轻量化的后侧围内板加强组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种轻量化的后侧围内板加强组件。


背景技术：

2.汽车后部左右侧围的c柱、d柱、顶盖和后轮罩之间是车身结构相对薄弱的地方，都需要在该区域的蒙皮内侧增加加强组件进行支撑加强，但是现行的加强方案存在加强组件结构设计不合理和连接方式不合理的现象，导致重量较大、结构复杂、支架数量较多、装配工艺复杂以及后期维修困难等问题。
3.因此，为解决以上问题，需要一种轻量化的后侧围内板加强组件，能够加强c柱和d柱之间的连接，在保证c柱和d柱之间连接强度的前提下合理减轻整体质量，达到轻量化的设计目的和成本控制，简化生产工艺，减少焊点数量，简化装配工艺。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供轻量化的后侧围内板加强组件，能够加强c柱和d柱之间的连接，在保证c柱和d柱之间连接强度的前提下合理减轻整体质量，达到轻量化的设计目的和成本控制，简化生产工艺，减少焊点数量，简化装配工艺。
5.本实用新型的轻量化的后侧围内板加强组件，包括后轮罩内板、侧围后内蒙皮、d柱内板上连接板、d柱内板、后侧围内板后加强件和内轮罩前加强件，所述侧围后内蒙皮下端与所述后轮罩内板固定连接，所述侧围后内蒙皮上端与d柱内板上连接板中部固定连接，所述d柱内板上连接板尾端与d柱内板上端连接，所述侧围后内蒙皮与d柱内板的延伸方向一致，所述后侧围内板后加强件固定连接于所述侧围后内蒙皮与d柱内板之间且与d柱内板上连接板的延伸方向一致，所述内轮罩前加强件固定连接于后侧围内板后加强件与后轮罩内板之间且与侧围后内蒙皮/d柱内板的延伸方向一致，后轮罩内板、侧围内蒙皮、d柱内板上连接板及d柱内板首尾相接形成一个框架结构，增强结构性，增强了侧围整体的连接刚度，有利于提升白车身整体的弯曲模态，较以往的结构弯曲模态频率提升了0.4hz。
6.进一步，所述后侧围内板后加强件上分散开设有多个第一饰件安装孔及第一减重孔，所述第一饰件安装孔与第一减重孔让位设置，第一减重孔的设置，很大程度上减轻了后侧围内板后加强件的重量且第一减重孔的边沿也进行翻边加强，增强后侧围内板后加强件本身的刚度，第一饰件安装孔的周围沿后侧围内板后加强件表面向外凸起形成凸台，也可以增强后侧围内板后加强件本身的刚度。
7.进一步，所述内轮罩前加强件上分散设有多个第二饰件安装孔及第二减重孔，所述第二饰件安装孔与第二减重孔让位设置，第二减重孔的设置，很大程度上减轻了内轮罩前加强件的重量且第二减重孔的边沿也进行翻边加强，增强内轮罩前加强件本身的刚度，第二饰件安装孔的周围沿内轮罩前加强件表面向外凸起形成凸台，也可以增强内轮罩前加
强件本身的刚度。
8.进一步，所述后侧围内板后加强件的前后两端分别形成与侧围后内蒙皮及d柱内板搭接的搭接边，并通过搭接边与侧围后内蒙皮及d柱内板焊接，所述后侧围内板后加强件的两侧边进行翻边加强处理，搭接边的设置提高了后侧围内板后加强件与侧围后内蒙皮及d柱内板搭接之间的连接强度，焊接时，加工更便捷，且连接面更大。
9.进一步，所述内轮罩前加强件的上下两端分别形成与后侧围内板后加强件及后轮罩内板搭接的搭接边，并通过搭接边与后侧围内板后加强件及后轮罩内板焊接，所述内轮罩前加强件的两侧边进行翻边加强处理，搭接边的设置提高了内轮罩前加强件与后侧围内板后加强件及后轮罩内板之间的连接强度，焊接时，加工更便捷，且连接面更大。
10.进一步，所述侧围后内蒙皮上分散设有多个第三饰件安装孔，所述d柱内板上分散设有多个第四饰件安装孔，第三饰件安装孔的周围沿侧围后内蒙皮表面向外凸起形成凸台，也可以增强侧围后内蒙皮本身的刚度，第四饰件安装孔的周围沿d柱内板表面向外凸起形成凸台，也可以增强d柱内板本身的刚度，本方案中各饰件安装孔的设置，不仅减少了安装饰件的小支架，同时突起的部分也有助于提高加强件本身的局部刚度，同时简化了装配工艺，减少了零部件数量，也达到了轻量化的设计目的。
11.进一步，所述后侧围内板后加强件与所述d柱内板的之间还设置有顶盖后横梁连接板加强板，且所述顶盖后横梁连接板加强板延伸至顶盖上并与顶盖固定连接，提高了后侧围内板组件与顶盖之间的连接刚度，有利于提高白车身的整体弯曲模态。
12.进一步，所述侧围后内蒙皮整体呈l型，且所述后侧围内板后加强件与所述侧围后内蒙皮的折点位置搭接，l型的整体结构有利于提高侧围后内蒙皮本身的结构刚度，且后侧围内板后加强件、内轮罩前加强件与d柱内板的上段、d柱内板的中段、后轮罩内板、侧围后内蒙皮的下段、d柱内板上连接板以及顶盖后横梁连接板加强板通过点焊连接，形成了几个三角形的空间增强了侧围整体的连接刚度，有利于提升白车身整体的弯曲模态。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种轻量化的后侧围内板加强组件，通过优化后侧围组件的整体结构，使结构更合理减少了加强支架数量；通过开设减重孔，实现了结构轻量化设计；优化加强件之间的连接方式，简化了工艺和流程，焊点的数量明显减少；结构简单、加强件重量减轻，成本大幅度降低；在加强件开设饰件安装孔，避免了单独开设安装饰件的支架，节约成本，同时做到一件多用；加强件减重孔翻遍加强，不仅降低了加强件的重量，而且加强件的刚度还有所提升。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
15.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
16.图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例中的轻量化的后侧围内板加强组件包括后轮罩内板1、侧围后内蒙皮2、d柱内板上连接板3、d柱内板4、后侧围内板后加强件5和内轮罩前加强件6，所述侧围后内蒙皮2下端与所述后轮罩内板1固定连接，所述侧围后内蒙皮2上端与d柱内板上连接板3中部固定连接，所述d柱内板上连接板3尾端与d柱内
板4上端连接，所述侧围后内蒙皮2与d柱内板4的延伸方向一致，所述后侧围内板后加强件5固定连接于所述侧围后内蒙皮2与d柱内板4之间且与d柱内板上连接板3的延伸方向一致，所述内轮罩前加强件6固定连接于后侧围内板后加强件5与后轮罩内板1之间且与侧围后内蒙皮2/d柱内板4的延伸方向一致，后轮罩内板1、侧围内蒙皮、d柱内板上连接板3及d柱内板4首尾相接形成一个框架结构，增强结构性，增强了侧围整体的连接刚度，有利于提升白车身整体的弯曲模态，较以往的结构弯曲模态频率提升了0.4hz。
17.本实施例中，所述后侧围内板后加强件5上分散开设有多个第一饰件安装孔a1及第一减重孔b1，所述第一饰件安装孔a1与第一减重孔b1让位设置，第一减重孔b1的设置，很大程度上减轻了后侧围内板后加强件5的重量且第一减重孔b1的边沿也进行翻边加强，增强后侧围内板后加强件5本身的刚度，第一饰件安装孔a1的周围沿后侧围内板后加强件5表面向外凸起形成凸台，也可以增强后侧围内板后加强件5本身的刚度。
18.本实施例中，所述内轮罩前加强件6上分散设有多个第二饰件安装孔a2及第二减重孔b2，所述第二饰件安装孔a2与第二减重孔b2让位设置，第二减重孔b2的设置，很大程度上减轻了内轮罩前加强件6的重量且第二减重孔b2的边沿也进行翻边加强，增强内轮罩前加强件6本身的刚度，第二饰件安装孔a2的周围沿内轮罩前加强件6表面向外凸起形成凸台，也可以增强内轮罩前加强件6本身的刚度。
19.本实施例中，所述后侧围内板后加强件5的前后两端分别形成与侧围后内蒙皮2及d柱内板4搭接的搭接边，并通过搭接边与侧围后内蒙皮2及d柱内板4焊接，所述后侧围内板后加强件5的两侧边进行翻边加强处理，搭接边的设置提高了后侧围内板后加强件5与侧围后内蒙皮2及d柱内板4搭接之间的连接强度，焊接时，加工更便捷，且连接面更大。
20.本实施例中，所述内轮罩前加强件6的上下两端分别形成与后侧围内板后加强件5及后轮罩内板1搭接的搭接边，并通过搭接边与后侧围内板后加强件5及后轮罩内板1焊接，所述内轮罩前加强件6的两侧边进行翻边加强处理，搭接边的设置提高了内轮罩前加强件6与后侧围内板后加强件5及后轮罩内板1之间的连接强度，焊接时，加工更便捷，且连接面更大。
21.本实施例中，所述侧围后内蒙皮2上分散设有多个第三饰件安装孔a3，所述d柱内板4上分散设有多个第四饰件安装孔a4，第三饰件安装孔a3的周围沿侧围后内蒙皮2表面向外凸起形成凸台，也可以增强侧围后内蒙皮2本身的刚度，第四饰件安装孔a4的周围沿d柱内板4表面向外凸起形成凸台，也可以增强d柱内板4本身的刚度，本方案中各饰件安装孔的设置，不仅减少了安装饰件的小支架，同时突起的部分也有助于提高加强件本身的局部刚度，同时简化了装配工艺，减少了零部件数量，也达到了轻量化的设计目的。
22.本实施例中，所述后侧围内板后加强件5与所述d柱内板4的之间还设置有顶盖后横梁连接板加强板7，且所述顶盖后横梁连接板加强板7延伸至顶盖上并与顶盖固定连接，提高了后侧围内板组件与顶盖之间的连接刚度，有利于提高白车身的整体弯曲模态。
23.本实施例中，所述侧围后内蒙皮2整体呈l型，且所述后侧围内板后加强件5与所述侧围后内蒙皮2的折点位置搭接，l型的整体结构有利于提高侧围后内蒙皮2本身的结构刚度，且后侧围内板后加强件5、内轮罩前加强件6与d柱内板4的上段、d柱内板4的中段、后轮罩内板1、侧围后内蒙皮2的下段、d柱内板上连接板3以及顶盖后横梁连接板加强板7通过点焊连接，形成了几个三角形的空间增强了侧围整体的连接刚度，有利于提升白车身整体的
弯曲模态。
24.本实用新型公开的一种轻量化的后侧围内板加强组件，通过优化后侧围组件的整体结构，使结构更合理减少了加强支架数量；通过开设减重孔，实现了结构轻量化设计；优化加强件之间的连接方式，简化了工艺和流程，焊点的数量明显减少；结构简单、加强件重量减轻，成本大幅度降低；在加强件开设饰件安装孔，避免了单独开设安装饰件的支架，节约成本，同时做到一件多用；加强件减重孔翻遍加强，不仅降低了加强件的重量，而且加强件的刚度还有所提升。
25.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。