一种汽车前门后视镜支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车支架领域，尤其涉及一种汽车前门后视镜支架。


背景技术：

2.汽车在雨中行驶时，车外后视镜上总会凝结着许多雨滴，特别是当驾驶大型车辆需左转弯、右转弯、变道、倒车等情况时更需要依赖后视镜，方便可靠的后视镜对安全行车无疑是有可靠保障的。
3.目前大多数车辆只配有前、后挡风玻璃雨刮器，当车外后视镜上有雨水时，司机通常采用开窗去手工擦拭，不仅麻烦而且效果也不理想，而且在驾驶时如果用手工擦拭，还会存在安全隐患。
4.因此人们需要在前门后视镜上安装雨刮设备，但是由于不同车辆，后视镜的大小、形状不同，安装时无法采用一种设备适配大多数车辆，且安装、拆卸均较为麻烦，有可能还会对车体造成一定破坏才能稳定安装。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供一种汽车前门后视镜支架解决不同车型的车辆在安装雨刮装置时无法适配的问题。
6.为了达到上述目的，本实用新型解决技术问题的技术方案是提供一种汽车前门后视镜支架，其特征在于：一种汽车前门后视镜支架，其特征在于：包括多个连接机构、刮净机构及衔接组件，每个连接机构包括吸盘、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆及定位件，所述吸盘铰接在所述第一伸缩杆的一端上，所述第一伸缩杆远离所述吸盘的另一端与所述第二伸缩杆的一端铰接连接，所述第二伸缩杆的另一端与所述第三伸缩杆铰接连接，所述第三伸缩杆远离所述第二伸缩杆的一端与所述衔接组件连接，所述定位件的数量为三个，三个定位件分别连接在所述吸盘与所述第一伸缩杆、所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆、所述第二伸缩杆与所述第三伸缩杆上，以固定他们之间的相对位置，所述吸盘可吸附在汽车前门后视镜的外壳上；所述衔接组件包括衔接柱及衔接板，所述衔接柱的数量为两个，所述衔接板的数量为两个，所述两个衔接柱固定连接在所述两个衔接板上，相互平行且与所述衔接板垂直，所述两个衔接板相对平行设立，与所述两个衔接柱形成矩形框架结构，所述两个衔接柱上分别连接所述第三伸缩杆，以使所述衔接组件可通过所述连接机构固定放置于前门后视镜的外框上。所述刮净机构包括丝杆、驱动电机、滑块及刮片，所述丝杆的数量为两个，所述两个丝杆的一端连接所述驱动电机的输出端，另一端连接在两个所述衔接板之间，并与所述衔接板垂直，所述两个丝杆相互平行设立，所述驱动电机的数量为两个，所述两个驱动电机远离所述丝杆的一端固定连接在所述衔接板上，所述滑块的数量为两个，所述两个滑块分别穿设在所述两个丝杆上，并与所述丝杆螺纹配合，所述刮片的两端连接在所述两个滑块上，且所述刮片与所述衔接板水平设置，与所述衔接柱垂直且所述刮片与前门后视镜的玻璃贴合。
7.优选地，所述定位件包括螺杆及螺母，所述螺杆插接在所述吸盘与所述第一伸缩杆、所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆、所述第二伸缩杆与所述第三伸缩杆的铰接孔处，所述螺母与所述螺杆螺纹配合，以限定它们之间的夹角大小。
8.优选地，所述定位件为扭簧，所述扭簧的两端分别固定连接在所述吸盘与所述第一伸缩杆上、所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆上、所述第二伸缩杆与所述第三伸缩杆上，且每个弹簧在初始状态时，使得吸盘与所述第一伸缩杆之间、所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆之间、所述第二伸缩杆与所述第三伸缩杆之间有相互靠拢的弹力。
9.优选地，所述衔接柱上设置有u型抱箍，所述u型抱箍的数量为多个，且与所述连接机构的数量相同，所述u型抱箍套设在所述衔接柱上，且与所述第三伸缩杆远离所述第二伸缩杆的一端固定连接，以使所述第三伸缩杆可在所述衔接柱上移动位置，从而带动所述连接机构在所述衔接柱上移动。
10.优选地，所述连接机构的数量为四个。
11.优选地，所述刮片与所述滑块为卡扣连接，以使所述刮片可拆卸更换。
12.与现有技术相比，本实用新型所提供的汽车前门后视镜支架具有以下有益效果：
13.解决了在下雨时，需要在前门后视镜上安装雨刮时，由于不同汽车的前门后视镜的外壳形状不同，而无法将雨刮装置稳定放置在不同前门后视镜外壳上的问题，且可以自动刮净后视镜上的雨水而无需手动。
14.以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型的保护范围内。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的一种汽车前门后视镜支架的结构示意。
16.图2为本实用新型提供的一种汽车前门后视镜支架的正视图；
17.图3为本实用新型提供的一种汽车前门后视镜支架的侧视图；
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供的一种汽车前门后视镜支架，其包括多个连接机构10、刮净机构20及衔接组件30，多个连接机构10及刮净机构20均连接在衔接组件30上，连接机构10远离衔接组件30的一端可连接在车前门后视镜的外壳上，使衔接组件30及刮净机构20可稳定放置于车前门后视镜上，刮净机构20可将车前门后视镜玻璃刮净。
20.具体的，每个连接机构10包括吸盘101、第一伸缩杆102、第二伸缩杆103、第三伸缩杆104及定位件(图未示)，吸盘101铰接在第一伸缩杆102的一端上，第一伸缩杆102远离吸盘101的另一端与第二伸缩杆103的一端铰接连接，第二伸缩杆103的另一端与第三伸缩杆104铰接连接，第三伸缩杆104远离第二伸缩杆102的一端与衔接组件30连接，定位件(图未示)的数量为3个，分别连接吸盘101与第一伸缩杆102、第一伸缩杆102与第二伸缩杆103、第
二伸缩杆103与第三伸缩杆104，以固定它们之间的相对位置，从而通过第一伸缩杆102、第二伸缩杆103、第三伸缩杆104及吸盘101连接在汽车前门后视镜的外壳上。
21.可以理解，第一伸缩杆102、第二伸缩杆103及第三伸缩杆104贴合并夹持于后视镜的外壳，且吸盘101吸附于后视镜的外壳上，以将汽车前门后视镜支架连接于汽车后视镜上。
22.衔接组件30包括衔接柱301及衔接板302，衔接柱301的数量为两个，衔接板302的数量为两个，两个衔接柱301固定连接在两个衔接板302上，相互平行且与衔接板302垂直，两个衔接板302相对平行设立，与两个衔接柱301形成矩形框架结构，两个衔接柱301上分别连接第三伸缩杆104，以使衔接组件30可通过连接机构10固定放置在前门后视镜的外框上。
23.可以理解，通过调节第一伸缩杆102、第二伸缩杆103、第三伸缩杆104的长度和它们之间的夹角，使得连接机构10可连接在任意曲面上，在调节到合适位置后，通过定位件(图未示)对铰接部位的固定，使得衔接组件30可通过连接机构10稳定放置于前门后视镜上。
24.刮净机构20包括丝杆201、驱动电机202、滑块203及刮片204，丝杆201的数量为两个，两个丝杆201一端连接驱动电机202的输出端，另一端与一个衔接板302转动连接，且两个丝杆201与两个衔接板302垂直，两个丝杆201互相平行设立。驱动电机202数量为两个，两个驱动电机202远离丝杆201的一端固定连接在远离与丝杆201转动连接一侧的衔接板302上，通过驱动电机202的工作带动丝杆201的转动，滑块203的数量为两个，两个滑块203分别穿设在两个丝杆201上，并与丝杆201螺纹配合，通过丝杆201的转动，滑块203在丝杆201上左右滑动，刮片204位于两个滑块203之间，且其两端分别连接在两个滑块203上，以使汽车前门后视镜支架连接于汽车后视镜上后，刮片204与后视镜的玻璃贴合。
25.可以理解，刮净机构20连接在衔接组件30上，通过两个驱动电机202同时工作，带动两个丝杆201同步转动，使得两个滑块203带动刮片204在两块衔接板302之间做左右往复运动，可以将玻璃上的水滴刮除干净。
26.进一步的，定位件(图未示)包括螺杆及螺母，螺杆插接在吸盘101与第一伸缩杆102、第一伸缩杆102与第二伸缩杆103、第二伸缩杆103与第三伸缩杆104的铰接处，螺母与螺杆螺纹配合，通过螺母与螺杆的配合，以限定吸盘101与第一伸缩杆102、第一伸缩杆102与第二伸缩杆103、第二伸缩杆103与第三伸缩杆104之间的夹角大小。
27.可以理解，吸盘101与第一伸缩杆102、第一伸缩杆102与第二伸缩杆103、第二伸缩杆103与第三伸缩杆104之间的铰接通常都是通过轴孔配合的铰接方式，利用螺杆插接在铰接处，并通过螺母与螺杆的配合，可固定吸盘101与第一伸缩杆102之间、第一伸缩杆102与第二伸缩杆103之间、第二伸缩杆103与第三伸缩杆104之间的相对位置。
28.进一步的，定位件105为扭簧，三个扭簧的两端分别固定连接在吸盘101与第一伸缩杆102上、第一伸缩杆102与第二伸缩杆103上、第二伸缩杆103与第三伸缩杆104上，且每个弹簧在初始状态时，使得吸盘101与第一伸缩杆102、第一伸缩杆102与第二伸缩杆103、第二伸缩杆103与第三伸缩杆104之间具有相互靠拢的弹力。
29.可以理解，当需要将汽车前门后视镜支架固定在后视镜上时，对吸盘101与第一伸缩杆102、第一伸缩杆102与第二伸缩杆103、第二伸缩杆103与第三伸缩杆104施加外力，以使吸盘101与第一伸缩杆102、第一伸缩杆102与第二伸缩杆103、第二伸缩杆103与第三伸缩
杆104朝相互远离的方向移动，接着将其贴合在汽车后视镜上后并取消外力，扭簧对吸盘101与第一伸缩杆102、第一伸缩杆102与第二伸缩杆103、第二伸缩杆103与第三伸缩杆104施加相互靠拢的弹力，从而使连接机构10夹持与后视镜上，最后将吸盘101吸附在后视镜外壳表面，完成连接。
30.进一步的，衔接柱301上设置有u型抱箍303，u型抱箍303的数量为多个，且与连接机构10的数量相同，u型抱箍303套设在衔接柱301上，且与第三伸缩杆103远离第二伸缩杆102的一端连接，以使第三伸缩杆104可在衔接柱301上移动位置，从而带动连接机构10在衔接柱301上移动。
31.可以理解，连接机构10在适配不同外形的前门后视镜时，通过调整在衔接柱301上的位置来适配，u型抱箍303带动连接机构10在衔接柱301上移动，当移动到合适位置时，通过夹紧u型抱箍303来固定在衔接柱301上的位置。
32.可以理解，在本实施例中，通过u型抱箍303来实现连接机构10在衔接柱301上的位置改变与固定，在其他实施例中，还可以采用滑动限位器等方式以使连接机构10在衔接柱301上滑动及固定。
33.进一步的，连接机构10的数量为四个。
34.可以理解，连接机构10的数量为四个时，四个连接机构10配合构成爪状结构，以稳定的将衔接机构30固定在汽车前门后视镜的外壳上。
35.进一步的，刮片204与滑块203为卡扣连接，以使刮片204方便拆卸更换。
36.本实用新型的工作原理为，通过调节连接机构上的第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆的长度，及他们之间的夹角大小，及连接机构之间的距离，使得连接机构可以适配绝大多数汽前门后视镜的形状，而将衔接组件固定在汽车前门后视镜外壳上，进而使得刮净机构可贴合放置在汽车前门后视镜玻璃的表面，当下雨时，启动驱动电机，滑块带动刮片在两个衔接板之间做往复运动，将玻璃上的水滴刮除。
37.与现有技术相比，本实用新型所提供的汽车前门后视镜支架具有以下有益效果：
38.解决了在下雨时，需要在前门后视镜上安装雨刮时，由于不同汽车的前门后视镜的外壳形状不同，而无法将雨刮装置稳定放置在不同前门后视镜外壳上的问题，且可以自动刮净后视镜上的雨水而无需手动。本方案适应范围广且安装、拆卸方便，使用寿命长，且不会对后视镜外壳造成损伤。
39.以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型的保护范围内。