一种用于弱电智能化的管线放置架的制作方法

1.本实用新型属于管线技术领域，具体涉及一种用于弱电智能化的管线放置架。


背景技术：

2.管线是指联结泵、阀或控制系统等的管道，用于传送液体、气体或研成粉末的固体。
3.现在的管线放置架一般都是四个支撑柱加一块放置板或者是支撑柱两侧固定安装有放置条，然后将管线等都放置在上面，然后在需要使用管线从而进行运输时，需要通过推车或者人工先将管线从屋子里面运输出去，然后有的放置架底部自带轮子方便运输，但是在运输时，放置架因为受力的作用很难进行减速或者停止下来，非常不便。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于弱电智能化的管线放置架，解决了很难进行减速或者停止下来的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于弱电智能化的管线放置架，包括底板，所述底板顶部的两侧固定安装有固定块，所述固定块的顶部开设有固定口，所述固定口的内部固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定安装有螺纹连接筒，所述螺纹连接筒的顶部固定安装有盛放架，所述底板、盛放架的顶部均固定安装有放置板，所述放置板的顶部开设有放置槽，所述盛放架的顶部通过螺纹杆固定安装有挡板，所述底板底部的两侧固定安装有支撑装置，所述支撑装置的一侧固定安装有固定外壳，所述固定外壳的底部通过螺丝固定安装有车轮，所述固定外壳的一侧固定安装有刹车减速装置。
6.优选的，所述盛放架的两侧开设有圆孔，所述螺纹杆的一端贯穿盛放架两侧开设的圆孔与螺纹连接筒螺旋套接。
7.优选的，所述盛放架的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有限位块，所述限位块的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有第一弹簧。
8.优选的，所述刹车减速装置包括有刹车钳，所述底板的底部开设有u形槽，所述u形槽的内部固定安装有转动棍，所述转动棍的底部固定安装有第一固定杆、第二固定杆，所述第一固定杆、第二固定杆的外表面均固定安装有减速块，所述第一固定杆、第二固定杆的内侧固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的内部固定安装有刹车线，且刹车线的一端固定与第二固定杆固定连接，所述刹车线的另一端贯穿第一固定杆、固定外壳与刹车钳固定连接。
9.优选的，所述支撑装置包括有自动伸缩杆，所述自动伸缩杆的底部固定安装有固定盘，且固定盘采用合成橡胶材质。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.在需要对放置架进行减速或者停止时，通过人工踩动固定外壳一侧的刹车钳，然后使刹车钳拉动刹车线，然后通过刹车线的牵引使第一固定杆通过u形槽内部的转动棍向车轮靠拢，然后通过第一固定杆底部的减速块与转动的车轮接触，从而产生摩擦使放置架
整体的速度减缓下来，然后到达刹车的效果。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型的第一种立体结构图；
14.图2为本实用新型的第二种立体结构图；
15.图3为本实用新型盛放架的内部结构图；
16.图4为本实用新型固定外壳的内部结构图；
17.图5为本实用新型a的放大示意图。
18.图中：1底板；2固定块；3螺纹杆；4螺纹连接筒；5盛放架；6挡板；7放置板；8固定外壳；9车轮；10刹车钳；11自动伸缩杆；12固定盘；13凹槽；14限位块；15第一弹簧；16放置槽；17u形槽；18转动棍；19第一固定杆；20第二固定杆；21减速块；22第二弹簧；23刹车线。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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5，本实用新型提供以下技术方案：一种用于弱电智能化的管线放置架，包括底板1，底板1顶部的两侧固定安装有固定块2，固定块2的顶部开设有固定口，固定口的内部固定安装有螺纹杆3，螺纹杆3的顶部固定安装有螺纹连接筒4，螺纹连接筒4的顶部固定安装有盛放架5，底板1、盛放架5的顶部均固定安装有放置板7，放置板7的顶部开设有放置槽16，盛放架5的顶部通过螺纹杆3固定安装有挡板6，底板1底部的两侧固定安装有支撑装置，支撑装置的一侧固定安装有固定外壳8，固定外壳8的底部通过螺丝固定安装有车轮9，固定外壳8的一侧固定安装有刹车减速装置，使用时，通过固定块2顶部的固定口将螺纹杆3的一端固定在底板1上，然后将盛放架5通过螺纹杆3的另一端套接进去并通过螺纹连接筒4进行固定，然后将管线放置在放置板7顶部开设的放置槽16内，防止有少数管线因为挤压而产生变形，然后通过固定外壳8底部的车轮9方便运输等，然后通过固定外壳8一侧的刹车减速装置使移动中的放置架进行减速停止，然后通过底板1底部两侧的支撑装置支撑住放置架，防止其在进行卸货时发生位移。
21.具体的，盛放架5的两侧开设有圆孔，螺纹杆3的一端贯穿盛放架5两侧开设的圆孔与螺纹连接筒4螺旋套接，为方便放置架拆卸方便或者放置的管线较多时，先将螺纹杆3的一端固定在固定块2或者螺纹连接筒4上，然后将盛放架5通过其两侧开设的圆孔套在螺纹杆3的外表面，然后通过螺纹连接筒4进行固定，从而方便放置架的拆卸或者方便增加盛放架5的层数好放置更多的管线。
22.具体的，盛放架5的内部开设有凹槽13，凹槽13的内部固定安装有限位块14，限位块14的顶部开设有凹槽，凹槽的内部固定安装有第一弹簧15，为了减弱在放置管线时产生的压力对盛放架5的伤害，然后通过限位块14顶部凹槽内的第一弹簧15进行缓冲，从而使盛
放架5受到的压力减少，并提高盛放架5的使用寿命。
23.具体的，刹车减速装置包括有刹车钳10，底板1的底部开设有u形槽17，u形槽17的内部固定安装有转动棍18，转动棍18的底部固定安装有第一固定杆19、第二固定杆20，第一固定杆19、第二固定杆20的外表面均固定安装有减速块21，第一固定杆19、第二固定杆20的内侧固定安装有第二弹簧22，第二弹簧22的内部固定安装有刹车线23，且刹车线23的一端固定与第二固定杆20固定连接，刹车线23的另一端贯穿第一固定杆19、固定外壳8与刹车钳10固定连接，在进行移动时，放置架因为受力的作用很难进行减速或者停止下来，然后通过人工踩动刹车钳10，从而拉动刹车线23，然后通过刹车线23牵引第一固定杆19通过u形槽17内部的转动棍18向车轮9靠拢，然后通过第一固定杆19、第二固定杆20底部的减速块22与转动的车轮9接触，从而产生摩擦使放置架整体的速度减缓停止下来。
24.具体的，支撑装置包括有自动伸缩杆11，自动伸缩杆11的底部固定安装有固定盘12，且固定盘12采用合成橡胶材质，在放置或者卸掉管线时，为防止放置架整体发生移动而影响工作，然后通过延伸自动伸缩杆11，使自动伸缩杆11底部的固定盘12紧贴地面进行支撑，然后因为固定盘12采用合成橡胶材质，所以能增加摩擦力，从而防止放置架整体发生移动而影响工作。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，使用时，先将螺纹杆3的一端固定在固定块2顶部的固定口内，然后将盛放架5通过其两侧开设的圆孔套在螺纹杆3的外表面，然后通过螺纹连接筒4进行固定，然后将管线放置在放置板7顶部开设的放置槽16内，然后通过车轮9进行移动，刹车时，通过人工踩动刹车钳10，从而拉动刹车线23，然后使第一固定杆19通过u形槽17内部的转动棍18向车轮9靠拢，然后通过第一固定杆19、第二固定杆20底部的减速块22与转动的车轮9接触，从而产生摩擦，然后使放置架整体的速度减缓停止下来，然后通过自动伸缩杆11带动固定盘12向下延伸，从而使固定盘12紧贴地面进行支撑，防止在放置或者卸掉管线时，放置架整体发生移动而影响工作。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。