电池热管理装置和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种电池热管理装置，其特征在于，包括：箱体；至少两个水冷板，依次设置于所述箱体同一侧的内壁上，相邻的所述水冷板相连通；至少两个电池模组，依次设置于所述水冷板远离所述箱体的一侧上，且任一所述电池模组至少对应一个所述水冷板。2.根据权利要求1所述的电池热管理装置，其特征在于，所述箱体包括与所述水冷板相对设置的支撑板，所述至少两个电池模组包括沿所述支撑板的长度方向分布的至少两个组群，任一所述组群中的所述电池模组沿所述支撑板的宽度方向分布，且相邻的所述组群中的所述电池模组的数量不同；所述水冷板的数量与所述组群的数量相同，任一所述水冷板分布于任一所述组群和所述支撑板之间，且所述水冷板的宽度与相对应的所述组群中的所述电池模组的数量成正比。3.根据权利要求2所述的电池热管理装置，其特征在于，所述支撑板包括沿长度方向依次分布的第一区域和第二区域，所述第一区域的宽度大于所述第二区域的宽度；所述至少两个组群包括第一组群和第二组群，所述第一组群位于所述第一区域内，所述第二组群位于所述第二区域内，所述第一组群中的所述电池模组的数量大于所述第二组群中的所述电池模组的数量；所述至少两个水冷板包括第一水冷板和第二水冷板，所述第一水冷板与所述第一组群相对设置，所述第二水冷板与所述第二组群相对设置。4.根据权利要求1所述的电池热管理装置，其特征在于，所述水冷板包括：相对设置的第一壁面和第二壁面，所述第一壁面朝向所述电池模组，并为平面结构；侧壁面，连接所述第一壁面和所述第二壁面；冷却通道，位于所述第一壁面和所述第二壁面之间，且所述冷却通道的出口和入口位于所述侧壁面上。5.根据权利要求4所述的电池热管理装置，其特征在于，还包括：进液管，所述进液管的一端与所述入口连通，另一端设置有位于所述箱体外部的进液口；出液管，所述出液管的一端与所述出口连通，另一端设置有位于所述箱体外部的出液口；其中，所述进液口和所述出液口位于所述箱体的同一侧。6.根据权利要求1至5中任一项所述的电池热管理装置，其特征在于，所述水冷板上设置有安装部，所述电池模组与所述安装部相连接。7.根据权利要求1至5中任一项所述的电池热管理装置，其特征在于，还包括：加热组件，设置于所述水冷板上，位于所述水冷板朝向所述电池模组的一侧，用于对所述电池模组加热。8.根据权利要求7所述的电池热管理装置，其特征在于，所述加热组件包括：加热膜，覆设于所述水冷板上；导热部，设置于所述加热膜朝向所述电池模组的一侧，并与所述电池模组接触。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的电池热管理装置，其特征在于，还包括：配电盒，与所述箱体相连接，位于所述水冷板的一侧，并与所述水冷板相对的所述箱体的内壁相对设置，所述配电盒与任一所述电池模组连接，用于为所述电池模组供电。10.一种车辆，其特征在于，包括：车辆主体；以及如权利要求1至9中任一项所述的电池热管理装置，所述电池热管理装置设置于所述车辆主体上。

技术总结
本实用新型公开了一种电池热管理装置和车辆。其中，电池热管理装置包括：箱体；至少两个水冷板，依次设置于箱体同一侧的内壁上，相邻的水冷板相连通；至少两个电池模组，依次设置于水冷板远离箱体的一侧上，任一电池模组至少对应一个水冷板。本实用新型提供的电池热管理装置，至少两个水冷板以单层的形式与箱体相对设置，有利于增大散热面积，满足多个电池模组散热的需求，通过至少两个电池模组以单层的形式与水冷板相对设置，有利于提高多个散热模组温度的均匀性，并提高散热效率，保证良好的散热效果。散热效果。散热效果。


技术研发人员：张宏涛 李松 赵有贤
受保护的技术使用者：三一重型装备有限公司
技术研发日：2021.05.25
技术公布日：2021/11/24