一种行李架和具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种行李架和具有其的车辆。


背景技术：

2.随着汽车乘员随身物品的增多，对前排的储物空间需求增大，尤其缺少较大包裹的临时放置空间，经常放于脚下，给乘客带来不便，带来乘坐舒适性下降的问题，同时存在安全隐患。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供一种行李架和具有其的车辆。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
5.根据本实用新型第一方面实施例的行李架，包括：
6.竖杆；
7.第一放置架，所述第一放置架与所述竖杆连接；
8.第二放置架，所述第二放置架与所述竖杆连接，所述第一放置架与所述第二放置架沿所述竖杆的长度方向间隔设置；
9.第一连接部，所述第一连接部与所述第一放置架连接，且位于所述第一放置架的底部；
10.第二连接部，所述第二连接部与所述竖杆连接，且位于所述第二放置架的上方。
11.进一步地，所述竖杆的数量为两个，两个所述竖杆平行设置且两个所述竖杆之间连接有连接杆。
12.进一步地，所述第一放置架位于所述竖杆的下端，所述第二放置架位于所述竖杆的上端，所述第二连接部包括斜杆和横杆，所述竖杆的上端的端部连接有所述斜杆，所述斜杆位于所述第二放置架的上方，所述斜杆与所述竖杆之间的夹角为钝角，所述横杆与所述斜杆的远离所述竖杆的一端连接。
13.进一步地，所述横杆与所述竖杆垂直，所述第一放置架与所述第二放置架平行，所述第一放置架与所述第二放置架分别和所述竖杆垂直连接；
14.所述竖杆连接在所述第一放置架的边沿，且所述竖杆连接在所述第二放置架的边沿。
15.进一步地，还包括：
16.第一支撑杆，所述第一支撑杆的上端与所述横杆连接，所述第一支撑杆的下端与所述第二放置架连接，所述第一支撑杆的下端与所述第二放置架的边沿连接。
17.进一步地，还包括：
18.加强杆，所述加强杆的一端与所述第一支撑杆的中部连接，所述加强杆的另一端与所述第二放置架连接。
19.进一步地，还包括：
20.第二支撑杆，所述第二支撑杆的上端与所述第二放置架连接，所述第二支撑杆的下端与所述第一放置架连接；
21.所述第二支撑杆的上端与所述第二放置架的边沿连接，所述第二支撑杆的下端与所述第一放置架的边沿连接。
22.进一步地，所述第一连接部包括：
23.多个支架杆，所述支架杆的上端与所述第一放置架的底部连接，多个所述支架杆的下端相互连接，且多个所述支架杆的下端设有连接板。
24.根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例中所述的行李架。
25.进一步地，所述行李架设置于车辆的车室内，所述第一连接部与车辆中副仪表板后部扶手箱的安装支架或地板连接，所述第二连接部与车辆的顶盖横梁连接。
26.本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
27.根据本实用新型的行李架包括：竖杆；第一放置架，所述第一放置架与所述竖杆连接；第二放置架，所述第二放置架与所述竖杆连接，所述第一放置架与所述第二放置架沿所述竖杆的长度方向间隔设置；第一连接部，所述第一连接部与所述第一放置架连接，且位于所述第一放置架的底部；第二连接部，所述第二连接部与所述竖杆连接，且位于所述第二放置架的上方。在使用过程中，所述行李架可以设置于车辆的车室内，所述第一连接部可以与车辆中副仪表板后部扶手箱的安装支架或地板连接，所述第二连接部可以与车辆的顶盖横梁连接，乘客可以将物品放置于第一放置架与第二放置架上，便于较大包裹的临时放置，提高乘坐舒适性，避免安全隐患。
附图说明
28.图1为行李架的一个结构示意图；
29.图2为行李架的一个侧视图；
30.图3为行李架的一个安装示意图；
31.附图标记：
32.竖杆10；连接杆11；斜杆12；横杆13；
33.第一放置架20；
34.第二放置架30；
35.第一支撑杆41；第二支撑杆42；加强杆43；
36.支架杆44；连接板45；
37.安装支架50；
38.顶盖横梁60。
具体实施方式
39.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
40.如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的行李架，包括：竖杆10、第一放置架20、
第二放置架30、第一连接部和第二连接部，其中，第一放置架20与第二放置架30可以为板状或框体状，第一放置架20与竖杆10连接，第二放置架30与竖杆10连接，第一放置架20与第二放置架30沿竖杆10的长度方向间隔设置，便于放置物品；第一连接部与第一放置架20连接，且第一连接部位于第一放置架20的底部，第二连接部与竖杆10连接，且第二连接部位于第二放置架30的上方。在使用过程中，所述行李架可以设置于车辆的车室内，所述第一连接部可以与车辆中副仪表板后部扶手箱的安装支架或地板连接，所述第二连接部可以与车辆的顶盖横梁连接，乘客可以将物品放置于第一放置架与第二放置架上，便于较大包裹的临时放置，提高乘坐舒适性，避免安全隐患。行李架可以位于前排座椅靠背之间，在不影响前排乘员的情况下，提供前、后排乘员存放较大行李的存放装置，从而达到增加车辆储物空间的目的。
41.可选地，竖杆10的数量为两个，两个竖杆10平行设置且两个竖杆10之间连接有连接杆11，使得放置架在放置物品时稳定牢固。
42.可选地，第一放置架20位于竖杆10的下端，第二放置架30位于竖杆10的上端，所述第二连接部包括斜杆12和横杆13，竖杆10的上端的端部连接有斜杆12，斜杆12位于第二放置架30的上方，斜杆12与竖杆10之间的夹角为钝角，横杆13与斜杆12的远离竖杆10的一端连接，便于连接安装，横杆13可以与车辆的顶盖横梁60连接。
43.可选地，横杆13与竖杆10垂直，第一放置架20与第二放置架30平行，第一放置架20与第二放置架30分别和竖杆10垂直连接，竖杆10连接在第一放置架20的边沿，且竖杆10连接在第二放置架30的边沿，便于放置物品。
44.可选地，行李架还包括：第一支撑杆41，第一支撑杆41的上端与横杆13连接，第一支撑杆41的下端与第二放置架30连接，第一支撑杆41的下端与第二放置架30的边沿连接，增强支撑强度。
45.可选地，行李架还包括：加强杆43，加强杆43的一端与第一支撑杆41的中部连接，加强杆43的另一端与第二放置架30连接，增加行李架的强度。
46.可选地，行李架还包括：第二支撑杆42，第二支撑杆42的上端与第二放置架30连接，第二支撑杆42的下端与第一放置架20连接；第二支撑杆42的上端与第二放置架30的边沿连接，第二支撑杆42的下端与第一放置架20的边沿连接，便于放置物品。
47.可选地，所述第一连接部包括：多个支架杆44，支架杆44的上端与第一放置架20的底部连接，多个支架杆44的下端相互连接，且多个支架杆44的下端设有连接板45，可以通过螺栓连接，简单方便。
48.本实用新型提供一种车辆，包括上述实施例中所述的行李架。所述行李架可以设置于车辆的车室内，所述第一连接部可以与车辆中副仪表板后部扶手箱的安装支架或地板连接，所述第二连接部可以与车辆的顶盖横梁连接，乘客可以将物品放置于第一放置架与第二放置架上，便于较大包裹的临时放置，提高乘坐舒适性，避免安全隐患。
49.可选地，所述行李架设置于车辆的车室内，所述第一连接部(比如连接板45)与车辆中副仪表板后部扶手箱的安装支架50或地板连接，所述第二连接部(比如横杆13)与车辆的顶盖横梁60连接。行李架可以位于前排座椅靠背之间，在不影响前排乘员的情况下，提供前、后排乘员存放较大行李的存放装置，从而达到增加车辆储物空间的目的。
50.在应用过程中，可以依次拆卸下副仪表板后端盖、扶手箱盖、扶手箱，将第一连接
部固定于副仪表板后部扶手箱的安装支架上，将第二连接部螺接于顶盖横梁预留的安装孔上，可以将连接板45螺接固定于多个支架杆44的下端，可以卡接上副仪表板后端盖，从而完成行李架加装。
51.行李架中的杆体可以采用管梁，杆体之间的连接可以通过焊接或螺栓固定，支架整体强度高，可根据用户需求加装，灵活度高，充分利用了车内空间，在不影响乘员的乘坐舒适性的前提下，实现了前排乘员储物空间的拓展，满足了人们日益增加的储物需求。
52.根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
53.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。