一种钢结构桥梁的防护护栏的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体为一种钢结构桥梁的防护护栏。


背景技术：

2.桥梁的防护护栏护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，传统的桥梁防护护栏具有结构坚固的优点，但仍然存在其不足之处。
3.经过检索，中国专利授权公告号cn111254824a，公告日2020年6月9日，公开了一种钢结构桥梁的防护护栏，文中提出“所述防护板(63)的一侧设置有外减震板(631)，另一侧设置有内减震板(632)，所述外减震板(631)与内减震板(632)的连接处安装有减震弹簧(633)，且外减震板(631)与内减震板(632)通过减震弹簧(633)固定连接”减震机构较为简单，减震的效果不明显，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种钢结构桥梁的防护护栏，以解决上述背景技术中提出的减震效果不明显的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢结构桥梁的防护护栏，包括固定立柱，还包括安装结构、固定结构以及缓冲结构；
6.所述固定立柱前端的上下两端均安装有伸缩杆，且伸缩杆的外壁均套设有活动弹簧，所述伸缩杆的前端安装有第二防护框，且安装结构均位于固定立柱的内部；
7.所述固定立柱相互靠近的一侧均通过安装结构安装有第一防护框，且固定立柱的顶端安装有顶板，所述固定结构均位于顶板顶端的两侧；
8.所述顶板的顶端通过固定结构安装有防护网，且缓冲结构均位于固定立柱的前端中间位置处。
9.优选的，所述缓冲结构包括固定块，所述固定块均安装于固定立柱前端伸缩杆之间的上下两端，且固定块之间均竖向安装有滑杆，所述滑杆的外壁均滑动连接有两个滑块，且滑块之间的滑杆外壁均套设有伸缩弹簧，所述滑块的前端均通过铰接键连接有活动杆；
10.所述活动杆均通过滑块与滑杆构成滑动结构，且活动杆均通过铰接键连接于第二防护框后端的两侧。
11.优选的，所述安装结构包括夹板、连接块、第一空腔、双向螺纹杆、第一螺纹块和调节槽，所述第一空腔均开设于固定立柱的内部，且第一空腔内部的顶端均通过转轴安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外壁均通过螺纹连接有两个第一螺纹块，且第一螺纹块靠近第一防护框的一侧均安装有连接块，所述连接块的一侧均安装有夹板，所述调节槽均开设于固定立柱前端底端的内部。
12.优选的，所述双向螺纹杆的底端均延伸至调节槽的内部，且连接块靠近第一防护框的一侧均延伸至固定立柱一侧的外部。
13.优选的，所述固定结构包括插杆、第二空腔、固定槽、第二螺纹块和单向螺纹杆，所述第二空腔均开设于顶板内部的两侧，且第二空腔的内部均设置有插杆，所述固定槽均安装于防护网底端的两侧，且固定槽内部相互靠近的一侧均通过转轴安装有单向螺纹杆，所述单向螺纹杆的外壁均通过螺纹连接有第二螺纹块。
14.优选的，所述单向螺纹杆的一端均延伸至固定槽相互远离一侧的外部，且第二螺纹块的底端均延伸至第二空腔的内部，所述第二螺纹块安装于插杆的顶端。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.（1）本实用新型提供有调节槽，转动调节槽内部的旋钮，通过旋钮带动双向螺纹杆旋转，由于双向螺纹杆与第一螺纹块通过螺纹连接，当双向螺纹杆转动时，带动第一螺纹块在双向螺纹杆的外壁上下移动，且移动的方向相反，通过转动旋钮，使双向螺纹杆带动第一螺纹块相互靠近，由第一螺纹块通过连接块带动夹板相互靠近，将第一防护框固定安装，该结构实现了护栏的简易安装，提高了安装效率；
17.（2）本实用新型提供有单向螺纹杆，反向转动旋钮，通过单向螺纹杆带动第二螺纹块,第二螺纹块则带动插杆，使插杆插入第二空腔的内部，该结构实现了防护网的安装，防止人员摔落；
18.（3）本实用新型提供有活动杆，汽车撞击在第二防护框上，通过第二防护框使伸缩杆和活动弹簧收缩，并通过活动杆将力传递至滑块上，使滑块在滑杆的外壁滑动，且相互远离，并使伸缩弹簧拉伸，在伸缩弹簧的反作用力下，使滑块逐渐相互远离，通过活动杆推动第二防护框与固定立柱逐渐远离，并在活动弹簧的反作用力下，使伸缩杆伸长，将撞击产生的力缓解，该结构实现了对撞击的缓解。
附图说明
19.图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；
20.图2为本实用新型的主视结构示意图；
21.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
22.图4为本实用新型的俯视结构示意图；
23.图5为本实用新型的图1中a处放大结构示意图。
24.图中：1、固定立柱；2、第一防护框；3、顶板；4、防护网；5、活动弹簧；6、第二防护框；7、活动杆；8、安装结构；801、夹板；802、连接块；803、第一空腔；804、双向螺纹杆；805、第一螺纹块；806、调节槽；9、固定结构；901、插杆；902、第二空腔；903、固定槽；904、第二螺纹块；905、单向螺纹杆；10、伸缩杆；11、滑块；12、伸缩弹簧；13、滑杆；14、固定块。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例1：请参阅图1
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5，一种钢结构桥梁的防护护栏，包括固定立柱1，还包括安装结构8、固定结构9以及缓冲结构；
27.固定立柱1前端的上下两端均安装有伸缩杆10，且伸缩杆10的外壁均套设有活动弹簧5，伸缩杆10的前端安装有第二防护框6，且安装结构8均位于固定立柱1的内部；
28.固定立柱1相互靠近的一侧均通过安装结构8安装有第一防护框2，且固定立柱1的顶端安装有顶板3，固定结构9均位于顶板3顶端的两侧；
29.顶板3的顶端通过固定结构9安装有防护网4，且缓冲结构均位于固定立柱1的前端中间位置处；
30.请参阅图1
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5，一种钢结构桥梁的防护护栏还包括缓冲结构，缓冲结构包括固定块14，固定块14均安装于固定立柱1前端伸缩杆10之间的上下两端，且固定块14之间均竖向安装有滑杆13，滑杆13的外壁均滑动连接有两个滑块11，且滑块11之间的滑杆13外壁均套设有伸缩弹簧12，滑块11的前端均通过铰接键连接有活动杆7；
31.活动杆7均通过滑块11与滑杆13构成滑动结构，且活动杆7均通过铰接键连接于第二防护框6后端的两侧；
32.具体地，如图2、图3和图4所示，使用该机构时，汽车撞击在第二防护框6上，通过第二防护框6使伸缩杆10和活动弹簧5收缩，并通过活动杆7将力传递至滑块11上，使滑块11在滑杆13的外壁滑动，且相互远离，并使伸缩弹簧12拉伸，在伸缩弹簧12的反作用力下，使滑块11逐渐相互远离，通过活动杆7推动第二防护框6与固定立柱1逐渐远离，并在活动弹簧5的反作用力下，使伸缩杆10伸长，将撞击产生的力缓解。
33.实施例2：安装结构8包括夹板801、连接块802、第一空腔803、双向螺纹杆804、第一螺纹块805和调节槽806，第一空腔803均开设于固定立柱1的内部，且第一空腔803内部的顶端均通过转轴安装有双向螺纹杆804，双向螺纹杆804的外壁均通过螺纹连接有两个第一螺纹块805，且第一螺纹块805靠近第一防护框2的一侧均安装有连接块802，连接块802的一侧均安装有夹板801，调节槽806均开设于固定立柱1前端底端的内部；
34.双向螺纹杆804的底端均延伸至调节槽806的内部，且连接块802靠近第一防护框2的一侧均延伸至固定立柱1一侧的外部；
35.具体地，如图1所示，使用该机构时，转动调节槽806内部的旋钮，通过旋钮带动双向螺纹杆804旋转，由于双向螺纹杆804与第一螺纹块805通过螺纹连接，当双向螺纹杆804转动时，带动第一螺纹块805在双向螺纹杆804的外壁上下移动，且移动的方向相反，通过转动旋钮，使双向螺纹杆804带动第一螺纹块805相互靠近，由第一螺纹块805通过连接块802带动夹板801相互靠近，将第一防护框2固定安装。
36.实施例3：固定结构9包括插杆901、第二空腔902、固定槽903、第二螺纹块904和单向螺纹杆905，第二空腔902均开设于顶板3内部的两侧，且第二空腔902的内部均设置有插杆901，固定槽903均安装于防护网4底端的两侧，且固定槽903内部相互靠近的一侧均通过转轴安装有单向螺纹杆905，单向螺纹杆905的外壁均通过螺纹连接有第二螺纹块904；
37.单向螺纹杆905的一端均延伸至固定槽903相互远离一侧的外部，且第二螺纹块904的底端均延伸至第二空腔902的内部，第二螺纹块904安装于插杆901的顶端；
38.具体地，如图2、图3和图5所示，使用该机构时，反向转动旋钮，通过单向螺纹杆905带动第二螺纹块904,第二螺纹块904则带动插杆901，使插杆901插入第二空腔902的内部。
39.工作原理：使用本装置时，首先工作人员将固定立柱1固定在桥梁上，将第一防护框2放置在固定立柱1之间的位置；
40.第一创新点实施步骤：
41.第一防护框2的位置处于夹板801之间，工作人员转动调节槽806内部的旋钮，通过旋钮带动双向螺纹杆804旋转，由于双向螺纹杆804与第一螺纹块805通过螺纹连接，当双向螺纹杆804转动时，带动第一螺纹块805在双向螺纹杆804的外壁上下移动，且移动的方向相反，通过转动旋钮，使双向螺纹杆804带动第一螺纹块805相互靠近，由第一螺纹块805通过连接块802带动夹板801相互靠近，将第一防护框2固定安装。
42.第二创新点实施步骤：
43.工作人员将防护网4放置在顶板3的顶端，转动旋钮带动单向螺纹杆905转动，由于单向螺纹杆905与第二螺纹块904通过螺纹连接，当单向螺纹杆905旋转时，第二螺纹块904会在固定槽903内部的单向螺纹杆905外壁移动，通过转动旋钮，带动插杆901，将插杆901的位置放置与第二空腔902上方的开口处，将其插入，随后反向转动旋钮，通过单向螺纹杆905带动第二螺纹块904,第二螺纹块904则带动插杆901，使插杆901插入第二空腔902的内部。
44.第三创新点实施步骤：
45.若防护栏受到撞击，则汽车首先撞击在第二防护框6上，通过第二防护框6使伸缩杆10和活动弹簧5收缩，并通过活动杆7将力传递至滑块11上，使滑块11在滑杆13的外壁滑动，且相互远离，并使伸缩弹簧12拉伸，在伸缩弹簧12的反作用力下，使滑块11逐渐相互远离，通过活动杆7推动第二防护框6与固定立柱1逐渐远离，并在活动弹簧5的反作用力下，使伸缩杆10伸长，将撞击产生的力缓解。
46.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。