共享单车开闭锁结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种共享单车开闭锁结构。


背景技术：

2.共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。共享单车需要的开闭锁操作需要通过手机及发送信号完成，所以共享单车锁内要安装开闭锁结构，而且要加装控制电路、接收模块等电子部件，由于共享单车相应位置的空间有限，锁壳的大小存在限制，但现有共享单车锁的开闭锁结构体积较大，空间利用率低，不仅增加了锁壳的体积，影响共享单车锁与其他共享单车零件的安装，而且增加了成本。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理、便于普及的共享单车开闭锁结构。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种共享单车开闭锁结构；
5.包括壳体、电机、减速组件、丝杆组件和锁销；
6.电机固定在壳体内，减速组件包括驱动齿轮、从动齿轮、第一过渡轴、第二过渡轴、第一双联齿轮、第二双联齿轮和第三双联齿轮，驱动齿轮安装在电机的输出轴上，第一过渡轴和第二过渡轴两端都固定在壳体内，第一双联齿轮和第三双联齿轮都空套在第一过渡轴上，第二双联齿轮空套在第二过渡轴上，第一双联齿轮的两个齿轮部分别与驱动齿轮及第二双联齿轮的一个齿轮部啮合，第二双联齿轮的另一个齿轮部与第三双联齿轮的一个齿轮部啮合，第三双联齿轮的另一个齿轮部与从动齿轮啮合，丝杆组件包括相互配合的丝杆和螺母，丝杆两端支撑在壳体内，从动齿轮固定安装在丝杆上，锁销一端与螺母连接，锁销另一端伸出壳体外，锁销的长度方向与丝杆的长度方向一致。
7.采用这样的结构后，电机直接通过减速组件和丝杆组件传动带动锁销完成开闭锁的动作，采用了更常规及更少的部件完成开闭锁的功能，减少共享单车开闭锁结构所占用的空间，而且减少了成本。
8.本共享单车开闭锁结构的电机竖直向上放置，第一过渡轴和第二过渡轴的轴向方向与电机输出轴的轴向方向一致，第二过渡轴处于电机输出轴上侧，第二过渡轴上端固定在壳体上侧内壁上，第二过渡轴下端通过定位板与壳体侧壁固定，定位板的下端面与电机的输出轴之间有间隙。
9.采用这样的结构后，充分利用空间，利用第二过渡轴与电机上下布置，实现空间的合理布局，使得本共享单车开闭锁结构外轮廓更规则，提升空间利用率。
10.本共享单车开闭锁结构的螺母上开有定位孔，锁销延伸有滑动杆，滑动杆端部贯穿螺母的定位孔且与卡箍固定，卡箍的外径大于定位孔的孔径，滑动杆外侧还套装有弹簧，弹簧一端抵靠在锁销上，弹簧另一端抵靠螺母上。
11.采用这样的结构后，锁销的伸缩动作都具有缓冲效果，避免由于机构卡壳造成本
共享单车开闭锁结构的损坏。
12.本共享单车开闭锁结构还包括感应组件，感应组件至少包括第一行程开关和第一拨杆，第一行程开关固定连接在壳体内，第一拨杆一端固定在锁销的滑动杆上，第一拨杆的另一端与第一行程开关配合，第一拨杆的运动轨迹与第一行程开关的检测行程一致。
13.采用这样的结构后，第一行程开关可以直接检测锁销的位置，并且将锁销的位置信号发送给外部控制电路中。
14.本共享单车开闭锁结构的感应组件还包括第二行程开关和第二拨杆，第二行程开关固定连接在壳体内，第二拨杆一端固定在螺母上，第二拨杆的另一端与第二行程开关配合，第二拨杆的运动轨迹与第二行程开关的检测行程一致。
15.采用这样的结构后，第二行程开关可以直接检测螺母的位置，并且将螺母的位置信号发送给外部控制电路中。
16.本共享单车开闭锁结构还包括密封垫，密封垫固定连接在共享单车锁壳内壁上，锁销端部贯穿密封垫及共享单车锁壳且伸出共享单车锁壳外。
17.采用这样的结构后，密封垫可以防止雨水进入共享单车锁壳，损坏共享单车锁的内部控制电路。
附图说明
18.图1是本共享单车开闭锁结构实施例的使用状态图。
19.图2是本共享单车开闭锁结构实施例的部分分解图。
20.图3是本共享单车开闭锁结构实施例的主视图之一。
21.图4是本共享单车开闭锁结构实施例的主视图之二。
22.图5是图4沿a
‑
a向剖视图。
具体实施方式
23.如图1至5所示(为了更清楚表达本共享单车开闭锁结构的内部结构，图3中省略了壳体6)。
24.本共享单车开闭锁结构包括壳体6、电机1、减速组件、丝杆组件、感应组件和锁销4。
25.电机1固定安装在壳体6内，电机1的输出轴竖直向上伸出。
26.减速组件处于壳体6内，减速组件包括驱动齿轮21、从动齿轮22、第一过渡轴23、第二过渡轴24、第一双联齿轮25、第二双联齿轮26和第三双联齿轮27，驱动齿轮21安装在电机1的输出轴上，第一过渡轴23和第二过渡轴24的轴向方向与电机1输出轴的轴向方向一致，第一过渡轴23两端都固定在壳体6内，第一双联齿轮25和第三双联齿轮27都空套在第一过渡轴23上；
27.第二过渡轴24处于电机1输出轴上侧，第二过渡轴24上端固定在壳体6上侧内壁上，第二过渡轴24下端通过定位板28与壳体6侧壁固定，定位板28的下端面与电机1的输出轴之间有间隙，第二双联齿轮26空套在第二过渡轴24上；
28.第一双联齿轮25的两个齿轮部分别与驱动齿轮21及第二双联齿轮26的一个齿轮部啮合，第二双联齿轮26的另一个齿轮部与第三双联齿轮27的一个齿轮部啮合，第三双联
齿轮27的另一个齿轮部与从动齿轮22啮合；
29.第一双联齿轮25、第二双联齿轮26和第三双联齿轮27各自的两个齿轮部的齿比不同。
30.丝杆组件包括相互配合的丝杆31和螺母32，丝杆31两端支撑在壳体6内，从动齿轮22固定安装在丝杆31上，螺母32上开有定位孔。
31.锁销4向上延伸有滑动杆41，滑动杆41端部贯穿螺母32的定位孔且与卡箍42固定，卡箍42的外径大于定位孔的孔径，滑动杆41外侧还套装有弹簧43，弹簧43一端抵靠在锁销4，弹簧43另一端抵靠螺母32上，锁销4下端伸出壳体6外，锁销4的长度方向与丝杆31的长度方向一致。
32.感应组件包括第一行程开关51、第一拨杆53、第二行程开关52和第二拨杆54，第一行程开关51固定连接在壳体6内，第一拨杆53一端固定在锁销4的滑动杆41上，第一拨杆53的另一端与第一行程开关51配合，第一拨杆53的运动轨迹与第一行程开关51的检测行程一致；
33.第二行程开关52固定连接在壳体6内，第二拨杆54一端固定在螺母32上，第二拨杆54的另一端与第二行程开关52配合，第二拨杆54的运动轨迹与第二行程开关52的检测行程一致。
34.本共享单车开闭锁结构还包括密封垫8，密封垫8粘接固定在共享单车锁壳内壁上，锁销4端部贯穿密封垫8及共享单车锁壳7且伸出共享单车锁壳7外。
35.本共享单车开闭锁结构整体安装在共享单车锁的锁壳7内，开锁时，外部的控制电路控制开启电机1，电机1通过减速组件带动丝杆31反转，螺母32上移，锁销4整体向上移动，第一行程开关51和第二行程开关52分别通过第一拨杆53及第二拨杆54检测锁销4和螺母32的位置，并且第一行程开关51和第二行程开关52分别向外部的控制电路发送信号。
36.反之，闭锁时，电机1通过减速组件带动丝杆31正转，螺母32下移，锁销4整体向下移动，第一行程开关51和第二行程开关52分别通过第一拨杆53及第二拨杆54检测锁销4和螺母32的位置。
37.以上所述的仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。