一种盘式车桥的轻量化散热快的轮毂结构的制作方法

1.本实用新型涉及电热水器设备技术领域，尤其涉及一种盘式车桥的轻量化散热快的轮毂结构。


背景技术：

2.目前市场上挂车的轮毂绝大部分使用的是钢制轮毂，但这种轮毂重量大，制动效果一般，散热效果差，表面还容易锈蚀，表面锈蚀不仅影响美观，更会影响散热，尤其在告诉行驶中，若热量不能及时散出就会加速轮胎橡胶组织的老化，受高温天气及刹车因素等影响会导致轮胎爆裂，制动失灵，可能会发生严重的的交通事故。
3.与传统的挂车轮毂相比，铸造的球墨铸铁轮毂具有以下优点：1. 重量轻，从而节省燃油。2.散热快、不易爆胎，从而延长轮胎的使用寿命。3.强度高、安全可靠、承载能力比普通钢轮毂强。4.工艺简单、一体成型。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中钢制轮毂重量大，制动效果一般，散热效果差的问题，而提出的一种盘式车桥的轻量化散热快的轮毂结构。
6.2.技术方案
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
8.一种盘式车桥的轻量化散热快的轮毂结构，包括轮毂主体、轮辋安装面、轮胎螺栓与制动盘螺栓安装孔、制动盘限位台、制动盘安装面、轴承安装孔、o型密封圈安装槽、轴承限位台、卡簧槽、abs齿圈安装面、减重槽，所述轮毂主体的一侧面设置轮辋安装面，所述轮辋安装面平面上为轮胎螺栓与制动盘螺栓安装孔；
9.所述轮胎螺栓与制动盘螺栓安装孔的内壁上设有制动盘限位台，所述制动盘限位台的一侧开有o型密封圈安装槽，所述o型密封圈安装槽的一侧有轮毂盖安装面，轮毂盖安装面的内壁上有轴承限位台；
10.所述轴承限位台的一侧内壁处开有卡簧槽，所述卡簧槽的一侧外表面有abs齿圈安装面，所述abs齿圈安装面的一侧外壁上有制动盘限位台，所述制动盘限位台的左侧有制动盘安装面。
11.优选地，所述轮胎螺栓与制动盘螺栓安装孔的数目均为个。
12.优选地，所述轮毂主体采用高强度材料加覆膜砂工艺铸造成型。
13.优选地，所述主体的外表面上开有多个减重槽。
14.优选地，所述轮胎螺栓与制动盘螺栓安装孔为环绕设置多个。
15.优选地，所述卡簧槽环绕设置于轮毂主体上。
16.优选地，所述制动盘安装面内固定插设有橡胶圈。
17.优选地，所述轮毂主体采用高强度、高伸长率的球墨铸铁qt700
‑
7 材料。
18.3.有益效果
19.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
20.(1)本实用新型中，具有产品表面质量好、整体尺寸精度高、产品一致性强、整体重量轻、动不平衡量小。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种盘式车桥的轻量化散热快的轮毂结构的剖视结构示意图；
22.图2为本实用新型提出的一种盘式车桥的轻量化散热快的轮毂结构的侧视结构示意图。
23.图中：1、轮毂主体；2、轮辋安装面；3、轮胎螺栓与制动盘螺栓安装孔；4、轮辋限位台；5、制动盘限位台；6、制动盘安装面；7、轴承安装孔；8、轴承限位台；9、o型密封圈安装槽；10、轮毂盖安装面；11、卡簧槽；12、abs齿圈安装面。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.实施例1：
26.参照图1
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2，一种盘式车桥的轻量化散热快的轮毂结构，包括轮毂主体1、轮辋安装面2、轮胎螺栓与制动盘螺栓安装孔3、制动盘限位台5、制动盘安装面6、轴承安装孔7、o型密封圈安装槽9、轴承限位台8、卡簧槽11、abs齿圈安装面12、减重槽；
27.本实用新型中，轮毂主体1采用高强度、高伸长率的球墨铸铁 qt700
‑
7材料，轮毂主体1采用高强度材料加覆膜砂工艺铸造成型，主体1的外表面上开有多个减重槽，轮毂主体1的一侧面设置轮辋安装面2，轮辋安装面2平面上为轮胎螺栓与制动盘螺栓安装孔3，轮胎螺栓与制动盘螺栓安装孔3的数目均为10个；
28.本实用新型中，轮胎螺栓与制动盘螺栓安装孔3的内壁上设有轮辋限位台4，方便安装轮辋，轮胎螺栓与制动盘螺栓安装孔3为环绕设置多个，方便安装轮胎螺栓，轮辋限位台4的一侧开有o型密封圈安装槽9，方便安装o型密封圈，o型密封圈安装槽9的一侧有轮毂盖安装面10，方便固定轮毂盖，轮毂盖安装面10的内壁上有轴承限位台8，用于安装轴承；
29.本实用新型中，轴承限位台8的一侧内壁处开有卡簧槽11，用于安装卡簧，卡簧槽11环绕设置于轮毂主体1上，卡簧槽11的一侧外表面有abs齿圈安装面12，用于安装abs齿圈，abs齿圈安装面 12的一侧外壁上有制动盘限位台5，制动盘限位台5的左侧有制动盘安装面6，制动盘安装面6内固定插设有橡胶圈；
30.本实用新型中，具有产品表面质量好、整体尺寸精度高、产品一致性强、整体重量轻、动不平衡量小。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。


技术特征：
1.一种盘式车桥的轻量化散热快的轮毂结构，包括轮毂主体(1)、轮辋安装面(2)、轮胎螺栓与制动盘螺栓安装孔(3)、制动盘限位台(5)、制动盘安装面(6)、轴承安装孔(7)、o型密封圈安装槽(9)、轴承限位台(8)、卡簧槽(11)、abs齿圈安装面(12)、减重槽，其特征在于：所述轮毂主体(1)的一侧面设置轮辋安装面(2)，所述轮辋安装面(2)平面上为轮胎螺栓与制动盘螺栓安装孔(3)；所述轮胎螺栓与制动盘螺栓安装孔(3)的内壁上设有轮辋限位台(4)，所述轮辋限位台(4)的一侧开有o型密封圈安装槽(9)，所述o型密封圈安装槽(9)的一侧有轮毂盖安装面(10)，轮毂盖安装面(10)的内壁上有轴承限位台(8)；所述轴承限位台(8)的一侧内壁处开有卡簧槽(11)，所述卡簧槽(11)的一侧外表面有abs齿圈安装面(12)，所述abs齿圈安装面(12)的一侧外壁上有制动盘限位台(5)，所述制动盘限位台(5)的左侧有制动盘安装面(6)。2.根据权利要求1所述的一种盘式车桥的轻量化散热快的轮毂结构，其特征在于，所述轮胎螺栓与制动盘螺栓安装孔(3)的数目均为10个。3.根据权利要求1所述的一种盘式车桥的轻量化散热快的轮毂结构，其特征在于，所述主体(1)的外表面上开有多个减重槽。4.根据权利要求1所述的一种盘式车桥的轻量化散热快的轮毂结构，其特征在于，所述轮胎螺栓与制动盘螺栓安装孔(3)为环绕设置多个。5.根据权利要求1所述的一种盘式车桥的轻量化散热快的轮毂结构，其特征在于，所述卡簧槽(11)环绕设置于轮毂主体(1)上。6.根据权利要求1所述的一种盘式车桥的轻量化散热快的轮毂结构，其特征在于，所述制动盘安装面(6)内固定插设有橡胶圈。

技术总结
本实用新型公开了一种盘式车桥的轻量化散热快的轮毂结构，包括轮毂主体、轮辋安装面、轮胎螺栓安装孔、轮辋止口、制动盘安装面、轴承安装孔、O型密封圈安装槽、轮毂盖安装面、卡簧槽、ABS齿圈安装面、减重槽，所述轮毂主体的一侧面设置轮辋安装面，所述轮辋安装面平面上为轮胎螺栓螺栓安装孔；所述轮胎螺栓与制动盘螺栓安装孔的内壁上设有轮辋限位台，所述轮辋限位台的一侧开有O型密封圈安装槽，所述O型密封圈安装槽的一侧有轮毂盖安装面，轮毂盖安装面的内壁上有轴承限位台。本实用新型具有产品表面质量好、整体尺寸精度高、产品一致性强、整体重量轻、动不平衡量小。动不平衡量小。动不平衡量小。


技术研发人员：夏洪波 刘庆武 王胜平 谢景山 朱杰 钟胜 钟炳林
受保护的技术使用者：上海威曼汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.11.23
技术公布日：2021/11/28