一种车外悬挂式遮阳防护伞的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车外悬挂式遮阳防护伞。


背景技术：

2.汽车是人们出行的重要交通工具，为人们出行提供了便利。但由于汽车很多时候处于户外，当太阳通过车窗照射到车内时，汽车内部会变得非常炎热。
3.当汽车停驶在露天停车场中时，阳光直接从车窗和风挡玻璃射入座舱内，停驶的车往往要关闭车门和车窗，形成了狭小的温室，又进一步提升了座舱的温度，通常在阳光下暴晒1小时，座舱内的温度可以达到50℃以上，座椅等座舱内物体表面更是可达80℃以上，严重的影响了驾乘人员的身心健康，对于汽车本身高温暴晒也会因为温度升高引起自燃等灾难和事故。
4.随着汽车配件的发展，一般采用收卷汽车遮阳帘对汽车前挡进行遮阳，一般设置在汽车前挡处，在不使用遮阳帘时通过转轴以及转轴上设置的扭簧或发条的作用，自动收卷遮阳帘；使用遮阳帘时，拉动遮阳帘从卷轴上展开，但由于卷轴平铺出来的遮阳布为矩形，其无法完全遮挡住整个前挡，其遮阳效果一般。
5.另外，现有的遮阳帘由于其遮阳帘底端采用双面胶或吸盘等方式来固定 ，其双面胶或者吸盘的固定方式并不牢固，从而出现遮阳帘在扭簧或发条作用下回卷的问题。
6.基于此，现提出一种车外悬挂式遮阳防护伞来解决上述技术问题。


技术实现要素：

7.本实用新型针对现有技术中的不足，提供一种车外悬挂式遮阳防护伞，采用磁性件的设置使得折叠部向主体部折叠时通过两个磁性件吸附作用可折叠，并在恢复弹力件作用下自动回卷；折叠部展开时，采用四个磁性件可吸附固定在汽车上以克服恢复弹力件的恢复力，起到对前挡全面覆盖遮阳，效果达到最佳。
8.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种车外悬挂式遮阳防护伞，包括遮阳布卷帘轴本体，所述遮阳布卷帘轴本体固定安装在汽车车顶上，所述遮阳布卷帘轴本体包括遮光帘盒，所述遮光帘盒内设有转轴，所述转轴收卷有遮光帘布，所述转轴上设有恢复弹力件，所述遮光帘布包括主体部和折叠部，所述主体部和折叠部上均设有磁性件，所述折叠部向所述主体部折叠通过磁力吸附在主体部上，所述磁性件用于固定折叠部展开后的遮光帘布。
9.进一步优化，当所述汽车车顶有行李架时，所述遮光帘盒底部设有两个扣合所述行李架的固定架，所述固定架上设有调节螺母。
10.进一步优化，所述遮光帘盒底部设有两个腰型槽，所述腰型槽内滑动连接有所述固定架，所述固定架与所述腰型槽之间连接有紧固螺母。
11.进一步优化，当所述汽车车顶无行李架时，所述遮光帘盒两侧固定连接有伞盒固定件，所述遮光帘盒底部设有车顶支座，沿所述伞盒固定件外侧设有作用于汽车上门槛的
固定钩，所述固定钩沿所述伞盒固定件内侧连接有单向锁止结构。
12.进一步优化，所述单向锁止结构包括紧固棘带、紧固棘轮，所述紧固棘带和紧固棘轮配合用于锁定紧固棘带与汽车上门槛的距离。
13.进一步优化，所述紧固棘轮上连接有用于暂时解除紧固棘带和紧固棘轮配合的紧固手柄。
14.进一步优化，所述伞盒固定件、车顶支座、遮光帘盒之间通过螺钉固定连接。
15.进一步优化，所述磁性件包括磁力扣和隐形按扣，所述磁力扣设置在遮光帘布的最外端，所述隐形按扣设置在遮光帘布的边缘；所述折叠部向主体部折叠时，所述折叠部上的隐形按扣与主体部上的隐形按扣相互扣合，所述折叠部上的磁力扣与主体部上的磁力扣相互吸引。
16.本实用新型的有益效果在于：
17.1、采用磁性件的设置使得折叠部向主体部折叠时通过两个磁性件吸附作用可折叠，并形成矩形，如此可在恢复弹力件作用下自动回卷；折叠部展开时，采用四个磁性件可吸附固定在汽车上磁性材料（如汽车引擎盖板）以克服恢复弹力件的恢复力，折叠部展开并与主体部配合起到对前挡全面覆盖遮阳，效果达到最佳。
18.2、针对车顶有无行李架的不同情况，采用不同的安装结构方式对遮光帘盒进行固定安装：有行李架时，可直接采用固定架并采用调节螺母可根据行李架不同直径进行调节，且采用腰型槽的设计，可根据两个行李架之间不同间距进行调节，适用于所有带有行车架的汽车的安装。
19.3、无行李架时，遮阳布卷帘轴本体的两侧采用伞盒固定件内设置单向锁止结构，且在单向锁止结构上设置固定钩，通过固定钩作用于汽车上门槛可方便对遮阳布卷帘轴本体的固定；单向锁止结构内采用紧固棘带、紧固棘轮配合设置，且紧固棘轮上连接有紧固手柄，通过紧固手柄的作用可暂时解除紧固棘轮与紧固棘带的配合，方便紧固棘带与固定钩的移动，方便伞盒固定件的安装和拆卸。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。
21.图1是本实用新型实施例1中遮光帘盒中遮光帘布收缩状态的结构示意图。
22.图2是本实用新型实施例1中遮光帘盒中遮光帘布伸出状态的结构示意图。
23.图3是本实用新型实施例1中遮光帘盒中遮光帘布伸出后展开的结构示意图。
24.图4是本实用新型实施例1中的汽车遮光帘盒中的内部的结构示意图。
25.图5是本实用新型实施例1中的转轴的结构示意图。
26.图6是本实用新型实施例1中的遮光帘盒地面的结构示意图。
27.图7是本实用新型实施例1中的固定架的结构示意图。
28.图8是本实用新型实施例1中的遮光帘盒安装完毕后遮光帘布收卷后的示意图。
29.图9是本实用新型实施例1中的遮光帘盒安装完毕后遮光帘布展开后的示意图。
30.图10是本实用新型实施例2中遮光帘盒、伞盒固定件的结构图。
31.图11是本实用新型实施例2中的固定钩和紧固棘带的结构图。
32.图12是本实用新型实施例2中的固定钩和紧固棘带的结构图。
33.图13是本实用新型实施例2中伞盒固定件的结构图。
34.图14是本实用新型实施例2中车顶支座、支柱的结构图。
35.图15是本实用新型实施例2中遮光帘盒安装完毕后遮光帘布收卷后的示意图。
36.图16是本实用新型实施例2中遮光帘盒安装完毕后遮光帘布收卷后的示意图。
37.图17是本实用新型实施例2中遮光帘盒安装完毕后遮光帘布展开后的示意图。
38.图中：汽车1、遮光帘盒2、遮光帘布3、磁力扣4、隐形按扣5、转轴6、恢复弹力件7、螺钉8、腰型槽9、固定螺帽10、调节螺母11、固定架12、紧固螺母13、固定钩14、伞盒固定件15、紧固棘轮16、紧固棘带17、汽车门上槛18、车顶支座19、支柱20、紧固手柄21、主体部22、折叠部23。
具体实施方式
39.以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本实用新型所保护的范围内。
40.本实用新型的实施例1提供一种车外悬挂式遮阳防护伞，如图1
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9所示，一种车外悬挂式遮阳防护伞，包括遮阳布卷帘轴本体，所述遮阳布卷帘轴本体固定安装在汽车1车顶上，所述遮阳布卷帘轴本体包括遮光帘盒2，所述遮光帘盒2内设有转轴6，所述转轴6收卷有遮光帘布3，所述转轴6上设有恢复弹力件7，所述遮光帘布3包括主体部22和折叠部23，所述主体部22和折叠部23上均设有磁性件，所述折叠部23向所述主体部22折叠通过磁力吸附在主体部22上，所述磁性件用于固定折叠部23展开后的遮光帘布3。
41.其中恢复弹力件7作为优选的是扭簧或者发条，可暂时存储能量。
42.当所述汽车1车顶有行李架时，所述遮光帘盒2底部设有两个扣合所述行李架的固定架12，所述固定架12上设有调节螺母11。
43.其中调节螺母11的设置是为了适用于不同直径的行李架。
44.其中固定架12形状为口字形且口字形的一侧设有开口，其扣合在行李架上。
45.所述遮光帘盒2底部设有两个腰型槽9，所述腰型槽9内滑动连接有所述固定架12，所述固定架12与所述腰型槽9之间连接有紧固螺母13。
46.其中，遮光帘盒2内部还设有固定螺帽10，其中固定螺帽10通过腰型槽9卡置于遮光帘盒2内部。
47.其中，腰型槽9的宽度大于紧固螺母13的宽度的若干倍，优选的为8~10倍。腰型槽9的设计可方便调节两个固定架12之间的距离，这样可适用于不同车辆上不同的两个行李架之间的距离。
48.所述磁性件包括磁力扣4和隐形按扣5，所述磁力扣4设置在遮光帘布3的最外端，所述隐形按扣5设置在遮光帘布3的边缘；所述折叠部23向主体部22折叠时，所述折叠部23上的隐形按扣5与主体部22上的隐形按扣5相互扣合，所述折叠部23上的磁力扣4与主体部
22上的磁力扣4相互吸引。
49.其中折叠部23的数量为2个，分别安装在主体部22的两侧，且关于主体部22的中轴线对称设置，折叠部23展开后整个遮光帘布3呈上小下大的等腰梯形，如此与前挡玻璃形状相适应，能够更好的遮挡阳光照射进入前挡玻璃。
50.折叠部23折叠时，折叠部23上的磁力扣4与主体部22上的磁力扣4相对面为异极，便于吸附。
51.其中，4个磁力扣4分别位于遮光帘布3的最外端，4个隐形按扣5位于遮光帘布3的边缘。
52.其中左侧两个的隐形按扣5是可以对扣起来的隐形按扣5，左侧两个的隐形按扣5相互按合后不影响遮光帘布3收入遮光帘盒2内。
53.左侧两个磁力扣4是形状相同可以互吸的磁力扣4，当收纳入遮光帘盒2的时候两个磁力扣4可以相互吸在一起，成为一体，展开时可以分一为二，各自吸在引擎盖的不同位置上。
54.右侧两个的隐形按扣5、两个磁力扣4与左侧两个的隐形按扣5、两个磁力扣4的关系相同。
55.当遮光帘布3展开时呈等腰梯形，便于用更大面积覆盖车前风挡，当遮光帘布3折叠时呈矩形，便于卷收入遮光帘盒2内。
56.卷收的遮光帘布3上形成的两个磁性件位于遮光帘布3的最外端，可以作为遮光帘布3抵御回缩力的限位装置，防止折叠后的遮光帘布3在恢复弹力件7的作用下缩回到遮光帘盒2内，对下一次使用造成麻烦。
57.本实施例1的具体操作步骤如下：先通过紧固螺母13放松进而调节两个固定架12之间的距离，调整完毕后，旋紧紧固螺母13即可。然后可将固定架12扣合在行李架上，并通过调节螺母11进行转动调节以适用于不同直径的行李架。
58.然后，当汽车1停驶在露天停车场中时，需要对前挡进行遮挡时，打开遮光帘，此时的遮光帘时折叠部23折叠在主体部22上，用于通过外力分离折叠部23上的磁力扣4和主体部22上的磁力扣4的吸附，然后将折叠部23朝着主体部22外侧进行展开，这样遮光帘可完全遮挡前挡，最终通过小磁块与汽车1上的吸磁材料进行吸合可克服恢复弹力件7的回复作用，这样遮光帘不会在恢复弹力件7的作用下收卷。
59.反之，当需要收卷遮光帘时，通过折叠部23朝着主体部22方向折叠，折叠部23上的磁力扣4与主体部22上的磁力扣4进行吸附配合可回到初始状态，然后用户释放外力后，遮光帘可在恢复弹力件7的作用下收卷。
60.实施例2，与实施例1不同的是如图10
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17：当所述汽车1车顶无行李架时，所述遮光帘盒2两侧固定连接有伞盒固定件15，所述遮光帘盒2底部设有车顶支座19，沿所述伞盒固定件15外侧设有作用于汽车1上门槛的固定钩14，所述固定钩14沿所述伞盒固定件15内侧连接有单向锁止结构。
61.所述单向锁止结构包括紧固棘带17、紧固棘轮16，所述紧固棘带17和紧固棘轮16配合用于锁定紧固棘带17与汽车1上门槛的距离。
62.所述紧固棘轮16上连接有用于暂时解除紧固棘带17和紧固棘轮16配合的紧固手柄21。
63.所述伞盒固定件15、车顶支座19、遮光帘盒2之间通过螺钉8固定连接。
64.其中车顶支座19上设有两个支柱20，通过支柱20与伞盒固定件15连接。
65.本实施例2的具体操作步骤如下：通过螺钉8可使得伞盒固定件15、车顶支座19、遮光帘盒2固定连接方式，先掰动紧固手柄21，通过紧固手柄21暂时解除紧固棘带17和紧固棘轮16之间的配合，此时由于紧固棘带17没有了棘轮的限制可上下滑动调节，从而适应不同高度的汽车1上门槛，通过固定钩14与汽车1上门槛进行配合使得本遮阳布卷帘轴本体进行固定。然后释放紧固手柄21使得紧固棘带17和紧固棘轮16配合，让紧固棘带17保持锁止状态，便于牢固稳定。
66.遮光帘布3的打开和收卷同实施例1的具体操作方式。
67.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。