一种新型公路工程路肩修筑板的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程技术领域，特别涉及一种新型公路工程路肩修筑板。


背景技术：

2.公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，一般公路工程中都会使用到路肩修筑板，路肩修筑板在公路工程建设中具有一个重要角色，它能够保护公路整体结构的稳定性，并能改善挖方路段的弯道视距，增进交通安全，而且能够使雨水能够顺利排出公路外，减少行车道雨水渗透，减少路面损坏。目前，现有的公路工程路肩修筑板中不具备快速拼接的功能以及不具备防撞减震的功能等不足，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。
3.专利号cn211665504u公布了一种公路工程用路肩修筑板，包括路肩模具主体和隔离立板，所述路肩模具主体的顶部一侧安装有手提把手，所述路肩模具主体的一端安装有路肩斜坡修筑模具，所述路肩斜坡修筑模具上设置有第一注料孔，所述路肩模具主体上设置有第二注料孔。本实用新型的路肩模具是通过路肩模具主体和路肩斜坡修筑模具组合而成，通过路肩模具主体可以进行方形路肩修筑，且通过路肩斜坡修筑模具可以进行斜坡进行修筑，且在路肩斜坡修筑模具与路肩模具主体的连接处设置有隔板嵌入口，且在隔板嵌入口上安装有隔离立板，通过隔离立板可以根据修筑需求在方形和斜坡路肩的修筑进行切换，大大增大了其功能性。
4.该一种公路工程用路肩修筑板存在以下弊端：1、不具备防撞减震功能，降低了车辆人员的安全性；2、无法对路面和路基进行有效地排水，降低了交通安全性；3、无法牢固地安装于地基之上，并且结构强度低，易损坏。为此，我们提出一种新型公路工程路肩修筑板。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种新型公路工程路肩修筑板，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种新型公路工程路肩修筑板，包括路肩体，还包括氮气缓冲器和钢筋框架，所述路肩体左侧壁上固定安装有多个氮气缓冲器，所述氮气缓冲器具体由氮气筒、缓冲柱、氮气活塞和氮气组成，所述氮气缓冲器上安装有氮气筒，所述氮气筒内部镶嵌有氮气活塞，所述氮气活塞上端安装有缓冲柱，所述氮气筒内部注有氮气。
8.进一步地，还包括入地锥，所述入地锥下端焊接安装有尖锥头，所述尖锥头两侧均焊接安装有反向刺锥；入地锥用于能够将路肩修筑板牢固地安装于地基之上，增大路肩的强度。
9.进一步地，所述钢筋框架上焊接有多根横向钢筋，所述横向钢筋端头上焊接有水
平钢筋，所述水平钢筋与横向钢筋连接处焊接有垂直钢筋；钢筋框架用于提高路肩修筑板结构强度，防止损坏。
10.进一步地，所述路肩体左侧壁上安装有多个氮气缓冲器和缓冲弹簧，所述氮气缓冲器与缓冲弹簧左端安装有缓冲橡胶，所述路肩体内部安装有钢筋框架，所述路肩体底端安装有入地锥；缓冲弹簧、缓冲橡胶和氮气缓冲器均用于能够缓冲车辆撞击路肩修筑板的冲击力，使得路肩修筑板的具备防撞减震功能，提高了车辆人员的安全性。
11.进一步地，所述路肩体右侧底端浇筑有排水底板，所述排水底板与路肩体相接处浇筑有三角撑体，所述排水底板上贯穿导通开设有多个上通排水孔，所述排水底板上右侧底端开设有多条侧端排水槽；排水底板用于能够对路面和路基进行有效地排水，降低雨天路面的湿滑度，提高了交通安全性。
12.进一步地，所述路肩体左侧开设有镶嵌槽，所述路肩体右端设置有梯形块；路肩体上的镶嵌槽和梯形块用于路肩修筑板进行首尾相接，方便安装。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.1、本实用新型通过设有缓冲弹簧、缓冲橡胶和氮气缓冲器，当路面行车发生失控事故，撞击路肩修筑板时，车辆会先撞击在缓冲橡胶上，缓冲橡胶采用柔软的橡胶制成，具有缓冲收缩效果，由缓冲橡胶先缓冲部分撞击力，之后将剩余撞击力传递至缓冲弹簧和氮气缓冲器，缓冲橡胶会压缩缓冲弹簧和氮气缓冲器，缓冲弹簧具有弹性缓冲力，能够抵消部分撞击力，而氮气缓冲器的缓冲柱会向后压缩氮气筒内的氮气活塞，使得氮气活塞挤压氮气筒内部的氮气，利用气压效应缓冲抵消撞击力，如此，能够具备防撞减震功能，提高了车辆人员的安全性。
15.2、本实用新型通过设有排水底板，在路肩修筑板的路肩体的右侧底端浇筑有排水底板，并且排水底板上分别开设有上通排水孔和侧端排水槽，上通排水孔用于雨天时排流路面上的雨水，而侧端排水槽用于雨天时排流路基上的雨水，防止路基上的雨水流至路面，造成路面湿滑度增加，如此，能够对路面和路基进行有效地排水，提高了交通安全性。
16.3、本实用新型通过设有入地锥和钢筋框架，在浇筑路肩修筑板的路肩体时，在路肩体内放置有钢筋框架，并且钢筋框架采用多根高强度钢筋焊接而成的框架结构，具有高强度结构性，能够提高浇筑的路肩修筑板结构强度，而入地锥用于穿于地基之上，使得入地锥的尖锥头锥入地基内，同时反向刺锥能够作用于地基之上，提高牢固性，如此，能够牢固地安装于地基之上，结构强度高，不易损坏。
附图说明
17.图1为本实用新型一种新型公路工程路肩修筑板的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型一种新型公路工程路肩修筑板的氮气缓冲器结构示意图；
19.图3为本实用新型一种新型公路工程路肩修筑板的路肩体结构示意图；
20.图4为本实用新型一种新型公路工程路肩修筑板的钢筋框架结构示意图；
21.图5为本实用新型一种新型公路工程路肩修筑板的入地锥结构示意图。
22.图中：1.钢筋框架；2.缓冲弹簧；3.缓冲橡胶；4.氮气缓冲器；5.路肩体；6.三角撑体；7.排水底板；8.上通排水孔；9.侧端排水槽；10.入地锥；11.氮气筒；12.缓冲柱；13.氮气活塞；14.氮气；15.镶嵌槽；16.梯形块；17.水平钢筋；18.垂直钢筋；19.横向钢筋；20.反向
刺锥；21.尖锥头。
具体实施方式
23.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
24.如图1
‑
5所示，一种新型公路工程路肩修筑板，包括路肩体5，还包括氮气缓冲器4和钢筋框架1，所述路肩体5左侧壁上固定安装有多个氮气缓冲器4，所述氮气缓冲器4具体由氮气筒11、缓冲柱12、氮气活塞13和氮气14组成，所述氮气缓冲器4上安装有氮气筒11，所述氮气筒11内部镶嵌有氮气活塞13，所述氮气活塞13上端安装有缓冲柱12，所述氮气筒11内部注有氮气14。
25.其中，还包括入地锥10，所述入地锥10下端焊接安装有尖锥头21，所述尖锥头21两侧均焊接安装有反向刺锥20；入地锥10用于能够将路肩修筑板牢固地安装于地基之上，增大路肩的强度。
26.其中，所述钢筋框架1上焊接有多根横向钢筋19，所述横向钢筋19端头上焊接有水平钢筋17，所述水平钢筋17与横向钢筋19连接处焊接有垂直钢筋18；钢筋框架1用于提高路肩修筑板结构强度，防止损坏。
27.其中，所述路肩体5左侧壁上安装有多个氮气缓冲器4和缓冲弹簧2，所述氮气缓冲器4与缓冲弹簧2左端安装有缓冲橡胶3，所述路肩体5内部安装有钢筋框架1，所述路肩体5底端安装有入地锥10；缓冲弹簧2、缓冲橡胶3和氮气缓冲器4均用于能够缓冲车辆撞击路肩修筑板的冲击力，使得路肩修筑板的具备防撞减震功能，提高了车辆人员的安全性。
28.其中，所述路肩体5右侧底端浇筑有排水底板7，所述排水底板7与路肩体5相接处浇筑有三角撑体6，所述排水底板7上贯穿导通开设有多个上通排水孔8，所述排水底板7上右侧底端开设有多条侧端排水槽9；排水底板7用于能够对路面和路基进行有效地排水，降低雨天路面的湿滑度，提高了交通安全性。
29.其中，所述路肩体5左侧开设有镶嵌槽15，所述路肩体5右端设置有梯形块16；路肩体5上的镶嵌槽15和梯形块16用于路肩修筑板进行首尾相接，方便安装。
30.需要说明的是，本实用新型为一种新型公路工程路肩修筑板，工作时，通过设有缓冲弹簧2、缓冲橡胶3和氮气缓冲器4，当路面行车发生失控事故，撞击路肩修筑板时，车辆会先撞击在缓冲橡胶3上，缓冲橡胶3采用柔软的橡胶制成，具有缓冲收缩效果，由缓冲橡胶3先缓冲部分撞击力，之后将剩余撞击力传递至缓冲弹簧2和氮气缓冲器4，缓冲橡胶3会压缩缓冲弹簧2和氮气缓冲器4，缓冲弹簧2具有弹性缓冲力，能够抵消部分撞击力，而氮气缓冲器4的缓冲柱12会向后压缩氮气筒11内的氮气活塞13，使得氮气活塞13挤压氮气筒11内部的氮气14，利用气压效应缓冲抵消撞击力，如此，能够具备防撞减震功能，提高了车辆人员的安全性；通过设有排水底板7，在路肩修筑板的路肩体5的右侧底端浇筑有排水底板7，并且排水底板7上分别开设有上通排水孔8和侧端排水槽9，上通排水孔8用于雨天时排流路面上的雨水，而侧端排水槽9用于雨天时排流路基上的雨水，防止路基上的雨水流至路面，造成路面湿滑度增加，如此，能够对路面和路基进行有效地排水，提高了交通安全性；通过设有入地锥10和钢筋框架1，在浇筑路肩修筑板的路肩体5时，在路肩体5内放置有钢筋框架1，并且钢筋框架1采用多根高强度钢筋焊接而成的框架结构，具有高强度结构性，能够提高浇
筑的路肩修筑板结构强度，而入地锥10用于穿于地基之上，使得入地锥10的尖锥头21锥入地基内，同时反向刺锥20能够作用于地基之上，提高牢固性，如此，能够牢固地安装于地基之上，结构强度高，不易损坏。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。