1.本实用新型属于加注装置领域，更具体地，涉及一种制动液加注辅助装置、制动液罐及汽车。
背景技术：
2.在汽车的机舱中，助力器带制动储液罐通常布置在前围板上，且位于空气室板正下方，当用户加注制动液时，通常从车的侧面进行操作，距离制动液罐距离相对较远，加注时产生不便。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供了一种制动液加注辅助装置、制动液罐及汽车，在加注制动液时，将加注管的与制动液罐的颈管螺纹固定，实现对制动液罐的颈管的高度加高，方便用户加注制动液。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种制动液加注辅助装置，包括：
5.加注管，活动设置于制动液罐的颈管内，所述加注管的一端外侧设置有外螺纹，所述加注管的另一端外侧设置有限位部；
6.内螺纹，设置在所述颈管内，所述内螺纹与所述外螺纹相配合。
7.可选地，所述限位部为环状，所述限位部的内周与所述加注管的外周相连接。
8.可选地，所述限位部一体成型于所述加注管的所述一端。
9.可选地，所述限位部的外周直径大于所述颈管的外径。
10.可选地，所述加注管的材料与所述颈管的材料相同。
11.本实用新型还提供了一种制动液罐，包括：
12.上述的制动液加注辅助装置；
13.制动液罐本体，所述颈管与所述制动液罐本体连接。
14.可选地，所述颈管的顶部设置有制动液罐盖。
15.可选地，所述颈管与所述制动液罐盖通过螺纹连接。
16.本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的制动液罐。
17.本实用新型提供了一种制动液加注辅助装置、制动液罐及汽车，其有益效果在于：在制动液的颈管处加装加注管来增加加注口的高度，方便用户加注制动液，提升客户的使用满意度。
18.本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
19.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
20.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种制动液罐的结构示意图。
21.图2示出了根据本实用新型的一个实施例的种制动液加注辅助装置的结构示意图。
22.附图标记说明：
23.1、加注管；2、颈管；3、限位部；4、制动液罐本体；5、制动液罐盖。
具体实施方式
24.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
25.本实用新型提供一种制动液加注辅助装置，包括：
26.加注管，活动设置于制动液罐的颈管内，加注管的一端外侧设置有外螺纹，加注管的另一端外侧设置有限位部；
27.内螺纹，设置在颈管内，内螺纹与外螺纹相配合。
28.具体的，在制动液罐的颈管内设置有加注管，加注管通过上端的限位部能够卡在颈管内并且保证加注管不能从颈管内掉落，并且当加注管向颈管的上端移动时，加注管的下端与颈管通过螺纹连接固定在颈管的上端，增加了颈管的高度，方便用户加注制动液，避免制动液掉落在制动液罐外。
29.可选地，限位部为环状，限位部的内周与加注管的外周相连接。
30.具体的，限位部设置在加注管的外周，可以有效避免加注管从颈管内掉落，同时便于将加注管从颈管内取出。
31.可选地，限位部一体成型于加注管的一端。
32.具体的，限位部与加注管一体成型，方便加工加注管的形状，降低生产成本。
33.可选地，限位部的外周直径大于颈管的外径。
34.具体的，限位部的外周只需要略大于颈管的上端口径即可，节约了占用的空间。
35.可选地，加注管的材料与颈管的材料相同。
36.具体的，避免在加注制动液时，加注管被制动液腐蚀，影响加注管的使用寿命。
37.本实用新型还提供了一种制动液罐，包括：
38.上述的制动液加注辅助装置；
39.制动液罐本体，颈管与制动液罐本体连接。
40.具体的，制动液罐本体与颈管连接，加注管加高了颈管的高度，便于制动液直接加注到制动液罐内。
41.可选地，颈管的顶部设置有制动液罐盖。
42.可选地，颈管与制动液罐盖通过螺纹连接。
43.具体的，制动液罐盖减少制动液的吸水量，延长制动液的使用寿命；同时制动液罐盖也避免有异物导入颈管，造成加注管与颈管活动卡滞，影响加注制动液。
44.本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的制动液罐。
45.实施例
46.如图1至图2所示，本实用新型提供一种制动液加注辅助装置，包括：
47.加注管1，活动设置于制动液罐的颈管2内，加注管1的一端外侧设置有外螺纹，加注管1的另一端外侧设置有限位部3；
48.内螺纹，设置在颈管2内，内螺纹与外螺纹相配合。
49.在本实施例中，限位部3为环状，限位部3的内周与加注管1的外周相连接。
50.在本实施例中，限位部3一体成型于加注管1的一端。
51.在本实施例中，限位部3的外周直径大于颈管2的外径。
52.在本实施例中，加注管1的材料与颈管2的材料相同。
53.本实用新型还提供了一种制动液罐，包括：
54.上述的制动液加注辅助装置；
55.制动液罐本体4，颈管2与制动液罐本体4连接。
56.在本实施例中，颈管2的顶部设置有制动液罐盖5。
57.在本实施例中，颈管2与制动液罐盖5通过螺纹连接。
58.本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的制动液罐。
59.综上，当进行制动液加注时，首开拧开制动液罐盖5，然后将加注管1沿着颈管2的开口方向向上提拉，待全部拉出时，旋转加注管1，将加注管1与颈管2进行螺纹连接，最后进行制动液加注。
60.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
技术特征：
1.一种制动液加注辅助装置，其特征在于，包括：加注管，活动设置于制动液罐的颈管内，所述加注管的一端外侧设置有外螺纹，所述加注管的另一端外侧设置有限位部；内螺纹，设置在所述颈管内，所述内螺纹与所述外螺纹相配合。2.根据权利要求1所述的制动液加注辅助装置，其特征在于，所述限位部为环状，所述限位部的内周与所述加注管的外周相连接。3.根据权利要求1所述的制动液加注辅助装置，其特征在于，所述限位部一体成型于所述加注管的所述一端。4.根据权利要求1所述的制动液加注辅助装置，其特征在于，所述限位部的外周直径大于所述颈管的外径。5.根据权利要求1所述的制动液加注辅助装置，其特征在于，所述加注管的材料与所述颈管的材料相同。6.一种制动液罐，其特征在于，包括：根据权利要求1
‑
5任一项所述的制动液加注辅助装置；制动液罐本体，所述颈管与所述制动液罐本体连接。7.根据权利要求6所述的制动液罐，其特征在于，所述颈管的顶部设置有制动液罐盖。8.根据权利要求7所述的制动液罐，其特征在于，所述颈管与所述制动液罐盖通过螺纹连接。9.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求6
‑
8任一项所述的制动液罐。
技术总结
本实用新型公开了一种制动液加注辅助装置、制动液罐及汽车，涉及加注装置领域，包括：加注管，活动设置于制动液罐的颈管内，加注管的一端外侧设置有外螺纹，加注管的另一端外侧设置有限位部；内螺纹，设置在颈管内，内螺纹与外螺纹相配合；在加注制动液时，将加注管的与制动液罐的颈管螺纹固定，实现对制动液罐的颈管的高度加高，方便用户加注制动液。方便用户加注制动液。方便用户加注制动液。
技术研发人员：樊翠连
受保护的技术使用者：北京汽车股份有限公司
技术研发日：2021.01.06
技术公布日：2021/11/24
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