一种用于摩托车仪表盘的安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种用于摩托车仪表盘的安装结构。


背景技术：

2.在现有技术中，摩托车仪表器安装的方式可分两种：一种是传统方式的安装方式，把仪表盘安装在摩托车大灯的正上方，而这种方式安装结构复杂，装配工序复杂，装配效率低下，定位不准确，容易造成仪表晃动；另一种是仪表器通过连接支架安装在上联板的本体上，这种安装方式相对于传统安装方式更方便，但是该安装方式会除了仪表盘与上联板的连接处受到支撑作用外，大部分其他位置会悬空，从而导致仪表盘的稳定性差，导仪表盘容易震荡，损坏仪表盘的内部结构，影响仪表盘的使用寿命。


技术实现要素：

3.针对背景技术提出的问题，本实用新型的目的在于提出一种用于摩托车仪表盘的安装结构，本安装结构能够同时为仪表盘和摩托车把手提供安装位置，且结构十分简单，能够有效地简化安装工序，从而提升生产效率。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种用于摩托车仪表盘的安装结构，包括上联板和仪表盘支撑架；所述上联板的上表面设有两个第一压块连接孔和两个第二压块连接孔，所述第一压块连接孔和所述第二压块连接孔用于安装摩托车把手；所述上联板的底部设有第一凸起部，所述第一压块连接孔向下贯穿所述第一凸起部；所述仪表盘支撑架包括两个支撑板，两个所述支撑板相对设置，两个所述支撑板的一端相互连接，另一端分别与所述上联板连接；所述支撑板包括支撑部和弯曲连接部；所述弯曲连接部包括连接段和弯曲段，所述连接段的前端设有与所述第一压块连接孔相应的安装孔，所述安装孔和所述第一压块连接孔通过连接件固定连接，使得所述仪表盘支撑架安装于所述上联板的底部；所述弯曲段倾斜设置，所述弯曲段的上端与所述连接段的后端连接，所述弯曲段的下端与所述支撑部的前端连接，所述支撑部的后端向上倾斜设置，所述支撑部用于安装摩托车仪表盘。
6.优选地，所述仪表盘支撑架还包括具有弹性的圆柱垫块；所述支撑部设有安装槽；所述圆柱垫块的侧面设有圆形卡槽，所述圆柱垫块通过所述圆形卡槽套设于所述安装槽；所述圆柱垫块的内部设有通孔，所述通孔用于连接安装仪表盘。
7.优选地，所述仪表盘支撑架至少设有三个所述圆柱垫块，所述安装槽与所述圆柱垫块一一对应。
8.优选地，还包括启动按键支架，所述启动按键支架包括连接横板和支撑竖直板，所述支撑竖直板连接于所述连接横板的侧面；所述上联板的底部设有向下延伸的第二凸起部，所述第二凸起部位于所述第一凸起部的内侧；所述第二凸起部设有螺孔，所述连接横板设有与所述螺孔相应的圆孔，所述第二凸起部的螺孔和所述圆孔通过螺钉固定连接，以使所述启动按键支架安装于所述上联板的底部。
9.优选地，所述支撑竖直板的上端设有折弯部，所述折弯部设有十字孔，所述十字孔用于安装启动按键。
10.优选地，所述上联板本体的后端设有圆弧缺口，所述圆弧缺口用于放置启动按键。
11.优选地，所述上联板的上表面设有防滑结构，所述防滑结构包括多条防滑条纹。
12.优选地，所述上联板还包括前避震安装孔和方向柱安装孔，所述前避震安装孔对称设置于所述上联板本体的左右两端，所述方向柱安装孔设置于所述上联板的前端。
13.优选地，所述上联板的底部设有凹槽，所述凹槽设有多条加强筋。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
15.通过所述仪表盘支撑架向外延伸的支撑板，增大了所述仪表盘支撑架对仪表盘的支撑面积；通过在所述支撑部与所述弯曲段的端部之间设置夹角，夹持仪表盘，通过以上结构使得本安状结构可以增大仪表盘的安装稳定性，避免仪表盘产生晃动，减少仪表盘的损耗，增长仪表盘的使用寿命。本实用新型的安装结构能够同时为仪表盘和摩托车把手提供安装位置，且结构十分简单，能够有效地简化安装工序，从而提升生产效率。
附图说明
16.附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。
17.图1是本实用新型一个实施例的仪表盘安装结构示意图；
18.图2是本实用新型一个实施例的上联板的俯视图；
19.图3是本实用新型一个实施例的上联板的仰视图；
20.图4是本实用新型一个实施例的仪表盘支撑架结构示意图；
21.图5是本实用新型一个实施例的圆柱垫块结构示意图；
22.图6是本实用新型一个实施例的启动按键支架结构示意图；
23.其中：1.上联板、11.第一压块连接孔、111.第一凸起部、112.第二凸起部、 12.第二压块连接孔、13.圆弧缺口、14.防滑结构、15.前避震安装孔、16、方向柱安装孔、17.加强筋、2.仪表盘支撑架、21.支撑部、22.弯曲连接部、221. 弯曲段、222.连接段、223.安装孔、23.防震结构、231.安装槽、232.圆柱垫块、 2321.圆形卡槽、2322.通孔、24.支撑板、3.启动按键支架、31.连接横板、311. 圆孔、32.支撑竖直板、321.折弯部、3211.十字孔。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”和“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”和“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
26.如图1至图6所示，一种用于摩托车仪表盘的安装结构，包括上联板1和仪表盘支撑架2；所述上联板1的上表面设有两个第一压块连接孔11和两个第二压块连接孔12，所述第
一压块连接孔11和所述第二压块连接孔12用于安装摩托车把手；所述上联板1的底部设有第一凸起部111，所述第一压块连接孔 11向下贯穿所述第一凸起部111；所述仪表盘支撑架2包括两个支撑板24，两个所述支撑板24相对设置，两个所述支撑板24的一端相互连接，另一端分别与所述上联板1连接；所述支撑板24包括支撑部21和弯曲连接部22；所述弯曲连接部22包括连接段222和弯曲段221，所述连接段222的前段设有与所述第一压块连接孔11相应的安装孔223，所述安装孔223和所述第一压块连接孔 11通过连接件固定连接，使得所述仪表盘支撑架2安装于所述上联板1的底部；所述弯曲段221倾斜设置，所述弯曲段221的上端与所述连接段222的后端连接，所述弯曲段221的下端与所述支撑部21的前端连接，所述支撑部21的后端向上倾斜设置，所述支撑部21用于安装摩托车仪表盘。
27.所述安装结构包括用于安装摩托车把手的所述上联板1和用于安装仪表盘的所述仪表盘支撑架2。所述上联板1的上面设有贯通的所述第一压块连接孔 11和所述第二压块连接孔12，在本实施例中，所述第一压块连接孔11设置于所述上联板1的上表面后端，所述第二压块连接孔12设置于所述上联板1的上表面前端，在其他实施例中，可以为左右两端。所述第一压块连接孔11和所述第二压块连接孔12用于连接把手压块，使得摩托车把手安装于所述上联板1的上表面上，具体过程如下：首先将摩托车把手的连接管，放置于所述上联板1 的上表面中所述第一压块连接孔11和所述第二压块连接孔12两者之间的位置，再将把手压块压紧连接管进行定位，然后使用连接件，例如螺钉，将把手压块与所述第一压块连接孔11和所述第二压块连接孔12固定连接，使得连接管固定安装于所述上联板1的上表面。这样的安装方式比较方便，节约安装时间，提高安装效率。进一步地，所述第一压块连接孔11贯通所述上联板1的本体，且向下延伸至所述上联板1的底端外部，形成了第一凸起部111，所述第一凸起部111用于与所述仪表盘支撑架2连接，这样设置可以使得把手压块和仪表盘支撑架2共用第一压块连接孔11，从而减少上联板1的开孔数量有利于提高生产效率。所述仪表盘支撑架2由两个所述支撑板24构成，两个所述支撑板24 的相互连接在一点，其另一端向一定的角度向外延伸出去，这样设置能增大两个所述支撑板24围成的面积。所述支撑板24可以分为支撑部21和弯曲连接部 22，所述支撑部21是用于连接安装仪表盘的，所述弯曲连接部22是与所述上联板1连接的。所述弯曲连接部22的两端分为连接段222和弯曲段221，所述连接段222上设有与所述第一压块连接孔11相应的所述安装孔223，通过连接件连通所述安装孔223和所述第一压块连接孔11，使得所述仪表盘支撑架2连安装在所述上联板1的底部。所述仪表盘支撑架2连接在所述上联板1的底部后，所述弯曲段221和所述连接段222中的一部分是向着所述上联板1的后端外部延伸出去的，所述弯曲段221是向下呈着一角度弯曲延伸的，所述弯曲段 221的端部与所述支撑部21连接，支撑部21是呈着一定的角度向上倾斜的，使得所述支撑部21与所述弯曲段221的端部之间存在夹角。仪表盘的底部通过连接于所述支撑部21上的防震结构23，安装在所述支撑部21上。因为所述支撑部21是倾斜设置的，所以仪表盘安装于所述支撑部21后，仪表盘也是往着一定的角度倾斜的，这样可以方便驾驶者更方便的观察仪表盘；更重要的是，所述支撑板24是呈一定角度向外延伸的，加大了支撑板24对所述仪表盘的支撑面积。因此，本实用新型通过所述仪表盘支撑架2向外延伸的支撑板24，增大了所述仪表盘支撑架2对仪表盘的支撑面积；通过在所述支撑部21与所述弯曲段221的端部之间设置夹角，夹持仪表盘，通过以上结构使得本安装结构可以增大仪表盘的安装稳定性，避免仪表盘产生晃动，减少仪表盘的损耗，增长仪表盘的使用寿命。
本实用新型的安装结构能够同时为仪表盘和摩托车把手提供安装位置，且结构十分简单，能够有效地简化安装工序，从而提升生产效率。
28.进一步地，所述仪表盘支撑架2还包括具有弹性的圆柱垫块232；所述支撑部21设有安装槽231；所述圆柱垫块232的侧面设有圆形卡槽2321，所述圆柱垫块232通过所述圆形卡槽2321套设于所述安装槽231；所述圆柱垫块232的内部设有通孔2322，所述通孔2322用于连接安装仪表盘。在所述支撑板24的支撑部21上设置所述安装槽231，圆柱垫块232是通过其侧面的圆形卡槽2321 卡设于所述安装槽231，从而构成防震结构23的。仪表盘的连接结构通过与所述通孔2322连接，从而安装在所述仪表盘支撑架2上的，这样的设置使得仪表盘的安装方式更加简单，减少装配时间，提高工作效率。值得说明的是，在本实施例中，所述圆柱垫块232是由橡胶材质制成的，而在其他实施例中可以为其它弹性材质；利用圆柱垫块232的弹性可以更好的为仪表盘减少震动，保持仪表盘的稳定性。
29.进一步地，所述仪表盘支撑架2至少设有三个所述圆柱垫块232，所述安装槽231与所述圆柱垫块232一一对应。这样的设置加固仪表盘的安装，保证仪表盘的稳定性。
30.具体地，还包括启动按键支架3，所述启动按键支架3包括连接横板31和支撑竖直板32，所述支撑竖直板32连接于所述连接横板31的侧面；所述上联板1的底部设有向下延伸的第二凸起部112，所述第二凸起部112位于所述第一凸起部111的内侧；所述第二凸起部112设有螺孔，所述连接横板31设有与所述螺孔相应的圆孔311，所述第二凸起部112的螺孔和所述圆孔311通过螺钉固定连接，以使所述启动按键支架3安装于所述上联板1的底部。
31.进一步地，所述支撑竖直板32的上端设有折弯部321，所述折弯部321设有十字孔3211，所述十字孔3211用于安装启动按键。
32.所述第二凸起部112是用于连接所述启动按键支架3的，所述启动按键支架3将所述连接横板31贴合于所述第二凸起部112的底部，在使用螺钉连通所述螺孔和所述圆孔311，完成连接安装。所述启动按键支架3还设有所述支撑竖直板32，所述支撑竖直板32向上延伸至所述上联板1的顶端，且位于所述仪表盘支撑架2的两个所述支撑板24之间。所述支撑竖直板32的顶端设有安装摩托车开关按键的十字孔3211。通过以上设置，独立设置所述启动按键支架3安装开关按键，减少仪表盘的重量，可以使得所述仪表盘支撑架2可以更稳固的安装仪表盘。
33.进一步地，所述上联板1本体的后端设有圆弧缺口13，所述圆弧缺口13用于放置启动按键。通过设置圆弧缺口13用来方便安装板启动按键，使得驾驶者方便按到启动按键。
34.进一步地，所述上联板1的上表面设有防滑结构14，所述防滑结构14包括多条防滑条纹。通过在所述上联板1的上表面设置多条防滑条纹，在安装摩托车把手时方便固定连接管，使得装配更简单，减少装配时间，提高装配效率。
35.进一步地，所述上联板1还包括前避震安装孔15和方向柱安装孔16，所述前避震安装孔15对称设置于所述上联板1本体的左右两端，所述方向柱安装孔 16设置于所述上联板1的前端。通过设置前避震安装孔15和方向柱安装孔16，方便本安装结构装配于摩托车上。
36.优选地，所述上联板1的底部设有凹槽，所述凹槽设有多条加强筋17。在所述上联板1的底部设置凹槽，目的是为了减少上联板1重量，减少生产材料，节约成本。在凹槽内设置多条加强筋17，是巩固上联板1的结构性。
37.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实
用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。