一种多功能抗扭管横梁总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车生产领域，尤其涉及一种多功能抗扭管横梁总成。


背景技术：

2.车轮在行驶过程中，车架前端左、右纵梁会产生很大扭转力矩，这对于前端零部件如踏板支架、水箱支架等造成极为严重的破坏。同时，jt/t 1178.2 《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》中规定，牵引车需装配车道偏离报警功能和车辆前向碰撞预警功能，可在管状横梁上安装支架来固定雷达。
3.中国实用新型专利，授权公告号cn 203753238 u，公开了一种固定在车架前端的抗扭横梁总成，包括横梁本体、横梁固定支架和翻边支架，具有一定的抗扭特性，但是横梁固定支架形状复杂不方便安装和生产，并且无法安装雷达。
4.为解决现有横梁总成生产和安装不方便且无法安装雷达的技术问题，亟需设计一种结构简单安装方便且能安装雷达的横梁总成。


技术实现要素：

5.为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种多功能抗扭管横梁总成，以解决现有横梁总成结构复杂不便生产安装且无法安装雷达的技术问题。
6.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是提供一种多功能抗扭管横梁总成，包括圆管形状的横梁本体、对称安装在所述横梁本体两端的横梁固定支架和固定在所述横梁本体下方的翻边支架，还包括雷达支架，所述雷达支架固定在所述横梁本体中部。本实用新型能够在横梁总成上安装雷达。
7.进一步地，所述雷达支架设置有雷达安装孔、减重孔一和雷达罩安装孔。能够快速的安装雷达和雷达罩且保证雷达与雷达罩之间保持合理距离，扩大雷达辐射范围，同时减重孔一实现结构轻量化。
8.进一步地，所述雷达支架为钣金件且焊接在所述横梁本体上。能够方便生产，连接强度高防止意外脱落。
9.进一步地，所述横梁固定支架包括安装部和圆柱段，所述圆柱段的一端与所述横梁本体固定连接，所述圆柱段的另一端与所述安装部上部通过过度曲面连接。实现所述横梁焊接支架结构简化方便生产。
10.进一步地，所述安装部的安装端为平面结构且向横梁本体的斜下方延伸，所述安装端均匀设置有安装孔，所述安装部中部设置有牵引钩安装孔。能够实现所述横梁固定支架与车架适配方便安装到车架上。
11.进一步地，在所述圆柱段的外表面依次设置半径递减的焊槽、配合表面和定位凸台，所述圆柱段为圆管状结构。能够方便所述横梁固定支架与所述横梁本体准确连接且采用圆管状结构有利于结构轻量化。
12.进一步地，在所述圆柱段与所述安装部的连接位置设置加强筋。能够增强抗扭能
力。
13.进一步地，所述横梁固定支架为铸造结构。
14.进一步地，所述翻边支架包括连接部和伸出部，所述翻边支架整体呈l 型。所述连接部的上端固定在所述横梁本体的下部，所述连接部的下端和所述伸出部连接，所述连接部和所述伸出部的夹角为93
°
。能够固定保险杠支架节省空间。
15.进一步地，所述伸出部下表面设置有螺母盒，所述螺母盒内安装有方螺母。能够实现快速且稳固地固定保险杠支架。
16.从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：
17.本实用新型设置有雷达支架能够安装雷达和雷达罩，符合机械行业标准的规定；横梁固定支架结构简化便于生产安装。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型具体实施例的主视图。
20.图2为本实用新型具体实施例的横梁固定支架的主视图。
21.图3为本实用新型具体实施例中翻边支架的俯视图。
22.图中，1、横梁本体，2、横梁固定支架，3、安装部，4、圆柱段，5、安装孔，6、焊槽，7、配合表面，8、定位凸台，10、翻边支架，11、伸出端，12、螺母盒，13、方螺母，14，牵引钩安装孔，15、雷达支架，16、减重孔一，17、雷达罩安装孔，18、雷达安装孔，19、连接部。
具体实施方式
23.为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
24.如图1所示，本实用新型提供了一种多功能抗扭管横梁总成，包括圆管形状的横梁本体1、横梁固定支架2、翻边支架10和雷达支架15，横梁固定支架2对称设置在横梁本体1的两端，雷达支架15固定在横梁本体1中部位置上，翻边支架10固定在横梁本体1下方。
25.具体地，如图1所示，雷达支架15为钣金件且焊接在横梁本体1上，设置有雷达罩安装孔17、减重孔一16和雷达安装孔18。
26.具体地，如图2所示，横梁固定支架2为铸造结构，包括安装部3和圆柱段4，安装部3的安装端为平面结构且向横梁本体1的斜下方延伸，在安装端设置有多个安装孔5与车架配合安装，在安装部3中间设置牵引钩安装孔 14，安装部3的中心面和圆柱段4的垂直中心面重合，圆柱段4的一端与安装部3上部通过过度曲面连接另一端和横梁本体1连接，在圆柱段4的外表面依次设置半径递减的焊槽6、配合表面7和定位凸台8，圆柱段4为圆管状结构，在圆柱段4与安装部3的连接位置设置加强筋。
27.具体地，如图3所示，翻边支架10呈l型包括连接部和伸出部11，连接部上端固定在横梁本体1的下部，连接部下端和伸出部11连接，连接部和伸出部11的夹角为93
°
；伸出部11下表面设置有螺母盒12，螺母盒12内安装有方螺母13。
28.使用时，利用螺栓将横梁固定支架2与车架前端固定，雷达和雷达罩分别通过雷达支架15上的雷达安装孔18和雷达罩安装孔17使用螺栓安装固定，螺栓穿过保险杠支架上的孔，拧紧在螺母盒12内的方螺母13确保保险杠支架夹紧稳固。
29.本实用新型具体实施例具有以下的有益效果：
30.能够安装雷达符合机械行业标准的规定，且雷达安装后与雷达罩之间能保持合理距离，实现雷达辐射范围较广，及时发挥车道偏离报警功能和车辆前向碰撞预警功能；整体结构简单，方便安装和生产。
31.本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等(如果存在)是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
32.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。