具有直接联接的前翼梁的结构复合翼型件及相关方法与流程

1.本公开总体上涉及结构复合翼型件和相关方法。


背景技术：

2.飞机(包括固定翼飞机和旋翼飞机)采用各种空气动力学控制表面，诸如副翼、空气制动器、升降舵、襟翼、方向舵、缝翼、扰流板等。通过操纵一个或多个空气动力学控制表面，飞行员可以诸如在起飞、爬升、下降和着陆期间控制飞机产生的升力，以及飞机围绕其俯仰、横滚和偏航轴线的取向。例如，固定翼飞机的机翼的后缘通常包括一个或多个襟翼，该襟翼可在缩回位置和伸展位置之间移动。在巡航时，襟翼通常保持在缩回位置。当伸展时，襟翼增加机翼的外倾角(camber，弯度)。因此，在起飞、爬升、下降或着陆期间，襟翼可以部分或全部伸展，以增加最大升力系数并有效地降低飞机的失速速度。所述空气动力学控制表面通常是由复合材料形成的翼型件，并且因此在本文中被称为结构复合翼型件。
3.结构复合翼型件(诸如襟翼)具有空气动力学截面轮廓，该轮廓通常通过将邻近结构复合翼型件的前缘和后缘二者的上蒙皮联接至下蒙皮而形成。例如，在内侧和外侧襟翼的传统构造中，襟翼的主要结构元件通过将上蒙皮和下蒙皮联接至三个翼梁来限定，该三个翼梁延伸襟翼的宽度。结构复合翼型件的前缘(通常包括牛鼻形状)和后缘(逐渐变细为薄截面)通常在主要结构元件的外侧，从而形成襟翼的相应辅助结构元件。各种紧固件和部件(例如，拼接带和/或螺母板)用于将上下蒙皮固定到翼梁和形成襟翼的其它结构。大量的紧固件可增加成本、制造周期时间以及所产生的组件的重量。因此，本领域技术人员继续致力于改进结构复合翼型件及其制造的研究和开发工作。


技术实现要素：

4.如本文公开的结构复合翼型件和形成所述结构复合翼型件的相关方法可以减少紧固件数量，改善翼型件空气动力学表面和/或简化结构复合翼型件的制造工艺。
5.根据本公开的结构复合翼型件的示例包括主要结构元件、限定结构复合翼型件的后缘的辅助结构元件以及限定结构复合翼型件的前缘的前缘蒙皮面板。结构复合翼型件具有前缘和后缘，并且主要结构元件从前缘区域延伸到后缘区域。主要结构元件的前缘区域与结构复合翼型件的前缘相邻。
6.主要结构元件包括上蒙皮面板、下蒙皮面板和前c形通道翼梁。在上蒙皮面板和下蒙皮面板之间限定内部容积。前c形通道翼梁包括联接至上蒙皮面板的上凸缘和联接至下蒙皮面板的下凸缘。前c形通道翼梁的第一通道面对结构复合翼型件的前缘，并且上凸缘与前c形通道翼梁的细长跨度部形成锐角。
7.前缘蒙皮面板与主要结构元件的前缘区域相邻定位，其中，前缘蒙皮面板的第一端部区域联接至前c形通道翼梁的上凸缘，其中，前缘蒙皮面板的第二端部区域联接至前c形通道翼梁的下凸缘，并且其中，前缘蒙皮面板具有牛鼻形状。
8.还公开了组装此类结构复合翼型件的方法。在此类方法中，上蒙皮面板联接至前c
形通道翼梁的上凸缘，下蒙皮面板联接至前c形通道翼梁的下凸缘，使得在上蒙皮面板和下蒙皮面板之间限定内部容积，以及前缘蒙皮面板联接至前c形通道翼梁。例如，前缘蒙皮面板的第一端部区域联接至前c形通道翼梁的上凸缘，并且前缘蒙皮面板的第二端部区域联接至前c形通道的下凸缘。
附图说明
9.图1是根据本公开的可包括一个或多个结构复合翼型件的设备的示意图。
10.图2是根据本公开的结构复合翼型件的示例的示意性侧视图。
11.图3是形成在下蒙皮面板中的整体z形翼梁的侧视图。
12.图4是形成在上蒙皮面板中的整体z形翼梁的侧视图。
13.图5是表示形成所公开的结构复合翼型件的公开方法的流程图。
具体实施方式
14.参考图1，设备12中可包括一个或多个结构复合翼型件10。结构复合翼型件10可用于许多不同的行业和应用中，诸如航空航天、汽车、建筑、船舶、风力发电、遥控飞机、军事、娱乐和/或赛车行业。在图1中，总体上以飞机14的形式示出可以包括一个或多个结构复合翼型件10的设备12的示例。飞机14可以采取任何合适的形式，包括商用飞机、军用飞机或任何其它合适的飞机。尽管图1示出了以固定翼飞机的形式的飞机14，但是其它类型和构造的飞机也在根据本公开的飞机14的范围内，包括(但不限于)旋翼飞机和直升机。
15.设备12(例如，飞机14)可包括一个或多个结构复合翼型件10。作为说明性的非排他性示例，结构复合翼型件10可用于机翼16(例如，襟翼17，其可为内侧或外侧襟翼)，但是飞机14的其它部件，诸如水平稳定器18、垂直稳定器20以及其它部件，另外或可替代地可包括一个或多个结构复合翼型件10。在飞机14(或其它设备12)中用于结构复合翼型件10的其它应用可包括其它机翼控制表面、副翼、襟副翼、空气制动器、升降舵、缝翼、扰流板、方向舵、鸭翼和/或小翼。在其它工业中，包括一个或多个结构复合翼型件10的设备12的示例可以包括或是以下的一部分：太空卫星、运输工具、运输集装箱、快速运输工具、车身、螺旋桨叶片、涡轮叶片和/或海上运输工具(例如，帆船)等。
16.图2提供了根据本公开的结构复合翼型件10的说明性的非排他性示例。总体上，以实线示出可能包括的元件，而以虚线示出可选的元件。然而，以实线示出的元件并非对于所有示例都是必需的，并且以实线示出的元件可以在不脱离本公开的范围的情况下从特定示例中省略。
17.结构复合翼型件10具有前缘22和后缘24，并且通常包括主要结构元件26和辅助结构元件28。如本文所使用的，“主要结构元件”是承受飞行、地面或增压负荷的元件或结构，并且其故障将降低结构复合翼型件10作为其的一部分的设备或组件的结构完整性。如本文所使用的，“辅助结构元件”是其故障不影响结构复合翼型件10作为其的一部分的设备或组件的安全性的元件或结构。
18.主要结构元件26从前缘区域30延伸到后缘区域32。如图2中所示，前缘区域30与结构复合翼型件10的前缘22相邻，但是前缘区域30可能实际上不限定前缘22。前缘区域30可以称为主要结构元件26的最接近前缘22的区域。类似地，后缘区域32可以称为主要结构元
件26的最接近后缘24的区域，但是主要结构元件26的后缘区域32没有限定结构复合翼型件10的后缘24。如本文所使用的，如果第一元件或结构定位成比另一元件或结构更靠近后缘24，则第一元件或结构被称为在另一元件或结构的“后方”。类似地，如本文所使用的，如果第一元件或结构定位成比另一元件或结构更靠近前缘22，则第一元件或结构被称为在另一元件或结构的“前方”。
19.主要结构元件26至少包括上蒙皮面板34、下蒙皮面板36和前c形通道翼梁38。内部容积40被限定在上蒙皮面板34和下蒙皮面板36之间。前c形通道翼梁38包括上凸缘42和下凸缘44，其中上凸缘42联接至上蒙皮面板34，并且下凸缘44联接至下蒙皮面板36。前c形通道翼梁38的第一通道46面对结构复合翼型件10的前缘22。前c形通道翼梁38相对于前缘22的该布置可以允许前缘蒙皮面板54至上蒙皮面板34和下蒙皮面板36(经由前c形通道翼梁38)的有效联接，而不会在上蒙皮面板34或下蒙皮面板36中形成任何晃动，从而潜在地降低了制造上蒙皮面板34和下蒙皮面板36的复杂性。
20.上凸缘42与前c形通道翼梁的细长跨度部50形成第一角48，并且下凸缘44与细长跨度部50形成第二角52，第一通道46由上凸缘42、下凸缘44和细长跨度部50限定。在结构复合翼型件10的一些示例中，第一角48和/或第二角52可以是锐角。典型的传统翼型件构造将涉及大于90度的此类角，以利于将零件从工具中移出，和/或前翼梁的通道将面对翼型件的后缘布置。当前公开的结构复合翼型件10的示例可以有利地提供部件或元件之间的接合(例如，使前缘蒙皮面板54和上凸缘42接合)，而不会在上蒙皮面板34或下蒙皮面板36中形成晃动或利用拼接带，和/或可以通过减少或消除用于组装结构复合翼型件10的拼接带、螺母板和/或其它紧固件的数量来减少零件数量。另外或可替代地，上凸缘42可以相对于细长跨度部50成角度，以便与前缘蒙皮面板54的第一端部区域56互补。类似地，下凸缘44可以相对于细长跨度部50成角度，以便与前缘蒙皮面板54的第二端部区域58互补。
21.结构复合翼型件10的前缘22由前缘蒙皮面板54限定，该前缘蒙皮面板通常成形为具有牛鼻(bullnose，外圆角)形状。前缘蒙皮面板54可以与主要结构元件26的前缘区域30相邻定位，但是前缘蒙皮面板54可以是在主要结构元件26之外或与之不同的分离零件。在其它示例中，前缘蒙皮面板54可以在主要结构元件26的前缘区域30内和/或限定主要结构元件26的前缘区域30，诸如在其中主要结构元件26延伸到前缘22的示例中。前缘蒙皮面板54经由前c形通道翼梁38联接至上蒙皮面板34和下蒙皮面板36。具体地，前缘蒙皮面板54的第一端部区域56联接至前c形通道翼梁38的上凸缘42，并且前缘蒙皮面板54的第二端部区域58联接至前c形通道翼梁38的下凸缘44。由于前c形通道翼梁38的上凸缘42联接至前缘蒙皮面板54和上蒙皮面板34，因此前c形通道翼梁38将前缘蒙皮面板54有效地联接至上蒙皮面板34。在一些示例中，前缘蒙皮面板54与上蒙皮面板34在上凸缘42上不重叠(例如，与上蒙皮面板34的上前缘端部76不重叠)。在特定示例中，上蒙皮面板34的上前缘端部76可以邻接前缘蒙皮面板54(例如，邻接前缘蒙皮面板54的第一端部区域56)。在其它示例中，上蒙皮面板34可以在不接触前缘蒙皮面板54的情况下联接至上凸缘42。类似地，由于前c形通道翼梁38的下凸缘44联接至前缘蒙皮面板54和下蒙皮面板36，因此前c形通道翼梁38将前缘蒙皮面板54有效地联接至下蒙皮面板36。在一些示例中，前缘蒙皮面板54与下蒙皮面板36在下凸缘44上不重叠(例如，与下蒙皮面板36的下前缘端部78不重叠)。在特定示例中，下蒙皮面板36的下前缘端部78可以邻接前缘蒙皮面板54(例如，邻接第二端部区域58)。在其它示
例中，下蒙皮面板36可在不接触前缘蒙皮面板54的情况下联接至下凸缘44。
22.结构复合翼型件10的后缘24由辅助结构元件28限定。在结构复合翼型件10的各种示例中，辅助结构元件28可包括楔形封闭件、鸭嘴形封闭件、结合封闭件和/或铆接封闭件。合适的后缘封闭件的示例还公开在2020年1月14日发布的题为“空气动力学控制表面和相关的后缘封闭方法(aerodynamic control surface and associated trailing edge close
‑
out method)”的美国专利no.10,532,804中，出于所有目的，其全部公开内容通过引用结合于此。
23.上蒙皮面板34通常从上前缘端部76延伸到上后缘端部92。上前缘端部76对应于上蒙皮面板34的最接近结构复合翼型件10的前缘22的端部，并且上后缘端部92对应于上蒙皮面板34的最接近结构复合翼型件10的后缘24的端部。类似地，下蒙皮面板36通常从下前缘端部78延伸到下后缘端部94。下前缘端部78对应于下蒙皮面板36的最接近前缘22的端部，并且下后缘端部94对应于下蒙皮面板36的最接近后缘24的端部。如上所述，上前缘端部76和下前缘端部78可联接至前c形通道翼梁38。在一些示例中，上后缘端部92可联接至下后缘端部94。另外或可替代地，上后缘端部92和/或下后缘端部94可以形成或限定结构复合翼型件10的后缘24。
24.结构复合翼型件10可包括将各种部件彼此固定的一个或多个紧固件。例如，第一紧固件80可以将前缘蒙皮面板54(例如，前缘蒙皮面板54的第一端部区域56)联接至前c形通道翼梁38的上凸缘42。在一些示例中，第一紧固件80是沿结构复合翼型件10的宽度(延伸到页面内/页面外的翼型件的宽度)间隔开的多个第一紧固件80，以将前缘蒙皮面板54沿着第一端部区域56固定到前c形通道翼梁38。前缘蒙皮面板54可以被配置为经由前缘蒙皮面板54和上蒙皮面板34二者至上凸缘42的联接，与上蒙皮面板34接合，而在任一面板中均不形成任何晃动。另外或可替代地，由于上凸缘42可被配置为有效地拼接前缘蒙皮面板54和上蒙皮面板34，因此在没有分离的拼接带连接前缘蒙皮面板54和上蒙皮面板34的情况下，可形成结构复合翼型件10。
25.类似地，第二紧固件82可以将前缘蒙皮面板54(例如，前缘蒙皮面板54的第二端部区域58)联接至前c形通道翼梁38的下凸缘44。在一些示例中，第二紧固件82是沿着结构复合翼型件10的宽度(延伸到页面内/页面外的翼型件的宽度)间隔开的多个第二紧固件82，以将前缘蒙皮面板54沿着第二端部区域58固定到前c形通道翼梁38。前缘蒙皮面板54可被配置为经由前缘蒙皮面板54和下蒙皮面板36二者至下凸缘44的联接，与下蒙皮面板36结合，而在任一面板中均不形成任何晃动。另外或可替代地，由于前凸缘44可被配置为有效地拼接前缘蒙皮面板54和下蒙皮面板36，因此在没有分离的拼接带连接前缘蒙皮面板54和下蒙皮面板36的情况下，可形成结构复合翼型件10。第一紧固件80和第二紧固件82可以被配置为使得前缘蒙皮面板54可以通过移除第一紧固件80和第二紧固件82而从主要结构元件26选择性地移除。
26.第三紧固件84(或沿着结构复合翼型件10的宽度间隔开的多个第三紧固件84)可被定位成将上蒙皮面板34联接至前c形通道翼梁38的上凸缘42。第三紧固件84通常将上蒙皮面板34的上前缘端部76联接至上凸缘42。第四紧固件86(或沿结构复合翼型件10的宽度间隔开的多个第四紧固件86)可定位成将下蒙皮面板36联接至前c形通道翼梁38的下凸缘44。第四紧固件86通常将下蒙皮面板36的下前缘端部78联接至下凸缘44。即使在组装主要
结构元件26之后，也可以接近(例如，不是盲孔的)第三紧固件84和/或第四紧固件86。另外或可替代地，第三紧固件84和/或第四紧固件86可以是没有螺母板的固定的永久紧固件(例如，六角驱动螺栓)。
27.结构复合翼型件10可以进一步包括中间c形通道翼梁60和/或后c形通道翼梁62，它们之一或二者可以形成主要结构元件26的一部分。在图2中所示的示例中，主要结构元件26由前c形通道翼梁38、中间c形通道翼梁60、后c形通道翼梁62以及在前c形通道翼梁38和后c形通道翼梁62之间延伸的上蒙皮面板34和下蒙皮面板36的相应部分限定。在结构复合翼型件10的其它示例中，主要结构元件26可以比图2中所示的更朝向前缘22延伸。例如，如上所述，虽然主要结构元件26可以仅在前c形通道翼梁38和后c形通道翼梁62之间延伸，但是在其它示例中，主要结构元件26可以可选地进一步向前延伸，使得主要结构元件26也可以延伸到前缘22并包括前缘。另外或可替代地，主要构件元件26可以比图2中所示的更朝向后缘24延伸。例如，主要结构元件26可以包括在后c形通道翼梁62的后方的结构复合翼型件10的至少一部分。
28.在包括中间c形通道翼梁60的示例中，所述中间c形通道翼梁60可包括面向前缘22的第二通道64。中间c形通道翼梁60可联接至上蒙皮面板34和下蒙皮面板36。例如，中间c形通道翼梁60可包括联接至上蒙皮面板34的中间上凸缘66。另外或可替代地，中间c形通道翼梁60可包括联接至下蒙皮面板36的中间下凸缘68。中间c形通道翼梁60定位于前c形通道翼梁38的后方。
29.在包括后c形通道翼梁62的示例中，所述后c形通道翼梁62可包括面向前缘22的第三通道70。后c形通道翼梁62可联接至上蒙皮面板34和下蒙皮面板36。后c形通道翼梁62可包括联接至上蒙皮面板34的后上凸缘72。另外或可替代地，后c形通道翼梁62可包括联接至下蒙皮面板36的后下凸缘74。后c形通道翼梁62定位于前c形通道翼梁38的后方。在包括中间c形通道翼梁60和后c形通道翼梁62的结构复合翼型件10的示例中，后c形通道翼梁62定位于中间c形通道翼梁60的后方。
30.可以利用多个其它紧固件88将上蒙皮面板34联接至中间c形通道翼梁60(例如，中间上凸缘66)和/或后c形通道翼梁62(例如，后上凸缘72)。类似地，一个或多个紧固件88可用于将下蒙皮面板36联接至中间c形通道翼梁60(例如，中间下凸缘68)和/或后c形通道翼梁62(例如，后下凸缘74)。另外或可替代地，一个或多个紧固件88可用于将上后缘端部92联接至下后缘端部94。
31.上蒙皮面板34和下蒙皮面板36中的每一个可以是由层压在一起的多层(叠层)纤维增强聚合物形成的复合面板。例如，上蒙皮面板34和下蒙皮面板36可以由碳纤维增强的聚合物材料或玻璃纤维增强的聚合物材料形成。在其它示例中，上蒙皮面板34和/或下蒙皮面板36可以是金属材料、聚合物或其它合适的材料。
32.在一些示例中，上蒙皮面板34的至少一部分可以是芯加强的。如本文所使用的，“芯加强的”是指具有至少第一蒙皮和联接至该蒙皮的低密度芯材料的蒙皮面板。芯加强材料可选地包括第二蒙皮，芯材料夹在第一蒙皮和第二蒙皮之间以形成夹心面板。用于形成芯加强部分的合适材料在本领域中是众所周知的，并且包括蜂窝芯材料和金属芯材料，但是其它芯材料也在本公开的范围内。作为说明性示例，上蒙皮面板34可以包括第一上芯加强部分134、第二上芯加强部分136和第三上芯加强部分138。第一上芯加强部分134可以定
位于前c形通道翼梁38和中间c形通道翼梁60之间，第二上芯加强部分136可以定位在中间c形通道翼梁60和后c形通道翼梁62之间，和/或第三上芯加强部分138可以定位在后c形通道翼梁62和上后缘端部92之间。上芯加强部分134、136、138中的一个或多个可以是渐缩的，诸如在靠近c形通道翼梁38、60和/或62的相应区段的区域中。例如，上芯加强部分134、136和/或138可具有从上蒙皮面板34朝向下蒙皮面板36向下延伸的高度或厚度，其中所述高度或厚度在一个或多个c形通道翼梁38、60和/或62附近减小，从而形成渐缩部。在图2的示例中，第一上芯加强部分134的厚度在前c形通道翼梁38和中间c形通道翼梁60附近渐缩，第二上芯加强部分136的厚度在中间c形通道翼梁60和后c形通道翼梁62附近渐缩，并且第三上芯加强部分138的厚度在后c形通道翼梁62和后缘24附近渐缩。在其它示例中，一个或多个上芯加强部分134、136和/或138的高度或厚度可以基本上恒定，而不是在相应的上芯加强部分134、136和/或138与相应的c形通道翼梁38、60、62相遇的位置渐缩。在一些示例中，上芯加强部分134、136和/或138中的一个或多个可以邻接相应的c形通道翼梁38、60和/或62。尽管图2中所示的上蒙皮面板34包括三个不同的上芯加强部分134、136、138，但是在其它示例中，上蒙皮面板34可沿其整个长度、沿其长度的更大或更小部分被芯增强，和/或可包括比图2中所示的更多或更少的分离的上芯加强区段。
33.另外或可替代地，下蒙皮面板36的至少一部分可以是芯加强的。作为说明性示例，下蒙皮面板36包括第一下芯加强部分140、第二下芯加强部分142和第三下芯加强部分144。第一下芯加强部分140可以定位于前c形通道翼梁38和中间c形通道翼梁60之间，第二下芯加强部分142可定位于中间c形通道翼梁60和后c形通道翼梁62之间，和/或第三下芯加强部分144可定位于后c形通道翼梁62和下后缘端部94之间。下芯加强部分140、142、144中的一个或多个可以诸如在相应区段的靠近c形通道翼梁38、60和/或62的区域中渐缩。例如，下芯加强部分140、142和/或144可具有从下蒙皮面板36朝向上蒙皮面板34向上延伸的高度或厚度，其中所述高度或厚度在一个或多个c形通道翼梁38、60和/或62附近减小，从而形成渐缩部。在图2的示例中，第一下芯加强部分140的厚度在前c形通道翼梁38和中间c形通道翼梁60附近渐缩，第二下芯加强部分142的厚度在中间c形通道翼梁60和后c形通道翼梁62附近渐缩，并且第三下芯加强部分144的厚度在后c形通道翼梁62和后缘24附近渐缩。在其它示例中，一个或多个下芯加强部分140、142和/或144的高度或厚度可以基本上恒定，而不是在相应的下芯加强部分140、142和/或144与相应的c形通道翼梁38、60、62相遇的位置渐缩。在一些示例中，下芯加强部分140、142和/或144中的一个或多个可邻接相应的c形通道翼梁38、60和/或62。尽管图2中所示的下蒙皮面板36包括三个不同的下芯加强部分140、142、144，但是在其它示例中，下蒙皮面板36可沿其整个长度被芯增强，可沿其长度的更大或更小部分被芯增强，和/或可包括比图2中所示的更多或更少的分离的下芯加强部分。
34.结构复合翼型件10具有长度90，其在本文中也可称为弦长90，并且沿着长度90的位置可以根据沿着长度90的距前缘22的距离的百分比来限定。在这些方面，前c形通道翼梁38可定位于远离前缘22的长度90的0％与10％之间。在特定示例中，前c形通道翼梁38定位于远离前缘22的长度90的约5％处。在一些示例中，前c形通道翼梁38可被定位为尽可能向前以便集成。另外或可替代地，中间c形通道翼梁60可定位在远离前缘22的长度90的20％与40％之间，诸如在远离前缘22的长度90的约30％处。在一些示例中，可以将中间c形通道翼梁60定位成用于在中间c形通道翼梁60的任一侧上平衡主要结构元件26内的扭转能力。另
外或可替代地，后c形通道翼梁62可定位在远离前缘22的长度90的40％与70％之间，和/或在距离前缘22的长度90的50％与60％之间。在特定示例中，后c形通道翼梁62可以定位于远离前缘22的长度90的约55％处。在一些示例中，后c形通道翼梁62可被定位为尽可能向后以用于集成。
35.结构复合翼型件10的一些示例可以包括整体z形翼梁100，其可以是主要结构元件26的一部分，在一些示例中，整体z形翼梁100的后方的元件是辅助结构元件28的一部分。因此，将整体z形翼梁100定位在中间c形通道翼梁60和/或后c形通道翼梁62之后(或代替这些翼梁中的一个或二者)可延长或延伸主要结构元件26的长度，和/或可以增加与主要结构元件26相对应的结构复合翼型件10的长度90的百分比。在一些示例中，整体z形翼梁100可以形成在主要结构元件26的后缘区域32内。图3
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4示出此类整体z形翼梁100的示例，图3示出在下蒙皮面板36中形成的整体z形翼梁100的示例，并且图4示出在上蒙皮面板34中形成的整体z形翼梁100的示例。整体z形翼梁100总体上与结构复合翼型件10的后缘24相邻定位，诸如通过定位成远离前缘22的长度90的至少80％。在一些示例中，整体z形翼梁100可定位在远离前缘22的长度90的80
‑
95％之间。
36.参考图3，整体z形翼梁100可形成在下蒙皮面板36的下后缘端部94中。整体z形翼梁100可包括第一弯曲部106、第二弯曲部108和在第一弯曲部106与第二弯曲部108之间延伸的第一z形翼梁段110。在一些示例中，第一z形翼梁段110可以至少基本垂直于下蒙皮面板36和/或上蒙皮面板34。在一些示例中，第一z形翼梁段110可以与下蒙皮面板36形成大于90度和/或大于100度的角度。另外或可替代地，第一z形翼梁段110可以与上蒙皮面板34形成大于90度和/或大于100度的角度。整体z形翼梁100可进一步包括在第二弯曲部108后方延伸的第二z形翼梁段112。如图3中所示，第二z形翼梁段112可联接至上蒙皮面板34。在图3中所示的示例中，第二z形翼梁段112与上蒙皮面板34的内表面114相邻定位。z形翼梁紧固件116可以将整体z形翼梁100联接至上蒙皮面板34。在一些示例中，z形翼梁紧固件116凹入上蒙皮面板34中(例如，使得z形翼梁紧固件116与上蒙皮面板34的上面板表面130至少基本上齐平或亚齐平(sub flush))并延伸通过上蒙皮面板34和第二z形翼梁段112以将整体z形翼梁100联接至上蒙皮面板34。
37.整体z形翼梁100可包括下蒙皮面板36中的z形翼梁接合件(joggle)102，其可被配置成接收后缘封闭盖104的一部分，该后缘封闭盖可至少部分地限定结构复合翼型件10的辅助结构元件28和/或后缘24。z形翼梁接合件102实际上是下蒙皮面板36中的向上朝向上蒙皮面板34的小偏移，并且总体上定位在第一弯曲部106的前方。如图3中所示，后缘封闭盖104的第一盖端部区域118可结合到下蒙皮面板36。另外或可替代地，第一盖端部区域118可以被铆接或以其它方式紧固或联接至下蒙皮面板36。为了在界面处产生光滑的表面并改善空气动力学性能，如图3中所示，第一盖端部区域118可以诸如经由z形翼梁接合件102稍微凹入到下蒙皮面板36中。取决于第一盖端部区域118的厚度，可定制z形翼梁接合件102以在下蒙皮面板36中产生更大或更小的凹部，使得下蒙皮面板36的下面板表面126与第一盖端部区域118内的后缘封闭盖104的下盖表面128基本上齐平。换句话说，z形翼梁接合件102可以较大以产生较大的凹部，以接收并接合具有较厚的第一盖端部区域118的给定的后缘封闭盖104，而z形翼梁接合件102可以较小以产生较小的凹部以接收并接合具有较薄的第一盖端部区域118的不同的给定的后缘封闭盖104。在z形翼梁接合件102和第一盖端部区域
118的界面处(或结构复合翼型件10上的其它地方)残留的任何间隙可以用密封剂、填充材料和/或树脂填充，并且然后平滑化。
38.后缘封闭盖104的第二盖端部区域120可包括整体楔形件122，该整体楔形件可联接(例如，粘合和/或经由一个或多个紧固件联接)至上蒙皮面板34，如图3中所示。可替代地，整体楔形件122可以与上蒙皮面板34整体地形成。仍在其它示例中，整体楔形件122可以是与后缘封闭盖104分离并且与上蒙皮面板34分离的分离部件，并且可以粘合或以其它方式联接至上蒙皮面板34和/或后缘封闭盖104。作为示例，可以通过堆积材料层、模制和/或通过机械加工配合面轮廓以与上蒙皮面板34配合来形成整体楔形件122。
39.参考图4，整体z形翼梁100可形成在上蒙皮面板34的上后缘端部92中。在图4中所示的示例中，第二z形翼梁段112联接至下蒙皮面板36，并且与下蒙皮面板36的内表面124相邻定位。z形翼梁紧固件116将整体z形翼梁100联接至下蒙皮面板36，其中z形翼梁紧固件116凹入到下蒙皮面板36中(例如，使得z翼梁紧固件116与下蒙皮面板36的下面板表面126至少基本上齐平或亚齐平)，并且延伸通过下蒙皮面板36和第二z形翼梁段112，以将整体z形翼梁100联接至下蒙皮面板36。
40.在图4中，整体z形翼梁100包括在上蒙皮面板34中的z形翼梁接合件102，该z形翼梁接合件被配置为接收后缘封闭盖104的一部分，其中z形翼梁接合件102被定位在第一弯曲部106的前方。z形翼梁接合件102实际上是上蒙皮面板34中的朝向下蒙皮面板36的小偏移。在该示例中，后缘封闭盖104的第一盖端部区域118结合到上蒙皮面板34而不是下蒙皮面板36。另外或可替代地，第一盖端部区域118可以被铆接或以其它方式紧固或联接至上蒙皮面板34。为了在界面处产生光滑表面并改善空气动力学性能，如图4中所示，第一盖端部区域118可以诸如经由z形翼梁接合件102略微凹入到上蒙皮面板34中。取决于第一盖端部区域118的厚度，可定制z形翼梁接合件102以在上蒙皮面板34中产生更大或更小的凹部，使得上蒙皮面板34的上面板表面130与第一盖端部区域118内的后缘封闭盖104的上盖表面132基本上齐平。换句话说，z形翼梁接合件102可以较大以产生较大的凹部，以接收并接合具有较厚的第一盖端部区域118的给定后缘封闭盖104，而z翼梁接合件102可以较小以产生较小的凹部，以接收并接合具有较薄的第一盖端部区域118的不同的给定后缘封闭盖104。
41.后缘封闭盖104的第二盖端部区域120可包括整体楔形件122，该整体楔形件可联接(例如，粘合和/或经由一个或多个紧固件联接)至下蒙皮面板36。可替代地，并且如图4中所示，整体楔形件122可以与下蒙皮面板36整体形成。仍在其它示例中，整体楔形件122可以是与后缘封闭盖104分离并且与下蒙皮面板36分离的分离部件，并且可以粘合或以其它方式联接至下蒙皮面板36和/或后缘封闭盖104。例如，可以通过堆积材料层、模制和/或通过机械加工配合面轮廓以与下蒙皮面板36配合来形成整体楔形件122。
42.图5示意性地提供表示根据本公开的方法200的说明性的非排他性示例的流程图。在图5中，一些步骤在虚线框中示出，指示此类步骤可以是可选的或可以对应于根据本公开的方法的可选版本。就是说，并非要求根据本公开的所有方法200都包括在实线框中示出的步骤。从本文的讨论可以理解，图5中示出的方法200和步骤不是限制性的，并且其它方法和步骤也在本公开的范围内，包括具有大于或小于所示出的步骤数量的方法。
43.方法200大体包括在202处将上蒙皮面板(例如，上蒙皮面板34)联接至前c形通道翼梁(例如，前c形通道翼梁38)，以及在204处将下蒙皮面板(例如，下蒙皮面板36)联接至前
c形通道翼梁。在202处将上蒙皮面板联接至前c形通道翼梁大体包括将上蒙皮面板联接至前c形通道翼梁的上凸缘(例如，上凸缘42)。类似地，在204处将下蒙皮面板联接至前c形通道翼梁大体包括将下蒙皮面板联接至前c形通道翼梁的下凸缘(例如，下凸缘44)。与传统技术相比，在202处联接上蒙皮面板和/或在204处联接下蒙皮面板可以利用减少数量的螺母板或其它紧固部件来执行。另外或可替代地，可以在不使用拼接带的情况下执行在202处联接上蒙皮面板和/或在204处联接下蒙皮面板。减少紧固件或紧固部件的数量可以减少所得结构复合翼型件的重量，降低制造成本，和/或减少制造加工时间。
44.方法200还包括在206处将前缘蒙皮面板(例如，前缘蒙皮面板54)联接至前c形通道翼梁。在206处联接前缘蒙皮面板大体包括将前缘蒙皮面板的第一端部区域(例如，第一端部区域56)联接至前c形通道翼梁的上凸缘，并将前缘蒙皮面板的第二端部区域(例如，第二端部区域58)联接至前c形通道翼梁的下凸缘。可以在不使上蒙皮面板和前c形通道翼梁的上凸缘上的前缘蒙皮面板重叠的情况下执行在206处的前缘蒙皮面板的联接。类似地，可以在不使下蒙皮面板和前c形通道翼梁的下凸缘上的前缘蒙皮面板重叠的情况下执行在206处的前缘蒙皮面板的联接。在206处联接前缘蒙皮面板可以包括在不使用拼接带的情况下联接前缘蒙皮面板，使得前缘蒙皮面板可以直接联接至前c形通道翼梁。在一些方法200中，在206处联接前缘蒙皮面板包括使前缘蒙皮面板的第一端部区域与上蒙皮面板(例如，上蒙皮面板34的上前缘端部76)邻接，这可以包括在二者之间形成搭接或拼接头。另外或可替代地，在206处联接前缘蒙皮面板可包括使前缘蒙皮面板的第二端部区域和下蒙皮面板(例如，下蒙皮面板36的下前缘端部78)邻接和/或在二者之间形成搭接或拼接头。
45.在一些示例中，方法200包括在208处将上蒙皮面板联接至中间c形通道翼梁(例如，中间c形通道翼梁60)，在210处将上蒙皮面板联接至后c形通道翼梁(例如，后c形通道翼梁62)，在212处将下蒙皮面板联接至中间c形通道翼梁，和/或在214处将下蒙皮面板联接至后c形通道翼梁。另外或可替代地，方法210可包括在216处将诸如封闭件的辅助结构元件(例如，辅助结构元件28)联接至上蒙皮面板(例如，上后缘端部92)和/或下蒙皮面板(例如，下后缘端部94)。另外或可替代地，方法200可以包括在218处在下蒙皮面板或上蒙皮面板中形成整体z形翼梁(例如，整体z形翼梁100)。
46.在以下列举的段落中描述了根据本公开的发明主题的说明性的非排他性示例：
47.a1.一种具有前缘(22)和后缘(24)的结构复合翼型件(10)，该结构复合翼型件(10)包括：
48.从前缘区域(30)延伸到后缘区域(32)的主要结构元件(26)，其中，前缘区域(30)与结构复合翼型件(10)的前缘(22)相邻，或限定结构复合翼型件(10)的前缘(22)，其中主要结构元件(26)包括：
49.上蒙皮面板(34)；
50.下蒙皮面板(36)；
51.限定在上蒙皮面板(34)和下蒙皮面板(36)之间的内部容积(40)；以及
52.前c形通道翼梁(38)，包括联接至上蒙皮面板(34)的上凸缘(42)，其中，前c形通道翼梁(38)进一步包括联接至下蒙皮面板(36)的下凸缘(44)，其中，前c形通道翼梁(38)的第一通道(46)面对结构复合翼型件(10)的前缘(22)，其中，上凸缘(42)与前c形通道翼梁(38)的细长跨度部(50)形成第一角(48)，其中，下凸缘(44)与细长跨度部(50)形成第二角(52)，
并且其中，第一角(48)为锐角；
53.辅助结构元件(28)，限定结构复合翼型件(10)的后缘(24)；以及
54.前缘蒙皮面板(54)，限定结构复合翼型件(10)的前缘(22)，并定位在主要结构元件(26)的前缘区域(30)附近或之内，其中，前缘蒙皮面板(54)的第一端部区域(56)联接至前c形通道翼梁(38)的上凸缘(42)，其中，前缘蒙皮面板(54)的第二端部区域(58)联接至前c形通道翼梁(38)的下凸缘(44)，并且其中，前缘蒙皮面板(54)具有牛鼻形状。
55.a1.1.根据段落a1所述的结构复合翼型件(10)，其中，主要结构元件进一步包括联接至上蒙皮面板(34)和下蒙皮面板(36)的中间c形通道翼梁(60)，其中，中间c形通道翼梁(60)的第二通道(64)面对结构复合翼型件(10)的前缘(22)，其中，中间c形通道翼梁(60)定位于前c形通道翼梁(38)的后方。
56.a1.2.根据段落a1和/或a1.1所述的结构复合翼型件(10)，其中，主要结构元件进一步包括联接至上蒙皮面板(34)和下蒙皮面板(36)的后c形通道翼梁(62)，其中，后c形通道翼梁(62)的第三通道(70)面对结构复合翼型件(10)的前缘(22)，并且其中，后c形通道翼梁(62)定位于中间c形通道翼梁(60)的后方。
57.a2.根据段落a1
‑
a1.2中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，第二角(52)是锐角。
58.a3.根据段落a1
‑
a2中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，上凸缘(42)相对于细长跨度部(50)成角度，以与前缘蒙皮面板(54)的第一端部区域(56)互补。
59.a4.根据段落a1
‑
a3中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，前缘蒙皮面板(54)在前c形通道翼梁(38)的上凸缘(42)上与上蒙皮面板(34)不重叠。
60.a5.根据段落a1
‑
a4中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，下凸缘(44)成一角度以与前缘蒙皮面板(54)的第二端部区域(58)互补。
61.a6.根据段落a1
‑
a5中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，前缘蒙皮面板(54)在前c形通道翼梁(38)的下凸缘(44)上与下蒙皮面板(36)不重叠。
62.a7.根据段落a1
‑
a6中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，上蒙皮面板(34)邻接前缘蒙皮面板(54)。
63.a8.根据段落a1
‑
a7中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，下蒙皮面板(36)邻接前缘蒙皮面板(54)。
64.a9.根据段落a1
‑
a8中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，进一步包括第一紧固件(80)，该第一紧固件将前缘蒙皮面板(54)联接至前c形通道翼梁(38)的上凸缘(42)。
65.a10.根据段落a1
‑
a9中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，进一步包括第二紧固件(82)，该第二紧固件将前缘蒙皮面板(54)联接至前c形通道翼梁(38)的下凸缘(44)。
66.a11.根据段落a1
‑
a10中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，进一步包括第三紧固件(84)，该第三紧固件将上蒙皮面板(34)联接至前c形通道翼梁(38)的上凸缘(42)。
67.a11.1.根据段落a11所述的结构复合翼型件(10)，其中，第三紧固件(84)不是盲孔的(blind)，使得当组装主要结构元件(26)时，第三紧固件是可接近的。
68.a12.根据段落a1
‑
a11.1中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，进一步包括第四紧固件(86)，该第四紧固件将下蒙皮面板(36)联接至前c形通道翼梁(38)的下凸缘(44)。
69.a12.1.根据段落a12所述的结构复合翼型件(10)，其中，第四紧固件(86)不是盲孔
的，使得当组装主要结构元件(26)时，第四紧固件是可接近的。
70.a13.根据段落a1
‑
a12.1中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，前缘蒙皮面板(54)与上蒙皮面板(34)接合，而没有任何晃动。
71.a14.根据段落a1
‑
a13中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，前缘蒙皮面板(54)与下蒙皮面板(36)接合，而没有任何晃动。
72.a15.根据段落a1
‑
a14中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，前缘蒙皮面板(54)在没有拼接带的情况下与上蒙皮面板(34)接合。
73.a16.根据段落a1
‑
a15中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，前缘蒙皮面板(54)在没有拼接带的情况下与下蒙皮面板(36)接合。
74.a17.根据段落a1
‑
a16中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，进一步包括将前c形通道翼梁(38)联接至上蒙皮面板(34)和下蒙皮面板(36)的多个紧固件(84、86)，其中，多个紧固件(84、86)中的每个紧固件(84、86)不是盲孔的，使得在前c形通道翼梁(38)固定到上蒙皮面板(34)和下蒙皮面板(36)时，多个紧固件(84、86)中的每个紧固件(84、86)可接近。
75.a18.根据段落a1
‑
a17中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，上蒙皮面板(34)在不具有螺母板的情况下联接至前c形通道翼梁(38)的上凸缘(42)。
76.a19.根据段落a1
‑
a18中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，下蒙皮面板(36)在不具有螺母板的情况下联接至前c形通道翼梁(38)的下凸缘(44)。
77.a20.根据段落a1
‑
a19中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，上蒙皮面板(34)的至少一部分是芯加强的。
78.a21.根据段落a1
‑
a20中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，下蒙皮面板(36)的至少一部分是芯加强的。
79.a22.根据段落a1
‑
a21中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，上蒙皮面板(34)包括玻璃纤维或碳纤维。
80.a23.根据段落a1
‑
a22中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，下蒙皮面板(36)包括玻璃纤维或碳纤维。
81.a24.根据段落a1
‑
a23中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，结构复合翼型件(10)具有长度(90)，并且其中，沿着长度(90)的位置可以由沿着长度(90)距前缘(22)的距离的百分比来限定。
82.a25.根据段落a24所述的结构复合翼型件(10)，其中，前c形通道翼梁(38)定位在远离前缘(22)的长度(90)的0％与10％之间。
83.a26.根据段落a25所述的结构复合翼型件(10)，其中，前c形通道翼梁(38)定位在远离前缘(22)的长度(90)的约5％处。
84.a27.根据段落a24
‑
a26中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，中间c形通道翼梁(60)定位于远离前缘(22)的长度(90)的20％与40％之间。
85.a28.根据段落a27所述的结构复合翼型件(10)，其中，中间c形通道翼梁(60)定位在远离前缘(22)的长度(90)的约30％处。
86.a29.根据段落a24
‑
a28中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，后c形通道翼梁(62)定位在远离前缘(22)的长度(90)的40％与70％之间，和/或远离前缘(22)的长度
(90)的50％与60％之间。
87.a30.根据段落a29所述的结构复合翼型件(10)，其中，后c形通道翼梁(62)定位在远离前缘(22)的长度(90)的约55％处。
88.a31.根据段落a1
‑
a30中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，结构复合翼型件(10)是后缘襟翼(17)、副翼、襟副翼、空气制动器、升降舵、缝翼、扰流板、鸭翼(canard)、方向舵和/或小翼(winglet)。
89.a32.根据段落a1
‑
a31中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，辅助结构元件(28)包括楔形封闭件。
90.a33.根据段落a1
‑
a32中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，辅助结构元件(28)包括鸭嘴封闭件。
91.a34.根据段落a1
‑
a33中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，辅助结构元件(28)包括结合的封闭件。
92.a35.根据段落a1
‑
a34中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，辅助结构元件(28)包括铆接的封闭件。
93.a36.根据段落a1
‑
a35中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，下蒙皮面板(36)包括下前缘端部(78)和下后缘端部(94)，其中，下后缘端部(94)与下前缘端部(78)相对。
94.a37.根据段落a36所述的结构复合翼型件(10)，其中，下前缘端部(78)联接至前c形通道翼梁(38)。
95.a38.根据段落a36
‑
a37中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，下后缘端部(94)联接至上蒙皮面板(34)的上后缘端部(92)。
96.a39.根据段落a36
‑
a38中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，下后缘端部(94)形成整体z形翼梁(100)。
97.a40.根据段落a1
‑
a39中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，主要结构元件(26)包括整体z形翼梁(100)。
98.a41.根据段落a40所述的结构复合翼型件(10)，其中，整体z形翼梁(100)由主要结构元件(26)的后缘区域(32)内的下蒙皮面板(36)形成。
99.a42.根据段落a40
‑
a41中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，整体z形翼梁(100)包括被配置为接收后缘封闭盖(104)的一部分的接合件。
100.a43.根据段落a40
‑
a42中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，整体z形翼梁(100)包括第一弯曲部(106)、第二弯曲部(108)以及在第一弯曲部(106)和第二弯曲部(108)之间延伸的第一z形翼梁段(110)。
101.a44.根据段落a43所述的结构复合翼型件(10)，其中，第一z形翼梁段(110)基本上垂直于下蒙皮面板(36)和/或基本上垂直于上蒙皮面板(34)。
102.a45.根据段落a43或a44所述的结构复合翼型件(10)，其中，整体z形翼梁(100)进一步包括在第二弯曲部(108)后方延伸的第二z形翼梁段(112)，其中，第二z形翼梁段(112)联接至上蒙皮面板(34)。
103.a46.根据段落a45所述的结构复合翼型件(10)，其中，第二z形翼梁段(112)与上蒙皮面板(34)的内表面(114)相邻。
104.a47.根据段落a45或a46所述的结构复合翼型件(10)，其中，第二z形翼梁段(112)经由z形翼梁紧固件(116)联接至上蒙皮面板(34)，其中z形翼梁紧固件(116)凹入到上蒙皮面板(34)中，并且其中，z形翼梁紧固件(116)延伸通过第二z形翼梁段(112)。
105.a48.根据段落a43
‑
a47中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，整体z形翼梁(100)的接合件在第一弯曲部(106)的前方。
106.a49.根据段落a1
‑
a48中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，进一步包括后缘封闭盖(104)。
107.a50.根据段落a50所述的结构复合翼型件(10)，其中，后缘封闭盖(104)的第一盖端部区域(118)结合到下蒙皮面板(36)。
108.a51.根据段落a49或a50所述的结构复合翼型件(10)，其中，后缘封闭盖(104)的第一盖端部区域(118)凹入到下蒙皮面板(36)中，使得改善了空气动力学性能。
109.a52.根据段落a49
‑
a51中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，后缘封闭盖(104)的第二盖端部区域(120)包括联接至上蒙皮面板(34)的整体楔形件(122)。
110.a53.根据段落a1
‑
a52中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，上蒙皮面板(34)包括上前缘端部(76)和上后缘端部(92)，其中，上后缘端部(92)与上前缘端部(76)相对。
111.a54.根据段落a53所述的结构复合翼型件(10)，其中，上前缘端部(76)联接至前c形通道翼梁(38)。
112.a55.根据段落a53
‑
a54中任一段落所述的结构复合翼型件(10)，其中，上后缘端部(92)联接至下蒙皮面板(36)的下后缘端部(94)。
113.b1.一种飞机(14)，包括根据段落a1
‑
a55中任一段落所述的结构复合翼型件(10)。
114.b2.一种用于飞机(14)的后缘襟翼(17)，包括根据段落a1
‑
a55中任一段落所述的结构复合翼型件(10)。
115.c1.一种组装结构复合翼型件(10)的方法(200)，该方法(200)包括：
116.将上蒙皮面板(34)联接(202)至前c形通道翼梁(38)，其中，结构复合翼型件(10)从前缘(22)延伸到后缘(24)，其中，前c形通道翼梁(38)的第一通道(46)面对结构复合翼型件(10)的前缘(22)，其中，前c形通道翼梁(38)包括上凸缘(42)、下凸缘(44)以及在上凸缘(42)和下凸缘(44)之间延伸的细长跨度部(50)，其中，将上蒙皮面板(34)联接(202)至前c形通道翼梁(38)的步骤包括将上蒙皮面板(34)联接至前c形通道翼梁(38)的上凸缘(42)，并且其中，上凸缘(42)与细长跨度部(50)形成锐角；
117.将下蒙皮面板(36)联接(204)至前c形通道翼梁(38)，使得在上蒙皮面板(34)和下蒙皮面板(36)之间限定内部容积(40)，其中，上蒙皮面板(34)、下蒙皮面板(36)以及前c形通道翼梁(38)一起形成结构复合翼型件(10)的主要结构元件(26)的至少一部分；以及
118.将前缘蒙皮面板(54)联接(206)至前c形通道翼梁(38)，其中，前缘蒙皮面板(54)限定结构复合翼型件(10)的前缘(22)，其中，联接(206)前缘蒙皮面板(54)的步骤包括将前缘蒙皮面板(54)的第一端部区域(56)联接至前c形通道翼梁(38)的上凸缘(42)，其中，联接(206)前缘蒙皮面板(54)的步骤进一步包括将前缘蒙皮面板(54)的第二端部区域(58)联接至前c形通道翼梁(38)的下凸缘(44)，其中，前缘蒙皮面板(54)具有牛鼻形状。
119.c1.1.根据段落c1所述的方法(200)，进一步包括将上蒙皮面板(34)联接(208)至
中间c形通道翼梁(60)，其中，中间c形通道翼梁(60)在前c形通道翼梁(38)的后方，并且其中，中间c形通道翼梁(60)的第二通道(64)面对结构复合翼型件(10)的前缘(22)。
120.c1.2.根据段落c1或c1.1所述的方法(200)，进一步包括将上蒙皮面板(34)联接(210)至后c形通道翼梁(62)，并且其中，后c形通道翼梁(62)的第三通道(70)面对结构复合翼型件(10)的前缘(22)。
121.c1.3.根据段落c1.2所述的方法(200)，其中，后c形通道翼梁(62)在中间c形通道翼梁(60)的后方。
122.c1.4.根据段落c1
‑
c1.3中任一段落所述的方法(200)，进一步包括将下蒙皮面板联接(214)至后c形通道翼梁(62)，使得后c形通道翼梁(62)是主要结构元件(26)的一部分。
123.c1.5.根据段落c1
‑
c1.4中任一段落所述的方法(200)，进一步包括将下蒙皮面板(36)联接(212)至中间c形通道翼梁(60)，使得中间c形通道翼梁(60)是主要结构元件(26)的一部分。
124.c2.根据段落c1
‑
c1.5中任一段落所述的方法(200)，其中，结构复合翼型件(10)是段落a1
‑
a55中任一段落所述的结构复合翼型件(10)。
125.c3.根据段落c1
‑
c2中任一段落所述的方法(200)，其中，联接(206)前缘蒙皮面板(54)的步骤包括联接前缘蒙皮面板(54)，使得前缘蒙皮面板(54)在前c形通道翼梁(38)的上凸缘(42)上与上蒙皮面板(34)不重叠。
126.c4.根据段落c1
‑
c3中任一段落所述的方法(200)，其中，联接(206)前缘蒙皮面板(54)的步骤包括联接前缘蒙皮面板(54)，使得前缘蒙皮面板(54)在前c形通道翼梁(38)的下凸缘(44)上与下蒙皮面板(36)不重叠。
127.c5.根据段落c1
‑
c4中任一段落所述的方法(200)，其中，联接(206)前缘蒙皮面板(54)的步骤包括邻接前缘蒙皮面板(54)的第一端部区域(56)和上蒙皮面板(34)。
128.c6.根据段落c1
‑
c5中任一段落所述的方法(200)，其中，联接(206)前缘蒙皮面板(54)的步骤包括邻接前缘蒙皮面板(54)的第二端部区域(58)和下蒙皮面板(36)。
129.c7.根据段落c1
‑
c6中任一段落所述的方法(200)，其中，在不使用拼接带的情况下执行前缘蒙皮面板(54)的联接(206)。
130.c8.根据段落c1
‑
c7中任一段落所述的方法(200)，其中，在不使用螺母板的情况下执行上蒙皮面板(34)至前c形通道翼梁(38)的联接(202)。
131.c9.根据段落c1
‑
c8中任一段落所述的方法(200)，其中，在不使用螺母板的情况下执行下蒙皮面板(36)至前c形通道翼梁(38)的联接(204)。
132.c10.根据段落c1
‑
c9中任一段落所述的方法(200)，进一步包括将封闭件联接(216)至上蒙皮面板(34)和下蒙皮面板(36)，其中，封闭件限定结构复合翼型件(10)的后缘(24)。
133.c11.根据段落c1
‑
c10中任一段落所述的方法(200)，进一步包括在下蒙皮面板(36)中形成整体z形翼梁(100)。
134.d1.一种根据段落a1
‑
a55中任一段落所述的结构复合翼型件(10)作为飞机(14)的内侧襟翼的用途。
135.d2.一种根据段落a1
‑
a55中任一段落所述的结构复合翼型件(10)作为飞机(14)的外侧襟翼的用途。
136.如本文所使用的，术语“选择性的”和“选择性地”在修改设备的一个或多个部件或特征的动作、运动、配置或其它活动时，意味着特定的动作、运动、配置或其它活动是用户操纵设备的一个方面或一个或多个部件的直接或间接结果。
137.如本文所使用的，术语“适应”和“配置”是指元件、部件或其它主题被设计和/或旨在执行给定功能。因此，术语“适应”和“配置”的使用不应被解释为意味着给定的元件、部件或其它主题仅仅是“能够”执行给定的功能，而是为了执行功能的目的，专门选择、创建、实现、利用、编程和/或设计元件、部件和/或其它主题。在本公开的范围内，被列举为适于执行特定功能的元件、部件和/或其它所列举的主题可以另外或可替代地被描述为被配置为执行该功能，反之亦然。类似地，被叙述为被配置为执行特定功能的主题可以另外或可替代地被描述为可操作以执行该功能。
138.如本文所使用的，关于一个或多个实体的列表的短语“至少一个”应被理解为是指选自实体列表中的任何一个或多个实体的至少一个实体，但不必包括实体列表内明确列出的每个实体中的至少一个，并且不排除实体列表中实体的任何组合。该定义还允许除了在短语“至少一个”所指的实体列表内具体识别的实体之外，还可以选择性地存在实体，无论与那些具体识别的实体有关还是无关。因此，作为非限制性示例，“a和b中的至少一个”(或等效地，“a或b中的至少一个”，或等效地“a和/或b中的至少一个”)可以是指在一个实施例中，不存在b的至少一个，可选地包括一个以上的a(并且可选地包括除b以外的实体)；在另一实施例中，不存在a的至少一个，可选地包括一个以上的b(并且可选地包括除a以外的实体)；在另一实施例中，是指至少一个a，可选地包括一个以上的a，以及至少一个b，可选地包括一个以上的b(以及可选地包括其它实体)。换句话说，短语“至少一个”、“一个或多个”和“和/或”是开放式表达，其在操作中既可以是合取的又可以是析取的。例如，表达“a、b和c中的至少一个”、“a、b或c中的至少一个”、“a、b和c中的一个或多个”、“a、b或c中的一个或多个”以及“a、b和/或c”中的每一个可意味着单独的a，单独的b，单独的c，a和b一起，a和c一起，b和c一起，或a、b和c一起，以及可选地与至少一个其它实体组合的上述任何一项。
139.并非根据本公开的所有设备和方法都要求本文所公开的设备的各种元件和方法的步骤，并且本公开包括本文所公开的各种元件和步骤的所有新颖且非显而易见的组合和子组合。此外，本文公开的各种元件和步骤中的一个或多个可以定义独立的发明主题，该主题独立于并且与所公开的设备或方法的整体分开。因此，此类发明主题不需要与在此明确公开的特定设备和方法相关联，并且此类发明主题可以在本文没有明确公开的设备和/或方法中找到实用性。
140.如本文所使用的，短语“例如”、短语“作为示例”和/或简称为术语“示例”，当参考根据本公开的一个或多个部件、特征、细节、结构、实施例和/或方法使用时，旨在传达所描述的部件、特征、细节、结构、实施例和/或方法是根据本公开的部件、特征、细节、结构、实施例和/或方法的说明性的非排他性示例。因此，所描述的部件、特征、细节、结构、实施例和/或方法不旨在是限制性的、必需的或排他的/穷举的；并且包括结构上和/或功能上相似和/或等效的部件、特征、细节、结构、实施例和/或方法的其它部件、特征、细节、结构、实施例和/或方法也在本公开的范围内。