一种固定效果好的新能源电池包铝托盘的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种固定效果好的新能源电池包铝托盘。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.由于铝托盘的固定效果不好，因此在安装完毕后，新能源的电池包会在铝托盘内部进行摇晃，很可能导致接触不良的情况出现，从而使新能源汽车失去动力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种固定效果好的新能源电池包铝托盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种固定效果好的新能源电池包铝托盘，包括托盘，所述托盘顶部开设有放置槽，所述放置槽内部设置有电池包，所述放置槽外壁固定连接有分隔板，所述电池包底部设置有固定机构，所述分隔板内部设置有透气机构，所述托盘内部设置有封闭机构。
6.所述固定机构包括第一滑槽、第一滑块、夹紧皮套和夹紧弹簧，所述第一滑槽开设于电池包底部，所述第一滑块固定连接于放置槽内壁底部，所述夹紧皮套固定连接于分隔板外壁，所述夹紧弹簧固定连接于夹紧皮套内壁。
7.优选的，所述第一滑槽分布于电池包底部左侧和电池包底部右侧，所述第一滑块分布于放置槽内壁底部左侧和放置槽内壁底部右侧，所述第一滑槽内壁与第一滑块外壁滑动连接，所述电池包通过第一滑槽与托盘滑动连接，所述夹紧皮套分布于分隔板外壁左侧和分隔板外壁右侧，所述夹紧弹簧远离夹紧皮套的一侧与分隔板固定连接。
8.优选的，所述透气机构包括透气槽、透气管道和透气孔，所述透气槽开设于夹紧皮套表面，所述透气管道固定连接于分隔板内部，所述透气孔开设于分隔板顶部。
9.优选的，所述夹紧皮套表面开设有多个透气槽，所述透气槽与透气管道底部连通，所述透气孔与透气管道顶部连通。
10.优选的，所述封闭机构包括插槽、第二滑槽、封闭板、第二滑块和拉把，所述插槽开设于托盘内部顶部，所述第二滑槽开设于放置槽外壁右侧，所述封闭板设置于托盘正面，所述第二滑块固定连接于封闭板外壁，所述拉把固定连接于封闭板顶部。
11.优选的，所述第二滑槽底部与插槽右侧连通，所述封闭板与插槽插接，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该固定效果好的新能源电池包铝托盘，通过滑动电池包，使第一滑槽的内壁在
第一滑块的外壁上进行滑动，同时电池包会对夹紧皮套造成挤压，使夹紧弹簧发生压缩，而夹紧弹簧在被破压缩后，会由于自身的回弹能力，对电池包进行推动，而电池包的左右两侧各有一个夹紧弹簧对电池包进行挤压，因此电池包在左右两侧的夹紧弹簧的作用下进行固定，可以避免电池包在新能源汽车开动时，发生晃动，导致接触不良。
14.2、该固定效果好的新能源电池包铝托盘，夹紧皮套的内壁开设有透气槽，在电池包进行工作时，散发的热量会通过透气槽、透气管道和透气孔排出，从而保证电池包的周围空气温度不会过高，降低了电池包不必要的能源损耗，同时将封闭板通过第二滑槽插入插槽内后，可以对电池包进行限制，避免电池包发生脱落的情况。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构正面局部剖视图；
16.图2为本实用新型整体结构顶部俯视图；
17.图3为本实用新型封闭机构局部示意图；
18.图4为本实用新型夹紧皮套结构放大剖视图。
19.图中：1、托盘；2、放置槽；3、电池包；4、分隔板；5、固定机构；501、第一滑槽；502、第一滑块；503、夹紧皮套；504、夹紧弹簧；6、透气机构；601、透气槽；602、透气管道；603、透气孔；7、封闭机构；701、插槽；702、第二滑槽；703、封闭板；704、第二滑块；705、拉把。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种固定效果好的新能源电池包铝托盘，包括托盘1，托盘1顶部开设有放置槽2，放置槽2内部设置有电池包3，放置槽2外壁固定连接有分隔板4，电池包3底部设置有固定机构5，分隔板4内部设置有透气机构6，托盘1内部设置有封闭机构7。
22.固定机构5包括第一滑槽501、第一滑块502、夹紧皮套503和夹紧弹簧504，第一滑槽501开设于电池包3底部，第一滑槽501分布于电池包3底部左侧和电池包3底部右侧，第一滑块502固定连接于放置槽2内壁底部，第一滑块502分布于放置槽2内壁底部左侧和放置槽2内壁底部右侧，第一滑槽501内壁与第一滑块502外壁滑动连接，电池包3通过第一滑槽501与托盘1滑动连接，夹紧皮套503固定连接于分隔板4外壁，夹紧皮套503分布于分隔板4外壁左侧和分隔板4外壁右侧，夹紧弹簧504固定连接于夹紧皮套503内壁，夹紧弹簧504远离夹紧皮套503的一侧与分隔板4固定连接，通过滑动电池包3，使第一滑槽501的内壁在第一滑块502的外壁上进行滑动，同时电池包3会对夹紧皮套503造成挤压，使夹紧弹簧504发生压缩，而夹紧弹簧504在被破压缩后，会由于自身的回弹能力，对电池包3进行推动，而电池包3的左右两侧各有一个夹紧弹簧504对电池包3进行挤压，因此电池包3在左右两侧的夹紧弹簧504的作用下进行固定，可以避免电池包3在新能源汽车开动时，发生晃动，导致接触不良。
23.透气机构6包括透气槽601、透气管道602和透气孔603，透气槽601开设于夹紧皮套503表面，夹紧皮套503表面开设有多个透气槽601，透气管道602固定连接于分隔板4内部，透气槽601与透气管道602底部连通，透气孔603开设于分隔板4顶部，透气孔603与透气管道602顶部连通，夹紧皮套503的内壁开设有透气槽601，在电池包3进行工作时，散发的热量会通过透气槽601、透气管道602和透气孔603排出，从而保证电池包3的周围空气温度不会过高，降低了电池包3不必要的能源损耗。
24.封闭机构7包括插槽701、第二滑槽702、封闭板703、第二滑块704和拉把705，插槽701开设于托盘1内部顶部，第二滑槽702开设于放置槽2外壁右侧，第二滑槽702底部与插槽701右侧连通，封闭板703设置于托盘1正面，封闭板703与插槽701插接，第二滑块704固定连接于封闭板703外壁，第二滑块704与第二滑槽702滑动连接，拉把705固定连接于封闭板703顶部，将封闭板703通过第二滑槽702插入插槽701内后，可以对电池包3进行限制，避免电池包3发生脱落的情况。
25.在使用时，将电池包3底部左右两侧开设的第一滑槽501与放置槽2内壁底部左右两侧固定的第一滑块502对齐，随后进行滑动，从而使第一滑槽501的内壁在第一滑块502的外壁上进行滑动，同时电池包3会对夹紧皮套503造成挤压，使夹紧弹簧504发生压缩，而夹紧弹簧504在被破压缩后，会由于自身的回弹能力，对电池包3进行推动，而电池包3的左右两侧各有一个夹紧弹簧504对电池包3进行挤压，因此电池包3在左右两侧的夹紧弹簧504的作用下进行固定，在电池包3填充完毕后，将封闭板703通过第二滑槽702插入插槽701内完成该托盘1的电池包3安装。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。