车载冷藏设备及车辆的制作方法

1.本技术涉及冷藏设备技术领域，具体而言，涉及一种车载冷藏设备及车辆。


背景技术：

2.经济的快速发展，人们生活水平的进一步提高，汽车也变得日益普及。同时，随着人们对精神生活的进一步追求，对汽车的附加性能也提出了更高层次的要求。车载冰箱由于能够使得乘客随时享受到冰鲜食物，受到了越来越多车主的青睐。目前大部分的车载制冷冰箱内部结构均功能布局都是统一在同一个箱体里，然后在箱体内区分储物区和结构元件区，导致整个产品体积很大，并且也存放不了太多食物，非常占用储物空间。
3.针对相关技术中车载制冷冰箱内部结构均功能布局都是统一在同一个箱体里，导致整个产品体积很大，非常占用储物空间的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.本技术的主要目的在于提供一种车载冷藏设备及车辆，以解决相关技术中车载制冷冰箱内部结构均功能布局都是统一在同一个箱体里，导致整个产品体积很大，非常占用储物空间的问题。
5.为了实现上述目的，本技术提供了一种车载冷藏设备，该车载冷藏设备包括：制冷组件和储物组件；其中，所述制冷组件包括制冷主机和与所述制冷主机输出端连接的制冷模块；所述储物组件包括储物箱体，所述储物箱体上设置有用于安装制冷模块的安装部，所述制冷模块固定于所述安装部内，用于向储物箱体内部制冷；所述制冷主机与所述储物箱体呈分体设置。
6.进一步的，储物箱体包括保温袋和设于所述保温袋上的保温袋盖子，所述安装部设于所述保温袋的侧面。
7.进一步的，安装部为开设在所述保温袋侧面的保温袋装配孔，以及设于所述保温袋装配孔上并用于将制冷模块固定在保温袋装配孔内的保温袋装配件；所述制冷模块通过所述保温袋装配件与所述保温袋可拆卸连接。
8.进一步的，制冷主机包括用于固定在车内的主机固定座和固设于所述主机固定座上的主机；所述主机包括导管、固设于主机固定座上的压缩机和冷凝器，所述导管的第一端与所述冷凝器连接，第二端与所述制冷模块连接。
9.进一步的，制冷主机还包括主机壳体，所述主机壳体固定在所述主机固定座上，所述压缩机和冷凝器固定在所述主机壳体内，所述主机壳体上设置有主机散热口。
10.进一步的，制冷模块包括固定在所述保温袋装配孔内制冷壳体和位于所述制冷壳体内的冷气出口，所述保温袋装配件设为与所述制冷壳体通过螺丝连接的固定环。
11.进一步的，储物箱体还包括用于封闭所述保温袋装配孔的保温袋密封件；所述保温袋密接件包括分别固设于所述保温袋内侧和外侧第一密封件和第二密封件。
12.进一步的，保温袋的四周和底面设置有用于将保温袋固定在车内的固定件。
13.进一步的，固定件设为勾面或凸起结构。
14.根据本技术的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括车载冷藏设备和后备箱，所述后备箱具有后备箱侧面和后备箱底面，所述后备箱侧面开设有固定槽，所述制冷组件固定在所述固定槽内；所述后备箱底面开设有储物槽，所述储物箱体固设于所述储物槽内；所述储物槽上开合设置有储物槽盖板。
15.在本技术实施例中，通过设置制冷组件和储物组件；其中，所述制冷组件包括制冷主机和与所述制冷主机输出端连接的制冷模块；所述储物组件包括储物箱体，所述储物箱体上设置有用于安装制冷模块的安装部，所述制冷模块固定于所述安装部内，用于向储物箱体内部制冷；所述制冷主机与所述储物箱体呈分体设置，达到了将车载冷藏设备的制冷主机和储物箱体分开后安装在车辆不同位置的目的，从而实现了增大储物箱体的储存空间，使其使用更为灵活的技术效果，进而解决了相关技术中车载制冷冰箱内部结构均功能布局都是统一在同一个箱体里，导致整个产品体积很大，非常占用储物空间的问题。
附图说明
16.构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，使得本技术的其它特征、目的和优点变得更明显。本技术的示意性实施例附图及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
17.图1是根据本技术实施例的结构示意图；
18.图2是根据本技术实施例的装配结构示意图；
19.图3是根据本技术实施例中保温袋装配结构示意图；
20.图4是根据本技术实施例中保温袋固定件的结构示意图；
21.图5是根据本技术实施例中制冷主机的结构示意图；
22.图6是根据本技术实施例中制冷主机的内部结构示意图；
23.其中，1制冷主机，1.1压缩机，1.2冷凝器，1.3主机散热口，1.4主机壳体，2导管，2.1毛细管，3制冷模块，3.2冷气出口，3.3制冷壳体，4主机固定座，5储物槽盖板，6储物箱体，6.1保温袋装配孔，6.2保温袋盖子，6.3固定件，6.4保温袋，7.1保温袋装配件，7.2第一密封件，7.3第二密封件，8后备箱侧面，9后备箱底面，9.1储物槽，10后备箱。
具体实施方式
24.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
25.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。
26.在本技术中，术语“上”、“下”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指
示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
27.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
28.此外，术语“设置”、“设有”、“连接”、“固定”等应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
29.另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。
30.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
31.如图1至图6所示，本技术实施例提供了一种车载冷藏设备，该车载冷藏设备包括：制冷组件和储物组件；其中，制冷组件包括制冷主机1和与制冷主机1输出端连接的制冷模块3；储物组件包括储物箱体6，储物箱体6上设置有用于安装制冷模块3的安装部，制冷模块3固定于安装部内，用于向储物箱体6内部制冷；制冷主机1与储物箱体6呈分体设置。
32.本实施例中，储物箱体6具有储存食物和保温的功能，其具有可打开的开口，开口可开设在储物箱体6的上端或侧端。制冷主机1用于产生冷源，冷源通过制冷主机1的输出端输送至制冷模块3内，从而对储物箱体6内部空间进行制冷。其制冷方式可采用相关技术中冰箱的制冷方式。与相关技术中将制冷主机1和储物箱体6均固定在一个大的箱体结构相比，本技术中将制冷主机1和储物箱体6分为单独的两个部分，可分别安装在车辆的不同地方，使得储物箱体6可设计的更大，更能充分利用车内空间。
33.下面，本实施例结合一种与车辆的安装方式进行说明，该车辆包括车载冷藏设备和后备箱10，后备箱10具有后备箱侧面8和后备箱底面9，后备箱侧面8开设有固定槽，制冷组件固定在固定槽内；后备箱底面9开设有储物槽9.1，储物箱体6固设于储物槽9.1内；储物槽9.1上开合设置有储物槽盖板5。若采用相关技术中的制冷冰箱，则需要将整个制冷冰箱放置在位于车辆后备箱10中的储物槽9.1内，由于储物槽9.1的大小是固定内，因此在安装制冷冰箱后由于冰箱包括制冷主机1和储物箱体6，因此必然会压缩储物箱体6的体积，使得储物箱体6的储存空间减小，无法储存更多的食物。而本实施例中则可将储物箱体6单独放置在储物槽9.1内，而制冷主机1则固定在后备箱10的侧面，不对储物箱体6产生干涉，使得储物箱体6可设计出足够的储存空间。
34.本实施例实现了增大储物箱体6的储存空间，使其使用更为灵活的技术效果，进而解决了相关技术中车载制冷冰箱内部结构均功能布局都是统一在同一个箱体里，导致整个产品体积很大，非常占用储物空间的问题。
35.如图1至图6所示，储物箱体6包括保温袋6.4和设于保温袋6.4上的保温袋盖子6.2，安装部设于保温袋6.4的侧面。保温袋6.4采用保温效果较好的材质制成，为与后备箱10储物槽9.1的尺寸配合，保温袋6.4整体设计为长方体形状，保温袋盖子6.2设置在保温袋6.4的上端。
36.如图1至图6所示，安装部为开设在保温袋6.4侧面的保温袋装配孔6.1，以及设于保温袋装配孔6.1上并用于将制冷模块3固定在保温袋装配孔6.1内的保温袋装配件7.1；制
冷模块3通过保温袋装配件7.1与保温袋6.4可拆卸连接。
37.制冷模块3安装在保温袋装配孔6.1内，从而实现对保温袋6.4内部制冷，制冷模块3实际是冷源出口，其可塞入保温袋装配孔6.1并通过保温袋装配件7.1进行固定。由于在日常使用过程中需要将冷藏设备从车内取出，而相关技术中的冷藏设备中储物箱体6和制冷主机1一体设计，在取出时不得不将二者一起取出，使得携带重量增加。本实施例中由于制冷模块3通过保温袋装配件7.1与保温袋6.4可拆卸连接，因此在可通过保温袋装配件7.1将保温袋6.4从制冷模块3上拆除，从而可单独取出保温袋6.4，减轻了携带重量，提高了使用灵活度。
38.保温袋装配件7.1与制冷模块3之间的可拆卸连接可通过卡块、螺栓、磁铁等等方式实现。
39.如图1至图6所示，制冷主机1包括用于固定在车内的主机固定座4和固设于主机固定座4上的主机；主机包括导管2、固设于主机固定座4上的压缩机1.1和冷凝器1.2，导管2的第一端与冷凝器1.2连接，第二端与制冷模块3连接，导管2设置为毛细管2.1。
40.制冷主机1还包括主机壳体1.4，主机壳体1.4固定在主机固定座4上，压缩机1.1和冷凝器1.2固定在主机壳体1.4内，主机壳体1.4上设置有主机散热口1.3。
41.本实施例中，冷凝器1.2和压缩机1.1上下排列并均固定在主机壳体1.4内，主机壳体1.4可起到对冷凝器1.2和压缩机1.1的保护作用，主机壳体1.4上的主机散热口1.3则可用于对压缩机1.1和冷凝器1.2散热。冷凝器1.2通过导管2和制冷模块3连接，制冷模块3则固定在储物箱体6上。由于储物箱体6安装在车辆后备箱10中的储物槽9.1内，而制冷主机1安装在后备箱侧面8，因此制冷主机1和制冷模块3的安装位置存在一定的高度差，因此本实施例中导管2设置为贴合车辆后备箱10轮廓的形状，具体可为l形。
42.如图1至图6所示，制冷模块3包括固定在保温袋装配孔6.1内制冷壳体3.3和位于制冷壳体3.3内的冷气出口3.2，保温袋装配件7.1设为与制冷壳体3.3通过螺丝连接的固定环。固定环上沿周向设置有多个连接孔，制冷壳体3.3上设置有与连接孔对应的螺纹孔，通过螺丝穿过连接孔和与螺纹孔螺纹连接，从而实现将制冷壳体3.3固定在保温袋6.4的外侧，即使得冷气出口3.2固定在保温袋装配孔6.1内。
43.如图1至图6所示，储物箱体6还包括用于封闭保温袋装配孔6.1的保温袋6.4密封件；保温袋6.4密接件包括分别固设于保温袋6.4内侧和外侧第一密封件7.2和第二密封件7.3。在将保温袋6.4单独取出使用时，需要对内部进行保温，即需要时保温袋6.4保持封闭状态，因此在将保温袋6.4取出后，本实施例中在保温袋装配孔6.1的两侧分别固定第一密封件7.2和第二密封件7.3，实现对保温袋装配孔6.1的密封，从而实现对保温袋6.4的封闭保温。
44.进一步的，保温袋6.4的四周和底面设置有用于将保温袋6.4固定在车内的固定件6.3。车辆后备箱10中的储物槽9.1设置为毛面，因此为增加保温袋6.4和储物槽9.1之间的摩擦力，固定件6.3设为勾面或凸起结构，可以起到像魔术贴效果的粘合作用，从而将保温袋6.4固定在储物槽9.1内。
45.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。