一种具有弹性缓冲结构的橡胶轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及电子标签设备技术领域，具体为一种具有弹性缓冲结构的橡胶轮胎。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
3.现如今市面上的橡胶轮胎虽然种类繁多，但多数只是形式上的变化，其功能并没有太大的改变，现如今的橡胶轮胎不具备弹性缓冲的功能，导致轮胎在实际使用时稳定性不足，容易产生爆胎现象，安全性较差。
4.因此，需要设计一种具有弹性缓冲结构的橡胶轮胎来解决上述背景技术中的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有弹性缓冲结构的橡胶轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种具有弹性缓冲结构的橡胶轮胎,包括轮胎主体，所述轮胎主体的外侧设有胎面，所述胎面包括多组弹性缓冲单元，所述弹性缓冲单元的外侧分别设有用以防滑的凸起部以及凹槽部，所述弹性缓冲单元的底部连接有缓冲结构，所述缓冲结构的顶部设有连接面，所述轮胎主体的内部设有车轴连接槽，所述车轴连接槽的外端设有支撑柱，所述支撑柱远离车轴连接槽的一侧连接有轮胎钢圈，所述轮胎钢圈的内表面安装有胎压检测器。
8.作为本实用新型优选的方案，所述缓冲结构的顶部和底部均设有连接柱，所述缓冲结构位于连接柱之间连接有伸缩柱，所述伸缩柱的底部滑动连接有套筒，所述伸缩柱和套筒的外端连接有弹簧。
9.作为本实用新型优选的方案，所述凸起部的底部和连接面的表面均开始有用以连接连接柱的安装槽。
10.作为本实用新型优选的方案，所述弹性缓冲单元的底部设有橡胶缓冲层。
11.作为本实用新型优选的方案，所述弹性缓冲单元的顶部位于凹槽部的表面连接有连接螺栓，所述连接螺栓的顶部密封连接有密封塞。
12.作为本实用新型优选的方案，所述安装槽的一侧设有用以连接连接螺栓的连接孔。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型中，通过设置的缓冲结构，从而能够在轮胎遇到撞击时对外力进行抵消，达到缓冲的功能，提高了轮胎的稳定性，使得设备使用时更加的安全。
15.2.本实用新型中，通过设置的弹性缓冲单元、连接螺栓以及连接孔，从而能够在弹性缓冲单元磨损之后对其进行拆卸和更换，进而提高了胎面的使用寿命，使得设备使用时更加的方便。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的局部分解结构示意图；
18.图3为本实用新型的弹性缓冲单元结构示意图；
19.图4为本实用新型的a点放大结构示意图；
20.图中：1、轮胎主体；101、胎面；2、弹性缓冲单元；201、凸起部；202、凹槽部；203、缓冲结构；2031、连接柱；2032、伸缩柱；2033、套筒；2034、弹簧；2035、安装槽；204、连接螺栓；205、密封塞；206、连接孔；3、连接面；4、车轴连接槽；5、支撑柱；6、轮胎钢圈；7、胎压检测器；8、橡胶缓冲层。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4本实用新型提供一种技术方案：
23.一种具有弹性缓冲结构的橡胶轮胎,包括轮胎主体1，轮胎主体1的外侧设有胎面101，胎面101包括多组弹性缓冲单元2，弹性缓冲单元2的外侧分别设有用以防滑的凸起部201以及凹槽部202，弹性缓冲单元2的底部连接有缓冲结构203，缓冲结构203的顶部设有连接面3，轮胎主体1的内部设有车轴连接槽4，车轴连接槽4的外端设有支撑柱5，支撑柱5远离车轴连接槽4的一侧连接有轮胎钢圈6，轮胎钢圈6的内表面安装有胎压检测器7，本实用新型通过设置的缓冲结构203，从而能够在轮胎遇到撞击时对外力进行抵消，达到缓冲的功能，通过设置的弹性缓冲单元2、连接螺栓204以及连接孔206，从而能够在弹性缓冲单元2磨损之后对其进行拆卸和更换，进而提高了胎面101的使用寿命，提高了轮胎的稳定性。
24.实施例，请参照图1、2和4，缓冲结构203的顶部和底部均设有连接柱2031，缓冲结构203位于连接柱2031之间连接有伸缩柱2032，伸缩柱2032的底部滑动连接有套筒2033，伸缩柱2032和套筒2033的外端连接有弹簧2034，凸起部201的底部和连接面3的表面均开始有用以连接连接柱2031的安装槽2035，弹性缓冲单元2的底部设有橡胶缓冲层8，通过设置的缓冲结构203，从而能够在轮胎遇到撞击时对外力进行抵消，达到缓冲的功能，在实际使用时，首先通过橡胶缓冲层8进行缓冲，随后通过伸缩柱2032、套筒2033以及外部的弹簧2034产生弹簧力对压力进行抵消，达到再次缓冲，提高了轮胎的稳定性，使得设备使用时更加的安全。
25.实施例，请参照图1、2和3，弹性缓冲单元2的顶部位于凹槽部202的表面连接有连
接螺栓204，连接螺栓204的顶部密封连接有密封塞205，安装槽2035的一侧设有用以连接连接螺栓204的连接孔206，通过设置的弹性缓冲单元2、连接螺栓204以及连接孔206，从而能够在弹性缓冲单元2磨损之后对其进行拆卸和更换，进而提高了胎面101的使用寿命，使得设备使用时更加的方便。
26.工作原理：使用时，通过设置的缓冲结构203，通过安装槽2035将缓冲结构203整体和轮胎进行安装连接，从而能够在轮胎遇到撞击时对外力进行抵消，达到缓冲的功能，在实际使用时，首先通过橡胶缓冲层8进行缓冲，随后通过伸缩柱2032、套筒2033以及外部的弹簧2034产生弹簧力对压力进行抵消，达到再次缓冲，提高了轮胎的稳定性，通过设置的弹性缓冲单元2、连接螺栓204以及连接孔206，当需要更换弹性缓冲单元2时，通过移除密封塞205，随后拆卸连接螺栓204并拆除弹性缓冲单元2，从而能够在弹性缓冲单元2磨损之后对其进行拆卸和更换，进而提高了胎面101的使用寿命，使得设备使用时更加的方便，有一定的推广价值。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种具有弹性缓冲结构的橡胶轮胎,包括轮胎主体(1)，其特征在于：所述轮胎主体(1)的外侧设有胎面(101)，所述胎面(101)包括多组弹性缓冲单元(2)，所述弹性缓冲单元(2)的外侧分别设有用以防滑的凸起部(201)以及凹槽部(202)，所述弹性缓冲单元(2)的底部连接有缓冲结构(203)，所述缓冲结构(203)的顶部设有连接面(3)，所述轮胎主体(1)的内部设有车轴连接槽(4)，所述车轴连接槽(4)的外端设有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)远离车轴连接槽(4)的一侧连接有轮胎钢圈(6)，所述轮胎钢圈(6)的内表面安装有胎压检测器(7)。2.根据权利要求1所述的一种具有弹性缓冲结构的橡胶轮胎，其特征在于：所述缓冲结构(203)的顶部和底部均设有连接柱(2031)，所述缓冲结构(203)位于连接柱(2031)之间连接有伸缩柱(2032)，所述伸缩柱(2032)的底部滑动连接有套筒(2033)，所述伸缩柱(2032)和套筒(2033)的外端连接有弹簧(2034)。3.根据权利要求1所述的一种具有弹性缓冲结构的橡胶轮胎，其特征在于：所述凸起部(201)的底部和连接面(3)的表面均开始有用以连接连接柱(2031)的安装槽(2035)。4.根据权利要求1所述的一种具有弹性缓冲结构的橡胶轮胎，其特征在于：所述弹性缓冲单元(2)的底部设有橡胶缓冲层(8)。5.根据权利要求1所述的一种具有弹性缓冲结构的橡胶轮胎，其特征在于：所述弹性缓冲单元(2)的顶部位于凹槽部(202)的表面连接有连接螺栓(204)，所述连接螺栓(204)的顶部密封连接有密封塞(205)。6.根据权利要求3所述的一种具有弹性缓冲结构的橡胶轮胎，其特征在于：所述安装槽(2035)的一侧设有用以连接连接螺栓(204)的连接孔(206)。

技术总结
本实用新型涉及电子标签设备技术领域，具体为一种具有弹性缓冲结构的橡胶轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的外侧设有胎面，所述胎面包括多组弹性缓冲单元，所述弹性缓冲单元的外侧分别设有用以防滑的凸起部以及凹槽部，所述弹性缓冲单元的底部连接有缓冲结构，所述缓冲结构的顶部设有连接面，所述轮胎主体的内部设有车轴连接槽，所述车轴连接槽的外端设有支撑柱，所述支撑柱远离车轴连接槽的一侧连接有轮胎钢圈，所述轮胎钢圈的内表面安装有胎压检测器，通过设置的缓冲结构，从而能够在轮胎遇到撞击时对外力进行抵消，达到缓冲的功能，提高了轮胎的稳定性，使得设备使用时更加的安全。全。全。


技术研发人员：冯波
受保护的技术使用者：青岛三三工贸有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2021/11/24