一种车辆线束接插件固定结构及车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆线束接插件固定结构及车辆。


背景技术：

2.线束支架是汽车中比较常见的一种线束及线束接插件的固定结构，主要应用在车身前围内板、机舱内部、发动机上等，起到支撑和固定线束和线束接插件的作用。传统的线束支架功能单一，起不到多个线束接插件的固定作用。也正是功能单一，导致线束支架数量增多且分散，相应地也占用了较多的布置空间，与周边件干涉的风险自然也大大增加。上述缺陷致使线束支架在使用过程中容易出现各类失效问题和布置上的困难，所以从线束布置合理性及装配的方便性的角度考虑，一般是通过结构改善来弥补上述缺点。
3.现有的线束固定结构一般为金属冲压件，冲压出与线束或接插件匹配的固定结构，与线束或接插件配合进行固定。然而，在实践中发现，现有的线束固定结构主要有以下几方面的缺点：1、可固定的线束接插件数量较少，不能满足线束回路较多时对于线束接插件数量增加的需求；2、现有的线束固定结构大多为金属件，重量相对较重；3、金属材质的线束固定结构需要考虑防腐、与线束接插件配合不当后产生干涉的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术实施例公开一种车辆线束接插件固定结构及车辆。
5.本技术实施例第一方面公开一种车辆线束接插件固定结构，所述车辆线束接插件固定结构为塑料材质并且整体呈u型结构，所述车辆线束接插件固定结构包括：
6.u型支架主体，所述u型支架主体的顶板左侧连接的左侧板的底端朝外侧延伸出布设有固定圆孔的左侧支撑板；所述u型支架主体的顶板右侧连接的右侧板的底端朝外侧延伸出布设有固定长圆孔的右侧支撑板；所述右侧支撑板与所述左侧支撑板在同一平面上；
7.其中，所述u型支架主体的顶板的正面和背面各自设有多种不同类型的固定部分，每一类型的固定部分能够固定多种型号的线束接插件；
8.其中，所述u型支架主体的顶板的侧面、所述左侧板的侧面以及所述右侧板的侧面各自开设有若干凹槽。
9.优选的，所述左侧支撑板平行于所述顶板。
10.优选的，所述右侧支撑板平行于所述顶板。
11.优选的，所述多种不同类型的固定部分包括电源线的接插件的固定部分和视频传输线的接插件的固定部分。
12.优选的，所述u型支架主体的顶板的正面设有4种不同类型的固定部分；所述u型支架主体的顶板的背面设有4种不同类型的固定部分。
13.优选的，所述车辆线束接插件固定结构的倒角圆润。
14.优选的，所述左侧支撑板的外侧面和所述右侧支撑板的外侧面均为弧形面。
15.优选的，所述左侧支撑板和所述右侧支撑板相互对称。
16.本技术实施例第二方面公开一种车辆，所述车辆包括本技术实施例第一方面公开的所述车辆线束接插件固定结构。
17.优选的，所述车辆包括燃料驱动车辆或电力驱动车辆。
18.与现有技术相比，本技术实施例至少具有以下有益效果：
19.本技术实施例中，所述车辆线束接插件固定结构为塑料材质，相比于金属件，在相同尺寸的情况下可以减轻重量并且强度可靠；可以避免金属支架腐蚀类的问题，避免与线束接插件配合不当后产生干涉；可固定的线束接插件数量多，占用空间小，可拓展性高。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本技术实施例公开的一种车辆线束接插件固定结构的一个主视图；
22.图2是本技术实施例公开的一种车辆线束接插件固定结构的另一个主视图；
23.图3是本技术实施例公开的一种车辆线束接插件固定结构的侧视图；
24.图4是本技术实施例公开的一种车辆线束接插件固定结构与多个线束接插件装配时的一个主视图；
25.图5是本技术实施例公开的一种车辆线束接插件固定结构与多个线束接插件装配时的另一个主视图。
具体实施方式
26.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
27.请参阅图1
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图5，图1是本技术实施例公开的一种车辆线束接插件固定结构的一个主视图，图2是本技术实施例公开的一种车辆线束接插件固定结构的另一个主视图，图3是本技术实施例公开的一种车辆线束接插件固定结构的侧视图，图4是本技术实施例公开的一种车辆线束接插件固定结构与多个线束接插件装配时的一个主视图，图5是本技术实施例公开的一种车辆线束接插件固定结构与多个线束接插件装配时的另一个主视图。本技术实施例中，所述车辆线束接插件固定结构可以塑料材质的车辆线束接插件固定结构。由图1～图5可知，所述车辆线束接插件固定结构整体呈u型结构，所述车辆线束接插件固定结构包括：
28.u型支架主体10，所述u型支架主体10的顶板11左侧连接的左侧板12的底端朝外侧延伸出布设有固定圆孔a的左侧支撑板13；所述u型支架主体10的顶板11右侧连接的右侧板14的底端朝外侧延伸出布设有固定长圆孔b的右侧支撑板15；所述右侧支撑板13与所述左侧支撑板15在同一平面上；其中，通过所述固定圆孔a和固定长圆孔b可以使所述u型支架主体10固定在车身钣金上，固定长圆孔b的设计可以抵消一部分公差，便于安装。
29.其中，所述u型支架主体10的顶板11的正面和背面各自设有多种不同类型的固定部分c，每一类型的固定部分c能够固定多种型号的线束接插件；如需要更换线束接插件的型号，只需要更换为能匹配固定部分c的接插件即可。
30.其中，所述u型支架主体10的顶板11的侧面、所述左侧板12的侧面以及所述右侧板14的侧面各自开设有若干凹槽d，此种结构可以起到加强筋的作用，增加所述车辆线束接插件固定结构的强度，还可以降低所述车辆线束接插件固定结构的材料重量。
31.优选的，所述左侧支撑板13平行于所述顶板11。
32.优选的，所述右侧支撑板15平行于所述顶板11。
33.优选的，所述多种不同类型的固定部分c包括电源线的接插件的固定部分和视频传输线的接插件的固定部分。
34.优选的，所述u型支架主体10的顶板11的正面设有4种不同类型的固定部分；所述u型支架主体的顶板的背面设有4种不同类型的固定部分。
35.优选的，所述车辆线束接插件固定结构的倒角圆润。
36.优选的，所述左侧支撑板13的外侧面和所述右侧支撑板15的外侧面均为弧形面。
37.优选的，所述左侧支撑板13和所述右侧支撑板15相互对称。
38.本技术实施例中，在使用所述车辆线束接插件固定结构时，可以将部分线束接插件先固定到背面的固定部分c上；然后，将所述车辆线束接插件固定结构到车身钣金上，再将部分线束接插件固定到正面的固定部分c上；或者，可以将部分线束接插件先固定到背面的固定部分c上；然后，再将部分线束接插件固定到正面的固定部分c上，最后将所述车辆线束接插件固定结构到车身钣金上。
39.本技术实施例中，所述车辆线束接插件固定结构能固定的线束接插件类型中，除了能固定普通的线束接插件1、2、4、5、6、8外，还可以固定电源线的接插件7与视频传输线的接插件3。
40.本技术实施例进一步公开一种车辆，所述车辆包括本技术实施例公开的所述车辆线束接插件固定结构。
41.优选的，所述车辆包括燃料驱动车辆或电力驱动车辆。
42.本技术实施例至少具有以下有益效果：
43.本技术实施例中，所述车辆线束接插件固定结构为塑料材质，相比于金属件，在相同尺寸的情况下可以减轻重量并且强度可靠；可以避免金属支架腐蚀类的问题，避免与线束接插件配合不当后产生干涉；可固定的线束接插件数量多，占用空间小，可拓展性高。
44.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。