一种汽车座椅焊接夹具的制作方法

1.本实用新型属于汽车座椅焊接夹具技术领域，具体是指一种汽车座椅焊接夹具。


背景技术：

2.汽车焊装的生产任务是生产出合格的汽车车身，这里的汽车车身在乘用车领域通俗地称为白车身，车身分为承载式车身与非承载式车身两种，轿车属于承载式车身，而生产汽车时，车身的焊装是较为重要的一步，而焊装时需要使用到夹具对车身进行夹紧固定。目前，现有的汽车座椅焊装夹具在调节位置时较复杂，且通常成本较高，针对不同规格的汽车座椅需要使用不同的焊装夹具，适用性不强，且在安装夹具时，需要根据需要开设螺丝孔，过程较为复杂。因此我们对此做出改进，提出一种汽车座椅焊接夹具。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车座椅焊接夹具，有效的解决了目前市场上汽车座椅焊接夹具不方便调节位置和不适用不同规格的汽车座椅的问题，实现了方便调节位置和适用于不同规格的汽车座椅的技术特点。
4.本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种汽车座椅焊接夹具，包括底部基座、橡胶防滑防护垫、支撑套杆、螺纹升降转动轴、升降铰接块、连接杆、支撑板、液压伸缩杆、受力支撑板一、连接支撑套管、伸缩支撑管、受力支撑板二、夹持固定限位簧、夹持固定板、顶部挡板和驱动电机，所述橡胶防滑防护垫设于底部基座上，所述支撑套杆设于底部基座上，所述螺纹升降转动轴设于支撑套杆上，所述升降铰接块设于螺纹升降转动轴上，所述连接杆设于升降铰接块上，所述支撑板设于连接杆上，所述液压伸缩杆设于支撑板上，所述受力支撑板一设于液压伸缩杆上，所述连接支撑套管设于受力支撑板一上，所述伸缩支撑管设于连接支撑套管上，所述受力支撑板二设于伸缩支撑管上，所述夹持固定限位簧设于受力支撑板一上且设于受力支撑板二上，所述夹持固定板设于夹持固定限位簧上，所述顶部挡板设于支撑套杆上，所述驱动电机设于顶部挡板上，所述橡胶防滑防护垫起到了保护座椅的作用，所述螺纹升降转动轴起到了调节夹持座椅高度的作用，所述伸缩支撑管起到了调节夹持间距适用不同尺寸座椅的作用，所述夹持固定限位簧起到了夹紧座椅的作用。
5.进一步地，所述连接杆设于升降铰接块和支撑板之间，所述液压伸缩杆设于支撑板和受力支撑板一之间，所述连接支撑套管设于受力支撑板一和伸缩支撑管之间，所述夹持固定限位簧设于受力支撑板一和夹持固定板之间。
6.进一步地，所述支撑套杆和底部基座呈垂直设置，所述连接杆和升降铰接块呈垂直设置，所述支撑板和连接杆呈垂直设置，所述受力支撑板一和液压伸缩杆呈垂直设置，所述夹持固定限位簧和受力支撑板一呈垂直设置。
7.进一步地，所述底部基座呈长方体设置，所述橡胶防滑防护垫呈长方体设置，所述支撑套杆呈圆柱形设置，所述受力支撑板一呈长方体设置，所述夹持固定板呈长方体设置。
8.进一步地，所述支撑套杆设有两组，所述螺纹升降转动轴设有两组，所述升降铰接
块设有两组，所述液压伸缩杆设有两组，所述连接支撑套管设有四组，所述伸缩支撑管设有四组，所述夹持固定限位簧设有若干组。
9.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种汽车座椅焊接夹具，有效的解决了目前市场上汽车座椅焊接夹具不方便调节位置和不适用不同规格的汽车座椅的问题，实现了方便调节位置和适用于不同规格的汽车座椅的技术特点。
附图说明
10.图1为本实用新型一种汽车座椅焊接夹具的整体结构示意图；
11.图2为本实用新型一种汽车座椅焊接夹具的主视图。
12.其中，1、底部基座，2、橡胶防滑防护垫，3、支撑套杆，4、螺纹升降转动轴，5、升降铰接块，6、连接杆，7、支撑板，8、液压伸缩杆，9、受力支撑板一，10、连接支撑套管，11、伸缩支撑管，12、受力支撑板二，13、夹持固定限位簧，14、夹持固定板，15、顶部挡板，16、驱动电机。
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.如图1
‑
2所示，本实用新型一种汽车座椅焊接夹具，包括底部基座1、橡胶防滑防护垫2、支撑套杆3、螺纹升降转动轴4、升降铰接块5、连接杆6、支撑板7、液压伸缩杆8、受力支撑板一9、连接支撑套管10、伸缩支撑管11、受力支撑板二12、夹持固定限位簧13、夹持固定板14、顶部挡板15和驱动电机16，所述橡胶防滑防护垫2设于底部基座1上，所述支撑套杆3设于底部基座1上，所述螺纹升降转动轴4设于支撑套杆3上，所述升降铰接块5设于螺纹升降转动轴4上，所述连接杆6设于升降铰接块5上，所述支撑板7设于连接杆6上，所述液压伸缩杆8设于支撑板7上，所述受力支撑板一9设于液压伸缩杆8上，所述连接支撑套管10设于受力支撑板一9上，所述伸缩支撑管11设于连接支撑套管10上，所述受力支撑板二12设于伸缩支撑管11上，所述夹持固定限位簧13设于受力支撑板一9上且设于受力支撑板二12上，所述夹持固定板14设于夹持固定限位簧13上，所述顶部挡板15设于支撑套杆3上，所述驱动电机16设于顶部挡板15上。
16.所述连接杆6设于升降铰接块5和支撑板7之间，所述液压伸缩杆8设于支撑板7和受力支撑板一9之间，所述连接支撑套管10设于受力支撑板一9和伸缩支撑管11之间，所述夹持固定限位簧13设于受力支撑板一9和夹持固定板14之间。
17.所述支撑套杆3和底部基座1呈垂直设置，所述连接杆6和升降铰接块5呈垂直设置，所述支撑板7和连接杆6呈垂直设置，所述受力支撑板一9和液压伸缩杆8呈垂直设置，所述夹持固定限位簧13和受力支撑板一9呈垂直设置。
18.所述底部基座1呈长方体设置，所述橡胶防滑防护垫2呈长方体设置，所述支撑套杆3呈圆柱形设置，所述受力支撑板一9呈长方体设置，所述夹持固定板14呈长方体设置。
19.所述支撑套杆3设有两组，所述螺纹升降转动轴4设有两组，所述升降铰接块5设有两组，所述液压伸缩杆8设有两组，所述连接支撑套管10设有四组，所述伸缩支撑管11设有四组，所述夹持固定限位簧13设有若干组。
20.具体使用时，用户将根据所需焊接的汽车座椅的尺寸调节受力支撑板一9和受力支撑板二12之间的距离，通过伸缩支撑管11在连接支撑套管10内的伸缩达到调节受力支撑板一9和受力支撑板二12之间的距离的作用，从而达到适用于夹持不同尺寸的汽车座椅的作用，之后可根据焊接要求调节夹持汽车座椅的高度，通过打开驱动电机16驱使螺纹升降转动轴4转动，之后利用螺纹轨迹的作用使得升降铰接块5上下运动，从而带动夹持固定板14进行上下移动，以此达到调节汽车座椅高度的作用，以上便是整个汽车座椅焊接夹具的使用流程。
21.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
23.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。