一种利用机车后座快拆结构的放置架的制作方法

1.本实用新型涉及快拆放置架领域，具体是一种利用机车后座快拆结构的放置架。


背景技术：

2.机车(摩托车)是生活中常见的交通工具，因为其本身的方便性收到人们，尤其是青年人的喜爱。因为机车的方便性，因此一些送货人员会选择驾驶机车进行送货，最为典型的例子就是一些外卖骑手，会驾驶机车进行送货。在进行送货时，送货人员会在机车后座安装送货箱，而传统的机车后座因为其本身是不平的(这也是因为安装后座的凹槽内部不平的原因造成的)，因此不容易将送货箱平整的安装到机车后座上。如果为了使箱体平整的安装至机车后座上，需要安装支撑平台，但是传统的支撑平台在进行安装时，需要使用较多的安装工具并且安装步骤较为复杂，进而不方便送货人员进行使用，而且此类支撑平台在后续拆卸时也非常麻烦。因此需要设计一种利用机车后座快拆结构的放置架，根据机车后座的快拆结构设置的放置架，能够方便的将其与机车后座凹槽内的快拆结构连接位进行安装连接，进而使使用者在安装本装置时，手动简单安装即可实现。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种利用机车后座快拆结构的放置架，它利用机车后座的快拆结构而设置的放置架，能够方便且快速的将本放置架安装设置到机车后座凹槽内，并且稳定的与机车后座凹槽内的快拆结构连接位相配合，进而实现放置架的快速安装工作。
4.本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
5.一种利用机车后座快拆结构的放置架，包括将所述机车快拆结构设置在底面的基板架，所述基板架上设有快拆支撑件，通过所述快拆支撑件快拆固定后置箱包。
6.所述快拆支撑件与基板架之间通过配合件进行连接。
7.所述基板架通过机车快拆结构连接到机车后座凹槽内的快拆结构连接位后，快拆支撑件在配合件作用下处于水平状态。
8.所述快拆支撑件为支撑板，所述配合件为螺纹件，且连接设置在支撑板和基板架之间。
9.所述螺纹件为紧固螺栓，且所述紧固螺栓外侧套有支撑套件，所述支撑套件对支撑板与基板架之间的角度进行限位。
10.所述快拆支撑件为支撑块，所述支撑块通过配合件连接设置在基板架上。
11.所述配合件为粘连件或磁吸件或卡接件，所述支撑块的底面与基板架配合后，所述支撑块顶面处于水平状态。
12.所述快拆支撑件的外形为流线型。
13.所述基板架为硬质材料，且所述基板架与机车后座凹槽直接接触处设置有软质垫片。
14.所述快拆支撑件外侧设置有保护件。
15.对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
16.1、本装置在进行安装时，需要能够方便的将机车后座快拆结构的放置架安装设置到机车后座的凹槽中，使得使用者在对机车后座快拆结构的放置架进行安装时，不需要进行较为复杂的安装工作，即可实现机车后座快拆结构的放置架安装工作。对于送货人员而言，在进行机车后座快拆结构的放置架进行安装时，能够方便送货人员快速实现放置架的安装任务。
17.2、在对于机车后座快拆结构的放置架安装完成后，需要保障放置架的放置端面为水平状态。对于使用者而言，在将放置架安装完成后，放置架的放置端面能够为安装箱体提供一个水平平台，进而保障在安装箱体后，能够使箱体保持一个水平状态，避免因为安装物体后因为机车后座不平而导致安装物体倾斜的问题。
附图说明
18.附图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
19.附图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
20.附图3是本实用新型不同机车后座快拆结构的基板架结构示意图。
21.附图4是本实用新型不同机车后座快拆结构的基板架结构示意图。
22.附图中所示标号：
23.1、基板架；2、快拆支撑件；3、配合件；4、支撑板；5、支撑套件；6、支撑块。
具体实施方式
24.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本技术所限定的范围。
25.本实用新型所述是一种利用机车后座快拆结构的放置架，对于本装置中的机车后座而言，需要其具备下述有益效果：
26.1.本装置在进行安装时，需要能够方便的将机车后座快拆结构的放置架安装设置到机车后座的凹槽中，使得使用者在对机车后座快拆结构的放置架进行安装时，不需要进行较为复杂的安装工作，即可实现机车后座快拆结构的放置架安装工作。对于送货人员而言，在进行机车后座快拆结构的放置架进行安装时，能够方便送货人员快速实现放置架的安装任务。
27.2.在对于机车后座快拆结构的放置架安装完成后，需要保障放置架的放置端面为水平状态。对于使用者而言，在将放置架安装完成后，放置架的放置端面能够为安装箱体提供一个水平平台，进而保障在安装箱体后，能够使箱体保持一个水平状态，避免因为安装物体后因为机车后座不平而导致安装物体倾斜的问题。
28.3.在对应上述有益效果，需要保障在放置架上提供用于安装物体的装置，进而使得使用者在对本装置的放置架进行安装完成后，也能够方便的将需要安装的物体安装固定在放置架上。对于送货人员而言，即能够方便的将箱体安装至放置架上，保障放置架与箱体
之间的有效连接。
29.4.相比于传统技术而言，本装置的机车后座还不需要使用者进行安装时，有较为复杂的安装工作；并且在安装完成本装置的机车后座后，不再需要使用者再去安装其他设备，并且能够保障安装后的机车后座放置端面处于水平状态，进而保障其他物体安装时的水平不发生倾斜。
30.而对于上述本装置的机车后座所要达到的有益效果，需要对本装置中的具体结构进行设置，即本装置包括将所述机车快拆结构设置在底面的基板架1，所述基板架1上设有快拆支撑件2此处设置快拆支撑架应理解为能够使快拆支撑架上的箱体进行快速安装拆卸，而并非是快拆支撑架与基板架1之间的快速拆卸，通过所述快拆支撑件2快拆固定后置箱包。所述快拆支撑件2与基板架1之间通过配合件3进行连接。所述基板架1通过机车快拆结构连接到机车后座凹槽内的快拆结构连接位后，快拆支撑件2在配合件3作用下处于水平状态。
31.对于上述本装置的结构进行具体描述，下述为本装置结构的各项实施例：
32.实施例1：
33.所述快拆支撑件2为支撑板4，所述配合件3为螺纹件，且连接设置在支撑板4和基板架1之间。所述螺纹件为紧固螺栓，且所述紧固螺栓外侧套有支撑套件5，所述支撑套件5对支撑板4与基板架1之间的角度进行限位。如说明书附图图1所示，支撑套件5配合设置在螺纹件的外侧，起到对基板架1与支撑板4之间的支撑作用，而为了保障在基板架1上的快拆结构与机车后座凹槽内的连接位相连接后，支撑板4处于水平状态，因此在安装螺纹件以及支撑套件5时，需要注意安装角度，这需要厂家在进行制造时根据机车后座凹槽进行设置。
34.实施例2：
35.所述快拆支撑件2为支撑块6，所述支撑块6通过配合件3连接设置在基板架1上，所述配合件3为粘连件或磁吸件或卡接件，所述支撑块6的底面与基板架1配合后，所述支撑块6顶面处于水平状态。此实施例区别于实施例1，在对快拆支撑件2设置时，将其设置为支撑块6，进而起到对箱体进行支撑的作用，但是在厂家对支撑块6进行加工制作时，需要将支撑块6的底面设置与基板架1配合后，支撑块6顶面处于水平状态。而对于配合件3的设置，其为粘连件或磁吸件或卡接件均能够实现，即使用粘胶或磁片或卡扣等。
36.实施例3：
37.本实施例3区别于实施例1和实施例2，对机车后座快拆结构进行具体结构描述。为了实现机车后座快拆结构与机车后座凹槽内的连接位之间能够相互配合，因此在对机车后座快拆结构进行设置时，应该满足不同型号的机车后座凹槽内连接位，进而使得两者之间能够相互配合。常见的配合方式例如卡接，就能够轻松实现两者之间的连接，而对于不同型号的机车后座凹槽连接位而言，可以选择磁吸的方式进行机车后座快拆结构的设置。
38.实施例4：
39.本实施例区别于上述实施例，对快拆支撑架上的快拆结构进行设置，即能够使箱体在安装到快拆支撑架上后，被快拆支撑架上的快拆结构所固定限位。常见的可以选择专用放置箱体的框篮装置，但是这种装置体积较大；因此选择卡接或者是磁吸的固定装置，能够更轻松的实现对箱体的快拆操作。例如常见自行车后座的扭力弹簧压板，即可实现对箱体的固定，当然是用其他结构也能够实现对箱体的快拆固定，在此处不作出过多描述。
40.实施例5：
41.本实施例5是对上述实施例的进一步改进，包括下述设置。
42.所述快拆支撑件2的外形为流线型，避免出现因为快拆支撑件2的安装而造成阻碍机车行驶的问题。所述基板架1为硬质材料，且所述基板架1与机车后座凹槽直接接触处设置有软质垫片，避免在安装基板架1时，对机车后座凹槽造成直接的接触磕碰。所述快拆支撑件2外侧设置有保护件，可以选择保护海绵，即保护在安装箱体时，不会使快拆支撑件2对箱体造成划伤问题。
43.对于本装置的机车后座而言，上述实施例为对本装置的具体结构做出的描述，但是并不限于上述实施例中的具体描述，其他实施例满足上述有益效果时也能够实现。
44.因此，一种利用机车后座快拆结构的放置架，能够方便且快速的将本放置架安装设置到机车后座凹槽内，并且稳定的与机车后座凹槽内的快拆结构连接位相配合，进而实现放置架的快速安装工作。