一种风电叶片运输车生产用举升装置的制作方法

1.本实用新型涉及风电叶片技术领域，尤其涉及一种风电叶片运输车生产用举升装置。


背景技术：

2.叶片是风电部件中确定性较高、市场容量较大、盈利模式清晰的行业。随着供需紧张形势的缓解，风电叶片行业也将随之发生从群雄混战到几强争霸的转变，我国风电叶片产业正在经历一场行业性的洗牌整合。随着风电叶片市场规模的扩大，成本和售价都将下降，但具备规模、技术和成本优势的企业成本下降速度将超过售价降低速度，盈利超过平均水平。未来的行业竞争格局要求厂商规模扩大、成本降低、并在技术上保持一定优势。
3.专利号cn202573917u的公布了一种举升机构装置，包括车厢，在车厢的底板的两端分别装有油缸固定座，在油缸固定座内固定有油缸。通过对流量的控制，提高油缸的举升速度和油缸同步举升，能有效的降低重心，减小车辆的扭力，安全装卸，提高运输效率，使车辆在运输过程中更加平稳安全的使用，具有整体布局结构简单、紧凑，整行车安全，运输效率高，生产安全的优点，适合自卸车中使用。
4.现有技术的运输车举升装置有以下缺点：1、对运输车的固定不够稳定，使得在对风电叶片进行运输时不能保证运输的效果和质量；2、在装置的举升过程中容易产生晃动，存在意外情况发生的可能性，不能保证举升的稳定。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种风电叶片运输车生产用举升装置，通过圆槽和阻挡机构以及限位块对运输车进行固定，然后通过减震机构减缓运输过程中的晃动，再通过支撑杆和液压机构对装置进行举升的效果。
6.本实用新型提供的具体技术方案如下：
7.本实用新型提供的一种风电叶片运输车生产用举升装置，包括底座，所述底座顶部上表面左侧焊接有固定机构，所述底座顶部上表面右侧开设有滑槽，所述滑槽活动连接有有固定机构，所述固定机构一侧固定连接支撑杆，所述支撑杆有两个且通过螺栓活动连接，所述支撑杆底部焊接有液压机构，所述支撑杆一端活动连接减震底板，所述减震底板底部下表面开设有滑槽，所述减震底板顶部上表面两侧通过减震机构固定连接有支撑座，所述支撑座顶部上表面两侧开设有圆槽，所述支撑座顶部上表面右侧焊接有限位块，所述支撑座顶部上表面左侧活动连接有阻挡机构。
8.可选的，所述滑槽滑动连接有固定块，所述固定块侧面开设有通孔且通过销栓活动连接有支撑杆，所述支撑杆一侧通过固定块活动连接减震底板。
9.可选的，所述减震底板顶部上表面两侧插接有减震杆，所述减震杆外表面包裹有减震弹簧。
10.可选的，所述支撑座顶部上表面左侧开设有槽孔，所述槽孔顶部远离支撑座一侧
车制有卡块，所述槽孔活动连接有移动块，所述移动块通过弹簧接触连接槽孔底部位置。
11.可选的，所述支撑杆底部焊接有液压泵底架，所述液压泵底架一侧固定连接有液压泵，所述液压泵输出端与伸缩杆一端相连接，所述伸缩杆远离液压泵一侧通过连接块固定连接支撑杆侧面位置。
12.可选的，所述减震底板下表面活动连接固定块，所述固定块侧面通过销栓固定连接支撑杆一侧。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.本实用新型实施例提供一种风电叶片运输车生产用举升装置：
15.1、通过再支撑座的顶部开设圆槽对运输车进行稳定停靠，然后一侧通过限位块对运输车车轮进行限制，另一侧在运输车驶过移动块后，通过弹簧将移动块弹簧对运输车另一组车轮进行限制，使得在对风电叶片进行运输时，不会发生风电叶片掉落的现象，保证运输的稳定和质量。
16.2、在支撑座底部安装减震杆和减震弹簧，使得在运输的过程中产生的晃动得到减缓，起到减震的效果，保证运输的稳定进行，另外在对支撑座进行举升时，通过支撑杆连接固定块在滑槽内通过液压泵带动伸缩杆连接支撑杆运动来实现，保证举升的效果，并且保证举升支撑板的质量，使得在运输风电叶片时，运输的稳定可靠。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例的一种风电叶片运输车生产用举升装置的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例的一种风电叶片运输车生产用举升装置的阻挡机构的结构示意图；
20.图3为本实用新型实施例的一种风电叶片运输车生产用举升装置的减震机构的结构示意图；
21.图4为本实用新型实施例的一种风电叶片运输车生产用举升装置的固定机构的结构示意图；
22.图5为本实用新型实施例的一种风电叶片运输车生产用举升装置的液压机构的结构示意图。
23.图中：1、底座；2、固定机构；3、支撑杆；4、螺栓；5、减震底板；6、减震机构；7、支撑座；8、限位块；9、圆槽；10、阻挡机构；11、液压机构；12、滑槽；13、固定块；14、减震弹簧；15、减震杆；16、弹簧；17、槽孔；18、卡块；19、移动块；20、液压泵底架；21、液压泵；22、伸缩杆；23、连接块。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用
新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.下面将结合图1～图5对本实用新型实施例的一种风电叶片运输车生产用举升装置进行详细的说明。
26.参考图1～图5所示，本实用新型实施例提供的一种风电叶片运输车生产用举升装置，包括底座1，所述底座1顶部上表面左侧焊接有固定机构2，所述底座1顶部上表面右侧开设有滑槽12，所述滑槽12活动连接有有固定机构2，所述固定机构2一侧固定连接支撑杆3，所述支撑杆3有两个且通过螺栓4活动连接，所述支撑杆3底部焊接有液压机构11，所述支撑杆3一端活动连接减震底板5，所述减震底板5底部下表面开设有滑槽12，所述减震底板5顶部上表面两侧通过减震机构6固定连接有支撑座7，所述支撑座7顶部上表面两侧开设有圆槽9，所述支撑座7顶部上表面右侧焊接有限位块8，所述支撑座7顶部上表面左侧活动连接有阻挡机构10。
27.示例的，通过圆槽9和阻挡机构10以及限位块8对运输车进行固定，然后通过减震机构6减缓运输过程中的晃动，再通过支撑杆3和液压机构11对装置进行举升的效果。
28.参考图1、图4所示，所述滑槽12滑动连接有固定块13，所述固定块13侧面开设有通孔且通过销栓活动连接有支撑杆3，所述支撑杆3一侧通过固定块13活动连接减震底板5。
29.示例的，通过滑槽12与固定块3的滑动连接来实现对支撑杆3的移动，从而实现举升的效果。
30.参考图1、图3所示，所述减震底板5顶部上表面两侧插接有减震杆15，所述减震杆15外表面包裹有减震弹簧14。
31.示例的，通过减震杆15和减震弹簧14来减缓在运输过程中发生的晃动，保证运输的正常进行。
32.参考图1、图2所示，所述支撑座7顶部上表面左侧开设有槽孔17，所述槽孔17顶部远离支撑座7一侧车制有卡块18，所述槽孔17活动连接有移动块19，所述移动块19通过弹簧16接触连接槽孔17底部位置。
33.示例的，通过弹簧16弹起移动块19来对风电叶片运输车的车轮进行限位。保证对风电叶片的固定，保证运输的效果。
34.参考图1、图5所示，所述支撑杆3底部焊接有液压泵底架20，所述液压泵底架20一侧固定连接有液压泵21，所述液压泵21输出端与伸缩杆22一端相连接，所述伸缩杆22远离液压泵21一侧通过连接块23固定连接支撑杆3侧面位置。
35.示例的，通过液压泵21带动伸缩杆22连接支撑杆3运动来实现，保证举升的效果。
36.参考图1所示，所述减震底板5下表面活动连接固定块13，所述固定块13侧面通过销栓固定连接支撑杆3一侧。
37.示例的，保证支撑杆3在减震底板5与底座1之间可以通过滑动来实现减震底板的举升效果。
38.使用时，先将运输车运动至圆槽9内，限位块8保证运输车不会从右侧驶离装置，当运输车车轮驶离阻挡机构10后，弹簧16将移动块19弹起，确保在运输的过程中运输车不会从驶离装置左侧，然后打开液压泵21，使得液压泵21控制伸缩杆22收缩，伸缩杆22带动支撑
杆3在滑槽12内向左滑动，通过支撑杆3另一侧在减震底板5底部向右侧移动，从而实现对减震底板以及装置上部分结构的举升效果，在运输的过程中发生晃动时，在减震弹簧14和减震杆15的作用下，因为晃动产生的作用力被减缓甚至消除，保证在运输的过程中装置的稳定性，保证运输的质量的安全性当需要将装置放下时，通过液压泵21使得伸缩杆22伸出，就可以控制支撑杆3向外侧滑动，就能够将装置的上部分进行降低高度，再次使用时，按照上述步骤即可完成对装置的举升效果。
39.需要说明的是，本实用新型为一种风电叶片运输车生产用举升装置，包括1、底座；2、固定机构；3、支撑杆；4、螺栓；5、减震底板；6、减震机构；7、支撑座；8、限位块；9、圆槽；10、阻挡机构；11、液压机构；12、滑槽；13、固定块；14、减震弹簧；15、减震杆；16、弹簧；17、槽孔；18、卡块；19、移动块；20、液压泵底架；21、液压泵；22、伸缩杆；23、连接块，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
40.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。