摩托车启动用铅酸蓄电池的装配壳体的制作方法

1.本实用新型涉及铅酸蓄电池技术领域，特别是涉及摩托车启动用铅酸蓄电池的装配壳体。


背景技术：

2.常用的充电电池除了锂电池之外，铅蓄电池也是非常重要的一个电池系统，铅蓄电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量（单位重量所蓄电能）小，对环境腐蚀性强，铅蓄电池的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好（尤其适于干式荷电贮存）、造价较低，因而应用广泛；
3.如授权公告号为cn 211350743 u的实用新型所公开的一种摩托车蓄电池安装盒，其虽然实现了通过安装槽、放置槽、卡槽、连通槽、固定机构、推动机构、卡紧机构、限位机构的设置，能够在将待安装件放置在盒体内后，便于将盖体与盒体连接固定，提高工作效率，但是并未解决利用弹簧压板对蓄电池进行定位时，由于摩托车在行驶过程中产生的震动过大，容易使弹簧压缩而导致蓄电池的位置不够稳定，为此我们提出摩托车启动用铅酸蓄电池的装配壳体。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供摩托车启动用铅酸蓄电池的装配壳体，通过设置的第一卡块，让蓄电池处于装置主体内侧时的位置更加固定，不会因为摩托车的震动而上下移动，有效避免了车辆行驶过程中震动过大导致蓄电池移位。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：摩托车启动用铅酸蓄电池的装配壳体，包括装置主体，所述装置主体内侧设置有蓄电池，所述装置主体内侧底端表面开设有第一限位槽，所述蓄电池一端处于第一限位槽内侧，所述第一限位槽一侧表面开设有弧形槽，所述蓄电池一侧表面设置有第一卡块，所述第一卡块处于弧形槽内侧，所述装置主体内侧表面设置有海绵块，所述蓄电池顶端表面开设有凹槽，所述凹槽内侧设置有拉手。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述装置主体一侧表面设置有推动块，所述推动块顶端表面开设有滑槽，所述滑槽内侧设置有l型板，所述l型板一侧表面开设有第二限位槽，所述第二限位槽内侧设置有第二卡块，所述推动块一侧表面开设有通孔，所述推动块一侧设置有拉块，所述拉块与推动块的连接处设置有弹簧。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一卡块的形状设置为圆弧形，所述第一卡块的表面开设有防滑纹。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述蓄电池两侧均设置有海绵块，所述蓄电池两侧表面均设置有第一卡块。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉手的形状设置为半环形，所述拉手两端均处于凹槽内侧表面。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧一端处于拉块一侧表面，所述弹
簧另一端处于推动块一侧表面。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二卡块一端处于第二限位槽内侧，所述第二卡块另一端贯穿通孔处于拉块一侧表面。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通孔与第二限位槽处于同一水平线上，所述拉块表面开设有防滑纹。
13.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
14.1、通过设置的第一卡块，让蓄电池处于装置主体内侧时的位置更加固定，不会因为摩托车的震动而上下移动，有效避免了车辆行驶过程中震动过大导致蓄电池移位；
15.2、通过设置的第二卡块，让l型板处于滑槽内侧的位置可以固定，有效避免了车辆行驶中由于震动过大导致l型板离开滑槽内侧而导致推动块的位置无法固定，使装置主体顶端的盖板打开的情况。
附图说明
16.图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；
17.图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中a处的放大结构示意图；
19.图4为本实用新型图1中b处的放大结构示意图。
20.其中：1、装置主体；2、蓄电池；3、第一限位槽；4、海绵块；5、凹槽；6、拉手；7、第一卡块；8、弧形槽；9、推动块；10、l型板；11、滑槽；12、第二限位槽；13、第二卡块；14、通孔；15、拉块；16、弹簧。
具体实施方式
21.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
22.实施例:
23.如图1、图2、图3所示，摩托车启动用铅酸蓄电池的装配壳体，包括装置主体1，装置主体1内侧设置有蓄电池2，装置主体1内侧底端表面开设有第一限位槽3，蓄电池2一端处于第一限位槽3内侧，第一限位槽3一侧表面开设有弧形槽8，蓄电池2一侧表面设置有第一卡块7，第一卡块7处于弧形槽8内侧，装置主体1内侧表面设置有海绵块4，蓄电池2顶端表面开设有凹槽5，凹槽5内侧设置有拉手6；
24.安装蓄电池2时，将蓄电池2一端放置在第一限位槽3内侧，然后转动蓄电池2使第一卡块7处于弧形槽8内侧即可，取出时转动拉手6带动蓄电池2转动直至第一卡块7完全离开弧形槽8内侧，然后将蓄电池2向上提出即可；通过设置的第一卡块7，让蓄电池2处于装置主体1内侧时的位置更加固定，不会因为摩托车的震动而上下移动，有效避免了车辆行驶过程中震动过大导致蓄电池2移位。
25.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1、图4所示，装置主体1一侧表面设置有推动块9，推动块9顶端表面开设有滑槽11，滑槽11内侧设置有l型板10，l型板10一侧表面开设有第二限位槽12，第二限位槽12内侧设置有第二卡块13，推动块9一侧表面开设有通孔14，推动块9一侧设置有拉块15，拉块15与推动块9的连接处设置有弹簧16；
26.需要移动l型板10时，将拉块15向一侧拉动带动第二卡块13移动直至第二卡块13一端完全离开第二限位槽12内侧即可；通过设置的第二卡块13，让l型板10处于滑槽11内侧的位置可以固定，有效避免了车辆行驶中由于震动过大导致l型板10离开滑槽11内侧而导致推动块9的位置无法固定，使装置主体1顶端的盖板打开的情况。
27.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图2所示，第一卡块7的形状设置为圆弧形，第一卡块7的表面开设有防滑纹；通过设置的防滑纹，让第一卡块7处于弧形槽8内侧的位置更加固定。
28.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1、图2所示，蓄电池2两侧均设置有海绵块4，蓄电池2两侧表面均设置有第一卡块7；通过在蓄电池2两侧均设置第一卡块7，让蓄电池2两侧可以处于平衡的状态。
29.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图2所示，拉手6的形状设置为半环形，拉手6两端均处于凹槽5内侧表面；通过设置的拉手6，让蓄电池2可以更方便被转动。
30.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图4所示，弹簧16一端处于拉块15一侧表面，弹簧16另一端处于推动块9一侧表面；通过设置的弹簧16，让拉块15在不受力时自动向一侧挤压。
31.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图4所示，第二卡块13一端处于第二限位槽12内侧，第二卡块13另一端贯穿通孔14处于拉块15一侧表面；通过设置的拉块15，让第二卡块13的位置可以固定。
32.在其他实施例中，本实施例公开了，请如图4所示，通孔14与第二限位槽12处于同一水平线上，拉块15表面开设有防滑纹；通过设置第二限位槽12与通孔14在同一水平线上，让第二卡块13可以同时处于通孔14与第二限位槽12内侧。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之
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上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。