，防止连接杆8与叶片4脱离开，保证连接杆8被驱动时的稳定性。
31.而两根连接杆8之间焊接固定有伸缩杆，伸缩杆包括有相互滑动连接的第一滑动杆14和第二滑动杆15，第一滑动杆14和第二滑动杆15相互远离的一端焊接在连接杆8上，而第一滑动杆14的直径小于第二滑动杆15的直径，第一滑动杆14靠近第二滑动杆15的一端滑动连接有呈圆球状设置的弹块，第二滑动杆15靠近第一滑动杆14的一端开设有供弹块卡入
的卡槽。
32.在两根连接杆8相背离的一端均粘接有第一磁块9，插入槽7的侧壁上粘接有与第一磁块9相互吸附的第二磁块10，当连接杆8插入在插入槽7内时，连接杆8上的第一磁块9能够与插入槽7侧壁上的第二磁块10相互吸附在一起，能够实现连接杆8插入在插入槽7内时的连接力度。
33.而叶片4的内部呈中空设置，叶轮结构的轮盘1上开设有冷却孔6，冷却孔6的形状为流线型，呈中空设置的叶片4能够减小叶片4在转动时产生的噪音，同时在叶片4上开设的呈流线型的冷却孔6能够进一步实现叶轮结构的导流作用，且能够大大提高鼓风电机的冷却效果，增加汽车空调叶轮的使用效率。
34.叶片4远离连接盘3的一端焊接有导流板5，导流板5倾斜设置在叶片4上，且若干导流板5设置的方向一致，在导流板5与叶片4之间焊接固定有加强筋。
35.工作原理：在汽车空调鼓风机长时间使用之后，需要使用者将叶轮结构进行清理，而叶轮结构会粘附较多的灰尘，则需要对叶轮结构及时进行清理，同时需要将叶轮结构的叶片4拆卸下来单独进行清理，且叶片4拆卸下来之后便方便将整个鼓风机进行清理了，此时将叶片4与连接盘3分离开，使用者需要驱动连接杆8，使得两根连接杆8相互靠近，两根连接杆8相互靠近时能够挤压两根连接杆8之间的弹簧11，使得弹簧11被压缩，而两根连接杆8不再与插入槽7的内壁相贴合，此时拉动叶片4，使得叶片4与插入槽7分离开，进而实现叶片4与连接盘3的分离，且使用者便能够将叶片4以及整个叶轮结构进行清洗，也能够对破损的叶片4进行更换和整修，保证叶轮结构使用的效率，在将叶片4与轴盘2连接在一起时，将叶片4与轴盘2外侧连接盘3上开设的插入槽7相对准，同时按动两根连接杆8并使得两根连接杆8之间的弹簧11处于压缩状态，且弹簧11产生一个向外推动的力，然后将连接杆8插入至插入槽7中，此时两根连接杆8会在弹簧11的顶推作用下与插入槽7的内壁紧密贴合，实现叶片4与连接盘3的固定，且方便叶片4的拆卸与安装，而使用者能够及时对叶轮结构进行清理，保持叶轮结构的洁净度，使得整个鼓风机在使用时效率更高，且叶轮结构的使用寿命会增长。
36.当连接杆8在叶片4上滑动时，两根连接杆8之间的距离会发生变化，而两根连接杆8之间的伸缩杆也能够被驱动，且两根连接杆8相互靠近或者相互远离是，第一滑动杆14与第二滑动杆15能够相互滑动，使得两根连接杆8在移动时更为稳定，且连接杆8之间的伸缩杆能够起到支撑的作用，使得连接杆8插入在插入槽7内时更为牢固。
37.当两根连接杆8相互靠近或者相互远离时，第一滑动杆14和第二滑动杆15能够相互滑动，而第一滑动杆14上的弹块能够从卡槽的位置处缩回，同时两根连接杆8不再移动时，第一滑动杆14上的弹块能够卡入至第二滑动杆15上开设的卡槽中，且弹块设置有一个，卡槽可以设置若干个来方便弹块的卡入，圆球形的弹块能够方便卡入卡槽中也可以方便从卡槽处缩回。
38.导流板5的设置能够增加叶片4在转动时的导流性能，同时导流板5用于导流内循环风，能够提高汽车空调鼓风机使用的效率，同时加强筋设置能够增加导流板5与叶片4之间的连接力度，加强筋提高了叶片4的安装强度，同时提升了叶轮的整体结构强度。
39.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指
出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。