一种贯通道地板系统的制作方法

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1.本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种贯通道地板系统，通过优化磨耗条的结构，降低踏板与渡板的摩擦系数，延长地板的使用寿命。


背景技术：

2.贯通道是乘客从轨道交通车辆一节车厢自由地走到另一节车厢并且使乘客感到安全和舒适的内部通道，地板系统用于两车辆或车厢间连接处的下部，起到承载乘客作用，保证乘客从贯通道区域安全通过。地板系统随车辆的运行而进行不规则相对位移。
3.现有技术中地板系统的渡板承载载荷较大且与踏板频繁摩擦，存在噪音污染和使用寿命较短的问题，例如：中国专利201910749735.7公开的一种贯通道地板系统，渡板组件；踏板组件，所述踏板组件与所述渡板组件相对面接触配合；连杆组件，所述连杆组件与所述踏板组件相连接；摇枕组件，所述摇枕组件与所述连杆组件相连接；拆装组件，所述拆装组件连接所述摇枕组件和所述渡板组件，所述拆装组件包括：拆装机构，所述拆装机构包括：移动件，所述移动件与所述摇枕组件相对移动连接；控制件，所述控制件与所述渡板组件相对转动连接，所述控制件与所述移动件相接触，配合件，所述配合件与所述渡板组件相连接，所述配合件设置有配合孔，所述移动件与所述配合孔相配合连接，所述拆装组件还包括：弹性件，所述弹性件的一端与所述移动件相抵接；限位件，所述限位件与所述摇枕组件相连接，所述弹性件的另一端与所述限位件相抵接，所述摇枕组件包括摇枕本体，所述摇枕本体设置有限制部，所述限制部限制所述移动件的移动，所述连杆组件设置有：回转轴，所述连杆组件通过所述回转轴与所述摇枕组件相对转动连接，移动轴，所述连杆组件通过所述移动轴与所述摇枕组件相对移动连接，所述渡板组件还包括磨耗件，所述磨耗件位于所述渡板组件和所述踏板组件之间，所述渡板组件通过所述磨耗件与所述踏板组件相接触，所述渡板组件包括：第一渡板，所述第一渡板与所述踏板组件相对面接触配合；第二渡板，所述第二渡板与所述踏板组件相对面接触配合；第一合页，所述第一渡板通过所述第一合页与所述第二渡板相对转动连接，所述踏板组件包括：第一踏板，所述第一踏板与所述渡板组件相对面接触配合第二踏板，所述第二踏板与车体相连接；第二合页，所述第一踏板通过所述第二合页与所述第二踏板相对转动连接，还包括支撑件，所述支撑件连接所述第一踏板和所述第二踏板。因此，研发一种贯通道地板系统，降低渡板与踏板之间的摩擦系数，增加地板系统的寿命周期。


技术实现要素：

4.本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种贯通道地板系统，降低渡板与踏板之间的摩擦系数，提高乘客通过的舒适性。
5.为了实现上述目的，本实用新型涉及的贯通道地板系统的主体结构包括渡板、踏板、磨耗条和连杆；渡板的两侧分别搭接在踏板之上，渡板与踏板搭接的端部间断式或不间断式设置有磨耗条，渡板通过2
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3个连杆与踏板连接，踏板通过踏板支座与车体框连接。
6.本实用新型涉及的磨耗条上开设有若干个贯通的安装孔，还开设有若干个圆形结构的不贯通的盲孔，盲孔内设置有胶水层和石墨柱，胶水层与石墨柱粘接式连接。
7.本实用新型涉及的渡板通过安装孔、铆钉和固定套与磨耗条连接。
8.本实用新型涉及的磨耗条的材质为尼龙；铆钉为抽芯铆钉。
9.本实用新型与现有技术相比，通过优化磨耗条的结构，将尼龙与石墨结合，进行优势互补，具有自润滑功能，兼具尼龙基体的韧性、耐磨性和石墨的优良润滑减摩性能，既具备了承载能力，又突破了尼龙的自润滑界限，大大降低了踏板与渡板的摩擦系数和车辆运行过程中产生的噪音分贝，改善了车辆运行时的内部环境，提高了乘客的舒适度，延长了使用寿命；其制作工艺简单，延长了磨耗条的使用寿命，减少了更换次数，节约了维护成本，减轻了踏板的磨损程度，提高了贯通道的通过安全性。
附图说明：
10.图1为本实用新型的主体结构原理示意图。
11.图2为本实用新型的主体结构剖视图。
12.图3为本实用新型的局部结构放大图。
13.图4为本实用新型涉及的磨磨耗条的主体结构示意图。
14.图5为本实用新型涉及的磨耗条的剖视图。
具体实施方式：
15.下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步描述。
16.实施例1：
17.本实施例涉及的贯通道地板系统的主体结构包括渡板1、踏板2、磨耗条3、连杆4、踏板支座5、安装孔7、盲孔8、胶水层9、石墨柱10、铆钉11和固定套12；渡板1的两侧长边分别搭接在踏板2之上，渡板1与踏板2搭接的端部间断式设置有磨耗条3，渡板1的底部通过2
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3个连杆4与踏板2的底部连接，踏板2通过踏板支座5与车体框6连接；磨耗条3上开设有4个贯通的安装孔7，还开设有30个圆形结构的不贯通的盲孔8，盲孔8分为两排互相错位平行布置，盲孔8内设置有胶水层9和石墨柱10，胶水层9与石墨柱10粘接式连接；渡板1通过安装孔7、铆钉11和固定套12与磨耗条3连接。
18.本实施例涉及的贯通道地板系统能够作为可靠的过道供乘客通行，渡板1端部设置的磨耗条3，避免了金属材质的渡板1与踏板2之间直接接触或摩擦产生的尖锐噪音的问题，减少了渡板1与踏板2之间的摩擦系数，减轻了踏板2的损耗，延长了寿命周期。


技术特征：
1.一种贯通道地板系统，其特征在于，主体结构包括渡板、踏板、磨耗条和连杆；渡板的两侧分别搭接在踏板之上，渡板与踏板搭接的端部间断式或不间断式设置有磨耗条，渡板通过2
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3个连杆与踏板连接。2.根据权利要求1所述的贯通道地板系统，其特征在于，磨耗条上开设有若干个贯通的安装孔，还开设有若干个圆形结构的不贯通的盲孔，盲孔内设置有胶水层和石墨柱，胶水层与石墨柱粘接式连接。3.根据权利要求2所述的贯通道地板系统，其特征在于，渡板通过安装孔、铆钉和固定套与磨耗条连接。

技术总结
本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种贯通道地板系统，渡板的两侧分别搭接在踏板之上，渡板与踏板搭接的端部间断式或不间断式设置有磨耗条，渡板与踏板连接，踏板与车体框连接，通过优化磨耗条的结构，将尼龙与石墨结合，进行优势互补，具有自润滑功能，兼具尼龙基体的韧性、耐磨性和石墨的优良润滑减摩性能，既具备了承载能力，又突破了尼龙的自润滑界限，大大降低了踏板与渡板的摩擦系数和车辆运行过程中产生的噪音分贝，改善了车辆运行时的内部环境，提高了乘客的舒适度，延长了使用寿命；其制作工艺简单，延长了磨耗条的使用寿命，减少了更换次数，节约了维护成本，减轻了踏板的磨损程度，提高了贯通道的通过安全性。性。性。


技术研发人员：曹艳桥 于淼 聂长海 蔡亦文
受保护的技术使用者：欧特美交通科技股份有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/11/24