一种贯通道用居中装置的制作方法

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1.本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种贯通道用居中装置，能够持续地提供均衡的拉力。


背景技术：

2.贯通道是乘客从轨道交通车辆一节车厢自由地走到另一节车厢并且使乘客感到安全和舒适的内部通道，居中装置是贯通道的重要组成部分之一。中国专利20152010670.2公开的一种拉力均衡式弹性居中装置，主体结构包括扣板、压紧套、钢丝绳、吊环螺钉、螺母、磨耗层、滑轮、拉簧、六角螺母、吊钩、轮套、铆钉、架体、加强块、连接组件和连接扣；弹性居中装置为上下对称结构中间连接有拉簧其两端分别连接于车体框和中间框之间，由扣板、压紧套、钢丝绳、吊环螺钉、螺母和磨耗层组合构成钢丝绳组件，钢丝绳的一端通过压紧套将磨耗层锁紧，并与扣板连接，钢丝绳的另一端通过磨耗层与吊环螺钉及螺母连接；钢丝绳组件的一边通过六角螺母和吊环螺钉固定连接于车体框上，另一边通过扣板与中间框连接，钢丝绳组件中的钢丝绳穿过滑轮为中间框提供居中拉力；架体与加强块焊接固定后组成滑轮架组件，钢丝绳穿在滑轮和滑轮架组件之间，架体通过铆钉与固定轮套连接为一体，加强块通过六角螺母和吊钩固定连接，吊钩与拉簧连接；滑轮通过轮套和铆钉与滑轮架组件连接并沿钢丝绳自由滚动，滑轮绕轮套自由转动；拉簧通过吊钩与滑轮架组件连接。是通过拉簧、收紧绳索及滚轮等零部件组合而成的工字形结构，居中力不能完全抵消中间框自身的惯性力，中间框因自身惯性发生大幅度前后摇晃和左右摆动的现象，甚至发生扭转和偏转，易造成中间框与连接件及其它部件之间的摩擦和碰撞，对乘客人身安全和车辆运行安全造成隐患，同时对贯通道自身也容易造成拉裂、碰伤等损坏。因此，研发一种结构简单、可靠性强的贯通道用居中装置，持续提供均衡拉力，以满足各种工况要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，提供一种贯通道用居中装置，保证连接体能满足车辆在各种运动时安全、可靠，杜绝连接体前后摇晃和左右摆动的现象。
4.为了实现上述目的，本实用新型涉及的贯通道用居中装置的主体结构包括调节杆、端头、锁紧件、关节、防护罩、小安装座、螺钉组件、挡环和大安装座；调节杆的两端分别与端头连接，调节杆与端头之间设置有锁紧件，端头的内部设置有关节，关节的上端和下端均设置有防护罩，小安装座的一端伸入关节和防护罩内通过螺钉组件和挡环与端头连接，其中一个小安装座与大安装座连接。
5.本实用新型涉及的小安装座通过螺栓组件与大安装座连接。
6.本实用新型涉及的小安装座的两侧翼版和大安装座的两端均开设有安装孔。
7.本实用新型与现有技术相比，通过自由状态的大安装座和小安装座分别与中间框和连接体(车体框)固定连接，并可根据需要安装到框体不同位置，起到居中或定位的作用，
适应性强，能够使贯通道满足车辆的各种运动要求，提高列车的舒适程度；其制作工艺简单，结构紧凑，安装方便，无需增大外形尺寸就能满足复杂工况的要求，减少工作的空间，提高了贯通道的曲线通过能力，实现了贯通道的模块化设计，降低了制作和维护成本。
附图说明：
8.图1为本实用新型的主体结构原理示意图。
9.图2为本实用新型的主体结构俯视图。
10.图3为本实用新型的主体结构侧视图。
11.图4为本实用新型的主体结构剖视图。
12.图5为本实用新型的主体结构爆炸图。
13.图6为本实用新型的局部结构示意图。
具体实施方式：
14.下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步描述。
15.实施例1：
16.本实施例涉及的贯通道用居中装置的主体结构包括调节杆1、端头2、锁紧件3、关节4、防护罩5、小安装座6、螺钉组件7、挡环8、螺栓组件9、大安装座10和安装孔11；调节杆1的两端分别与端头2连接，调节杆1与端头2之间设置有锁紧件3，端头2的内部设置有关节4，关节4的上下端均设置有防护罩5，小安装座6的一端伸入关节4和防护罩5内通过螺钉组件7和挡环8与端头2连接，其中一个小安装座6通过螺栓组件9与大安装座10连接，小安装座6的两侧翼版和大安装座10的两端均开设有安装孔11。
17.本实施例涉及的居中装置安装时，在调节杆1的两端各安装一个端头2，两个端头2的间距通过调节杆1端部设置的螺纹调整后，使用锁紧件3将端头2锁紧，再使用螺钉组件7依次将防护罩5、挡环8和内部设置关节4的端头2固定在小安装座6上，实现贯通道用居中装置的第一次装配；然后再使用螺栓组件9将其中一个小安装座6与大安装座10紧固，实现贯通道用居中装置的完全组合；此时，另一个小安装座6与大安装座10是完全自由的状态，二者能形成满足列车任何工况的角度，基于关节4只能转动不能移动的特点，保证了另一个小安装座6与大安装座10之间的距离一定，实现居中效果；大安装座10的跨越式结构，扩大了贯通道用居中装置的应用范围，大大缓解了调节杆1的受力，提高了居中装置的使用寿命，降低了维护成本。


技术特征：
1.一种贯通道用居中装置，其特征在于，主体结构包括调节杆、端头、锁紧件、关节、防护罩、小安装座、螺钉组件、挡环和大安装座；调节杆的两端分别与端头连接，调节杆与端头之间设置有锁紧件，端头的内部设置有关节，关节的上端和下端均设置有防护罩，小安装座的一端伸入关节和防护罩内通过螺钉组件和挡环与端头连接，其中一个小安装座与大安装座连接。2.根据权利要求1所述的贯通道用居中装置，其特征在于，小安装座通过螺栓组件与大安装座连接。3.根据权利要求2所述的贯通道用居中装置，其特征在于，小安装座的两侧翼板和大安装座的两端均开设有安装孔。

技术总结
本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种贯通道用居中装置，调节杆的两端分别与端头连接，调节杆与端头之间设置有锁紧件，端头的内部设置有关节，关节的上端和下端均设置有防护罩，小安装座的一端伸入关节和防护罩内通过螺钉组件和挡环与端头连接，其中一个小安装座与大安装座连接，通过自由状态的大安装座和小安装座分别与中间框和连接体(车体框)固定连接，并可根据需要安装到框体不同位置，起到居中或定位的作用，适应性强，能够使贯通道满足车辆的各种运动要求，提高列车的舒适程度；其制作工艺简单，结构紧凑，安装方便，无需增大外形尺寸就能满足复杂工况的要求，减少工作的空间，提高了贯通道的曲线通过能力。提高了贯通道的曲线通过能力。提高了贯通道的曲线通过能力。


技术研发人员：刘正发 李送军 聂长海 蔡亦文
受保护的技术使用者：欧特美交通科技股份有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/11/24