一种轴配流摆线液压马达用多功能壳体的制作方法

1.本实用新型涉及马达辅助使用设备技术领域，具体为一种轴配流摆线液压马达用多功能壳体。


背景技术：

2.内齿圈与壳体固定连接在一起，从油口进入的油推动转子绕一个中心点公转，缓慢旋转的转子通过花键轴驱动输出即为摆线液压马达，摆线液压马达具有体积小、重量轻、转速范围广、可无级变速等优点，且使用过程中转动惯性小。
3.现有的轴配流摆线液压马达壳体尽管已经实现了对轴配流摆线液压马达进行防护的效果，但在实际使用过程中现有的壳体还存在一些不足，在轴配流摆线液压马达使用过程中壳体内部温度会持续升高，进而影响轴配流摆线液压马达的正常使用以及轴配流摆线液压马达的使用寿命，而现有的轴配流摆线液压马达壳体不具备散热的效果，且轴配流摆线液压马达使用过程中会有少量的油液流出，现有的壳体不具备收集的功能，导致油液始终留在壳体内部难以处理。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轴配流摆线液压马达用多功能壳体，通过设置散热组件以及收集组件；以解决上述背景技术中提出的现有的轴配流摆线液压马达壳体不具备散热的效果以及油液处理的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴配流摆线液压马达用多功能壳体，包括壳体上盖以及壳体下盖，所述壳体上盖内部开设有第一安装孔，所述壳体下盖内部开设有第二安装孔，所述第一安装孔与第二安装孔匹配设置有四组，所述壳体上盖内部下端以及壳体下盖内部上端设有固定组件，所述壳体上盖内部上端设有散热组件，所述散热组件等距设置有四组，所述壳体下盖内部下端设有收集组件。
6.优选的，所述壳体上盖内部下端一侧胶接有第一密封圈，所述壳体下盖内部上端一侧胶接有第二密封圈，所述第一密封圈与第二密封圈匹配设置。
7.优选的，所述固定组件包括支撑柱、固定板、电动推杆以及推动板，所述固定组件设置有两组。
8.优选的，所述支撑柱顶端固定插接于壳体上盖内部下端以及壳体下盖内部上端，所述支撑柱末端固定插接于固定板内部，所述电动推杆等距分布有四组，所述电动推杆顶端固定插接固定板内部，所述电动推杆输出端固定插接于推动板内部。
9.优选的，所述散热组件包括通风管道以及过滤板，所述壳体上盖内部开设有四组散热孔。
10.优选的，四组所述散热孔内部固定插接通风管道，所述过滤板固定安装于通风管道内部上端，所述过滤板位于壳体上盖上方，所述过滤板内部均匀开设有多组过滤孔。
11.优选的，所述收集组件包括出液管以及控制阀，所述壳体下盖内部一侧开设有出
液孔，所述出液孔内部密封插接出液管，所述控制阀密封插接于出液管内部下端，所述控制阀位于壳体下盖下方。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型设有散热组件以及散热孔，轴配流摆线液压马达实际使用过程中，通过散热孔以及散热组件的配合使用，实现了对轴配流摆线液压马达进行散热的效果，解决了现有的轴配流摆线液压马达壳体不具备散热的效果，导致影响轴配流摆线液压马达的正常使用以及使用寿命的问题；
14.2、本实用新型设有出液孔以及收集组件，且壳体下盖整体为弧形结构，进而在轴配流摆线液压马达实际使用过程中，通过出液孔以及收集组件的配合使用，实现了对流出的油液进行收集的效果，解决了现有的壳体不具备收集的功能，导致油液始终留在壳体内部难以处理的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型主体结构示意图；
16.图2为本实用新型俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型壳体下盖内部结构示意图；
18.图4为本实用新型壳体上盖结构示意图；
19.图5为本实用新型侧视结构示意图；
20.图6为本实用新型图1中a处结构示意图。
21.图中：1、壳体上盖；11、第一安装孔；12、散热孔；2、壳体下盖；21、第二安装孔；22、出液孔；3、固定组件；31、支撑柱；32、固定板；33、电动推杆；34、推动板；4、散热组件；41、通风管道；42、过滤板；421、过滤孔；5、第一密封圈；6、第二密封圈；7、收集组件；71、出液管；72、控制阀。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1～6，本实用新型提供一种技术方案：一种轴配流摆线液压马达用多功能壳体，包括壳体上盖1以及壳体下盖2，壳体上盖1内部开设有第一安装孔11，壳体下盖2内部开设有第二安装孔21，第一安装孔11与第二安装孔21匹配设置有四组，壳体上盖1内部下端以及壳体下盖2内部上端设有固定组件3，壳体上盖1内部上端设有散热组件4，散热组件4等距设置有四组，壳体下盖2内部下端设有收集组件7，壳体上盖1内部下端一侧胶接有第一密封圈5，壳体下盖2内部上端一侧胶接有第二密封圈6，第一密封圈5与第二密封圈6匹配设置，实际进行使用时，现将待安装的轴配流摆线液压马达放置于壳体下盖2内部上端的固定组件3上，再将壳体上盖1放置于壳体下盖2上表面，选用适宜规格的螺栓插接于第一安装孔11以及第二安装孔21内部，再选用匹配的螺帽进行螺纹固定，进而将壳体上盖1以及壳体下盖2进行螺纹固定连接，此时第二密封圈6与第一密封圈5互相契合，通过壳体上盖1以及壳
体下盖2内部的固定组件3将轴配流摆线液压马达进行固定安装，壳体上盖1以及壳体下盖2一侧用于油液进入，壳体上盖1以及壳体下盖2另一侧滑动插接轴配流摆线液压马达的动力输出轴，进而轴配流摆线液压马达得以正常使用，使用过程中通过散热组件4为轴配流摆线液压马达进行散热，轴配流摆线液压马达使用过程中流出的油液通过收集组件7进行收集处理。
24.固定组件3包括支撑柱31、固定板32、电动推杆33以及推动板34，固定组件3设置有两组，支撑柱31顶端固定插接于壳体上盖1内部下端以及壳体下盖2内部上端，支撑柱31末端固定插接于固定板32内部，电动推杆33等距分布有四组，电动推杆33顶端固定插接固定板32内部，电动推杆33输出端固定插接于推动板34内部，实际进行固定轴配流摆线液压马达时，通过控制电动推杆33进行拉伸，进而驱动推动板34进行移动，两组推动板34分别同时向下向上移动，直至接触轴配流摆线液压马达外表面并进行固定，进而实现了轴配流摆线液压马达的固定安装，此时轴配流摆线液压马达位于整个壳体内部中间位置，动力输出轴滑动插接在壳体内部另一侧。
25.散热组件4包括通风管道41以及过滤板42，壳体上盖1内部开设有四组散热孔12，四组散热孔12内部固定插接通风管道41，过滤板42固定安装于通风管道41内部上端，过滤板42位于壳体上盖1上方，过滤板42内部均匀开设有多组过滤孔421，实际进行散热工作时，轴配流摆线液压马达工作产生的热量通过散热孔12经过通风管道41排出，随即外部的空气通过通风管道41进入壳体内部，通过壳体内外部空气的热量交换，实现了散热的效果，且通过设置过滤板42，有效的进行过滤外部空气中的灰尘等杂质，防止灰尘等杂质进入壳体内部影响轴配流摆线液压马达的正常使用。
26.收集组件7包括出液管71以及控制阀72，壳体下盖2内部一侧开设有出液孔22，出液孔22内部密封插接出液管71，控制阀72密封插接于出液管71内部下端，控制阀72位于壳体下盖2下方，轴配流摆线液压马达使用过程中流出的油液会沿着壳体下盖2的倾斜结构进行下滑，最终通过出液孔22流入出液管71内部，当出液管71内部的油液集满后通过开启控制阀72，将出液管71内部的油液排出至收集的容器即可，解决了油液始终留在壳体内部难以处理的问题。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。