1.本实用新型涉及阀门控制技术领域，尤其涉及一种改进型电动执行器壳体结构。
背景技术：
2.电动执行器也称电动执行机构，能够精确的使阀门走到任何位置。尽管大部分执行机构都是用于开关阀门，但是如今执行机构的设计远远超出了简单的开关功能，它们包含了位置感应装置，力矩感应装置，电极保护装置，逻辑控制装置，数字通讯模块及pid控制模块等，而这些装置全部安装在一个紧凑的外壳内。现有电动执行器的减速齿轮轴承座一般均设于齿轮盒内，生产时需先将减速齿轮与齿轮盒完成组装，再将齿轮盒固定至电动执行器的齿轮减速腔，此种设计由于齿轮盒定位性差，会造成传动噪音大，输出转矩容易损失等问题。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种改进型电动执行器壳体结构。
4.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
5.一种改进型电动执行器壳体结构，包括主壳体、设于主壳体上侧的显示装置、设于主壳体前侧的驱动侧盖及设于主壳体右侧的接线腔盖，所述显示装置、驱动侧盖及接线腔盖均螺栓连接于主壳体，所述主壳体与驱动侧盖对应侧设有齿轮减速腔，所述主壳体左侧设有电机腔，电机腔与齿轮减速腔间设有电机端盖，所述电机端盖通过螺栓固接于主壳体，所述电机端盖后侧设有与电机腔相适配的定位凸台，所述电机端盖中部设有电机齿轮轴孔，所述电机齿轮轴孔后侧设有电机齿轮轴承座，所述电机端盖前侧设有一级齿轮轴承座，所述主壳体在齿轮减速腔侧设有二级齿轮轴承座及三级齿轮轴承座，所述齿轮减速腔内设有与一级齿轮轴承座、二级齿轮轴承座及三级齿轮轴承座相适配的齿轮盖，所述齿轮盖通过螺栓固接于主壳体。
6.优选的，所述电机端盖前侧对称布置有两个一级齿轮轴承座。
7.优选的，两个布置于电机端盖前侧的一级齿轮轴承座具有相同的尺寸规格。
8.优选的，两个布置于电机端盖前侧的一级齿轮轴承座具有不同的尺寸规格。
9.本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型将一级齿轮轴承座集成至电机端盖，可明显降低传动噪音，大幅减少由于定位精度差带来的转矩损失，定位凸台可提高电机端盖的装配精度，两个一级齿轮轴承座可分别单独工作，当两者具有相同的尺寸规格时，可将其中的一个一级齿轮轴承座作为备用，降低了后期维护成本；当两者具有不同的尺寸规格时，可适配传动比不同的减速机构，减少一套电机端盖模具，降低了模具开发成本。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图。
12.图2是电机端盖前侧结构示意图。
13.图3是电机端盖后侧结构示意图。
14.图中：1.驱动侧盖，2.齿轮盖，3.电机端盖，4.主壳体，5.显示装置，6.涡轮定位板，7.涡轮蜗杆减速腔，8.接线腔，9.接线腔盖，10.齿轮减速腔，11.三级齿轮轴承座，12.二级齿轮轴承座，13.电机腔，14.一级齿轮轴承座，15.电机齿轮轴孔，16.电机齿轮轴承座，17.定位凸台。
具体实施方式
15.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.如图所示，本实用新型包括主壳体4、设于主壳体上侧的显示装置5、设于主壳体前侧的驱动侧盖1及设于主壳体右侧的接线腔盖9，所述显示装置、驱动侧盖及接线腔盖均螺栓连接于主壳体，所述主壳体与显示装置对应侧设有涡轮蜗杆减速腔7，所述蜗轮蜗杆减速腔上方安装有涡轮定位板6，所述主壳体与接线腔盖对应侧设有接线腔8，所述主壳体与驱动侧盖对应侧设有齿轮减速腔10，所述主壳体左侧设有电机腔13，用于安装电机，电机腔与齿轮减速腔间设有电机端盖3，所述电机端盖后侧设有与电机腔相适配的定位凸台17，可提高电机端盖的定位精度，所述电机端盖中部设有电机齿轮轴孔15，用于穿接电机齿轮轴，电机齿轮轴末端固接有电机齿轮，所述电机齿轮轴孔后侧设有电机齿轮轴承座16，所述电机端盖前侧设有一级齿轮轴承座14，用于安装一级减速齿轮，将高速运转的一级减速齿轮集成至电机端盖，可明显降低传动噪音，大幅减少由于定位精度差带来的转矩损失，所述主壳体在齿轮减速腔侧设有二级齿轮轴承座12及三级齿轮轴承座11，分别用于安装二级减速齿轮及三级减速齿轮，所述齿轮减速腔内设有与一级齿轮轴承座、二级齿轮轴承座及三级齿轮轴承座相适配的齿轮盖2，所述齿轮盖通过螺栓固接于主壳体。
18.所述电机端盖前侧对称布置有两个一级齿轮轴承座，两者相距较远，当其中一个一级齿轮轴承座正常工作时，不受另一个一级齿轮轴承座的影响。
19.工作人员可根据需要，选择同一电机端盖的两个一级齿轮轴承座的尺寸规格是否相同，当两个布置于电机端盖前侧的一级齿轮轴承座具有相同的尺寸规格时，可将其中的一个一级齿轮轴承座作为备用，降低了后期维护成本；当两个布置于电机端盖前侧的一级齿轮轴承座具有不同的尺寸规格时，可适配传动比不同的减速机构，减少一套电机端盖模具，降低了模具开发成本。
20.本实用新型将一级齿轮轴承座集成至电机端盖，可明显降低传动噪音，大幅减少由于定位精度差带来的转矩损失，定位凸台可提高电机端盖的装配精度，两个一级齿轮轴承座可分别单独工作，当两者具有相同的尺寸规格时，可将其中的一个一级齿轮轴承座作
为备用，降低了后期维护成本；当两者具有不同的尺寸规格时，可适配传动比不同的减速机构，减少一套电机端盖模具，降低了模具开发成本。
21.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种改进型电动执行器壳体结构，其特征在于，包括主壳体、设于主壳体上侧的显示装置、设于主壳体前侧的驱动侧盖及设于主壳体右侧的接线腔盖，所述显示装置、驱动侧盖及接线腔盖均螺栓连接于主壳体，所述主壳体与驱动侧盖对应侧设有齿轮减速腔，所述主壳体左侧设有电机腔，电机腔与齿轮减速腔间设有电机端盖，所述电机端盖通过螺栓固接于主壳体，所述电机端盖后侧设有与电机腔相适配的定位凸台，所述电机端盖中部设有电机齿轮轴孔，所述电机齿轮轴孔后侧设有电机齿轮轴承座，所述电机端盖前侧设有一级齿轮轴承座，所述主壳体在齿轮减速腔侧设有二级齿轮轴承座及三级齿轮轴承座，所述齿轮减速腔内设有与一级齿轮轴承座、二级齿轮轴承座及三级齿轮轴承座相适配的齿轮盖，所述齿轮盖通过螺栓固接于主壳体。2.根据权利要求1所述的一种改进型电动执行器壳体结构，其特征在于，所述电机端盖前侧对称布置有两个一级齿轮轴承座。3.根据权利要求2所述的一种改进型电动执行器壳体结构，其特征在于，两个布置于电机端盖前侧的一级齿轮轴承座具有相同的尺寸规格。4.根据权利要求2所述的一种改进型电动执行器壳体结构，其特征在于，两个布置于电机端盖前侧的一级齿轮轴承座具有不同的尺寸规格。
技术总结
本实用新型涉及一种改进型电动执行器壳体结构，包括主壳体、显示装置、驱动侧盖及接线腔盖，所述主壳体与驱动侧盖对应侧设有齿轮减速腔，所述主壳体左侧设有电机腔，电机腔与齿轮减速腔间设有电机端盖，所述电机端盖后侧设有与电机腔相适配的定位凸台，所述电机端盖中部设有电机齿轮轴孔，所述电机齿轮轴孔后侧设有电机齿轮轴承座，所述电机端盖前侧设有一级齿轮轴承座，所述主壳体在齿轮减速腔侧设有二级齿轮轴承座及三级齿轮轴承座，所述齿轮减速腔内设有齿轮盖，所述齿轮盖通过螺栓固接于主壳体。本实用新型将一级齿轮轴承座集成至电机端盖，可明显降低传动噪音，大幅减少由于定位精度差带来的转矩损失，定位凸台可提高电机端盖的装配精度。盖的装配精度。盖的装配精度。
技术研发人员：张桂全
受保护的技术使用者：天津科威纳自动化设备科技有限公司
技术研发日：2021.06.21
技术公布日：2021/11/24
再多了解一些
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