链轮式齿轮箱驱动装置的制作方法

1.本实用新型涉及驱动装置领域，特别是涉及链轮式齿轮箱驱动装置。


背景技术：

2.齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件，一对齿轮啮合时，由于不可避免地存在着齿距、齿形等误差，在运转过程中会产生啮合冲击而发生与齿轮啮合频率相对应的噪声，齿面之间由于相对滑动也发生摩擦噪声。由于齿轮是齿轮箱传动中的基础零件，降低齿轮噪声对控制齿轮箱噪声十分必要。齿轮箱在风力发电机组中的应用很广泛，在风力发电机组当中就经常用到，而且是一个重要的机械部件，齿轮箱其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。
3.齿轮箱驱动装置主要负责齿轮箱的驱动，通常都是由电动机、发动机以及相关辅助机构组成，目前现有的大多数齿轮箱驱动装置只是由一个电动机构成，虽然可以起到驱动作用，但在实际工作的过程中，既不便于安装固定，同时电动机产生的震动也会影响齿轮箱的整体工作；
4.因此亟需提供链轮式齿轮箱驱动装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是目前现有的大多数齿轮箱驱动装置只是由一个电动机构成，虽然可以起到驱动作用，但在实际工作的过程中，既不便于安装固定，同时电动机产生的震动也会影响齿轮箱的整体工作。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供链轮式齿轮箱驱动装置，包括安装板，所述安装板一侧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部中心开设有定位凹槽，所述安装板中心的前后两端均开设有两个第一安装孔；
7.所述定位凹槽的顶部安装有减震板，所述定位凹槽两侧的顶部均开设有与减震板相对应的限位滑槽，所述定位凹槽底部两侧的前后两端均分别固定连接有第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，所述减震板的顶部安装有驱动电机，所述减震板顶部两侧的前后两端均开设有与驱动电机相对应的第三安装孔；
8.所述支撑板的顶部靠近安装板的一侧固定连接有轴承座，所述轴承座中心的顶部安装有与驱动电机输出轴相对应的定位轴承，所述轴承座顶部两侧的前后两端均安装有与支撑板相对应的固定螺钉，所述支撑板的顶部靠近安装板一侧的前后两端均开设有与固定螺钉相对应的第二安装孔，所述驱动电机输出轴的一端固定连接有联轴器。
9.优选的，所述安装板与支撑板为一体式结构，一体式结构设计的安装板与支撑板不仅结构牢固稳定，同时也不会轻易发生损坏。
10.优选的，所述减震板的两侧均固定连接有限位块，且两个突出的限位块分别滑动
定位在相对应的限位滑槽中，通过使两个突出的限位块分别滑动定位在相对应的限位滑槽中，既能实现对减震板的定位作用，同时也能实现限位作用。
11.优选的，两组所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的底端与顶端均分别与定位凹槽的底部内表面和减震板底部固定，通过将两组第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的底端与顶端分别与定位凹槽的底部内表面和减震板底部，从而使两组第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧可以对减震板起到连接固定作用，同时也可以对安装固定在减震板顶部的驱动电机起到稳定的支撑和减震作用。
12.优选的，所述轴承座顶部两侧的前后两端均开设有与固定螺钉相对应的螺纹孔，通过在轴承座顶部两侧的前后两端均开设与固定螺钉相对应的螺纹孔，从而方便利用固定螺钉对轴承座进行固定。
13.优选的，所述定位轴承的外环与轴承座固定连接，且所述驱动电机输出轴的一端贯穿定位轴承并向轴承座的一侧延伸，通过使定位轴承的外环与轴承座固定连接，既能实现对定位轴承的固定，同时也可以对贯穿的驱动电机输出轴起到支撑和定位作用。
14.本实用新型的有益效果如下：
15.1.本实用新型通过设计简单的安装固定结构，既便于电机的快速安装固定，同时其简单的结构设计也便于后续的检修和维护，从而使其整体的工作效率大大提高；
16.2.本实用新型通过设计安装固定结构和支撑减震结构，既便于电机的安装固定，同时也可以对安装固定在减震板顶部的驱动电机起到稳定的支撑和减震作用，从而提高了驱动电机输出轴在工作时的稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型的主视结构图；
18.图2为本实用新型支撑板的结构示意图；
19.图3为本实用新型轴承座的结构示意图。
20.图中：1、安装板；2、支撑板；3、定位凹槽；4、第一安装孔；5、减震板；6、限位滑槽；7、第一缓冲弹簧；8、第二缓冲弹簧；9、驱动电机；10、轴承座；11、定位轴承；12、固定螺钉；13、第二安装孔；14、联轴器；15、第三安装孔。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
22.请参阅图1，链轮式齿轮箱驱动装置，包括安装板1，安装板1一侧的顶部固定连接有支撑板2，安装板1与支撑板2为一体式结构，一体式结构设计的安装板1与支撑板2不仅结构牢固稳定，同时也不会轻易发生损坏。
23.支撑板2顶部中心开设有定位凹槽3，安装板1中心的前后两端均开设有两个第一安装孔4；
24.定位凹槽3的顶部安装有减震板5，减震板5的两侧均固定连接有限位块，且两个突出的限位块分别滑动定位在相对应的限位滑槽6中，通过使两个突出的限位块分别滑动定
位在相对应的限位滑槽6中，既能实现对减震板5的定位作用，同时也能实现限位作用。
25.如图2所示，定位凹槽3两侧的顶部均开设有与减震板5相对应的限位滑槽6，定位凹槽3底部两侧的前后两端均分别固定连接有第一缓冲弹簧7和第二缓冲弹簧8，两组第一缓冲弹簧7和第二缓冲弹簧8的底端与顶端均分别与定位凹槽3的底部内表面和减震板5底部固定，通过将两组第一缓冲弹簧7和第二缓冲弹簧8的底端与顶端分别与定位凹槽3的底部内表面和减震板5底部，从而使两组第一缓冲弹簧7和第二缓冲弹簧8可以对减震板5起到连接固定作用，同时也可以对安装固定在减震板5顶部的驱动电机9起到稳定的支撑和减震作用。
26.减震板5的顶部安装有驱动电机9，减震板5顶部两侧的前后两端均开设有与驱动电机9相对应的第三安装孔15；
27.如图3所示，支撑板2的顶部靠近安装板1的一侧固定连接有轴承座10，轴承座10中心的顶部安装有与驱动电机9输出轴相对应的定位轴承11，轴承座10顶部两侧的前后两端均安装有与支撑板2相对应的固定螺钉12，轴承座10顶部两侧的前后两端均开设有与固定螺钉12相对应的螺纹孔，通过在轴承座10顶部两侧的前后两端均开设与固定螺钉12相对应的螺纹孔，从而方便利用固定螺钉12对轴承座10进行固定；定位轴承11的外环与轴承座10固定连接，且驱动电机9输出轴的一端贯穿定位轴承11并向轴承座10的一侧延伸，通过使定位轴承11的外环与轴承座10固定连接，既能实现对定位轴承11的固定，同时也可以对贯穿的驱动电机9输出轴起到支撑和定位作用。
28.支撑板2的顶部靠近安装板1一侧的前后两端均开设有与固定螺钉12相对应的第二安装孔13，驱动电机9输出轴的一端固定连接有联轴器14。
29.本实用新型在使用时，可以将驱动电机9安装固定在减震板5的顶部，并使驱动电机9输出轴的一端贯穿定位轴承11并向轴承座10的一侧延伸，两组第一缓冲弹簧7和第二缓冲弹簧8的底端与顶端均分别与定位凹槽3的底部内表面和减震板5底部固定，从而使两组第一缓冲弹簧7和第二缓冲弹簧8可以对减震板5起到连接固定作用，同时也可以对安装固定在减震板5顶部的驱动电机9起到稳定的支撑和减震作用，从而提高了驱动电机9输出轴在工作时的稳定性。
30.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。