一种增压器的制作方法

1.本实用新型涉及增压器技术领域，尤其是一种增压器。


背景技术：

2.增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。
3.为了减小增压器工作时涡轮叶片的共振，公开号为cn206267880u的中国实用新型专利公开了一种减小共振的增压器，包括装配在一起的压气壳体、中间体和涡轮壳体，涡轮壳体内设置有涡轮，涡轮连接有主轴，主轴上设置有涡轮叶片，涡轮叶片包括套在主轴上的涡轮盘，涡轮盘的圆周上呈放射状排列有11个叶片体，涡轮盘上设置有11个排列成一圈的三角形的加强凸块，每个加强凸块的尖端对应指向一个叶片体，并且每个加强凸块的尖端连接有延伸至对应叶片体背面的加强筋条。
4.上述这种增压器中的涡轮叶片的强度得到加强，并将叶片数量减少到11个，有效减小了共振，延长了增压器的使用寿命，而且增加了扰流肋，提高了气体流量，但是上述这种增压器依然存在一些问题，比如：1、大部分增压器内部的涡轮叶片均为直布式设计，气体在经过涡轮叶片后难以快速从出口处排出；2、由于发动机产生的废气为高温气体，因此增压器会经常处于一种高温环境下工作，而且涡轮叶片与压气机叶片转动时会产生较大的噪音，因此对增压器的耐高温性、防噪音形有一定的要求。


技术实现要素：

5.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种增压器，气体经过涡轮叶片后能够快速被排出同时增压器的耐高温性、防噪音性较强。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种增压器，包括涡轮机壳与压气机壳，涡轮机壳与压气机壳之间通过中间连接件相连接，涡轮机壳的内部靠近中间连接件的位置处设置有涡轮盘，压气机壳的内部靠近中间连接件的位置处设置有压气机盘，涡轮盘与压气机盘之间通过转轴固定连接，转轴转动设置在中间连接件的内部，涡轮盘的外端固定设置有多片涡轮叶片，涡轮叶片沿转轴方向呈螺旋状设置，涡轮机壳上设置有排气导入口与涡轮机出口，排气导入口与涡轮机出口相连通，涡轮机出口呈喇叭状，涡轮机壳的内侧靠近涡轮叶片的位置处开设有导流槽，导流槽朝向涡轮机出口处延伸，涡轮机壳与压气机壳内部的材料包括基层，基层的内侧设置有隔音层，隔音层的内侧设置有耐高温层，耐高温层的内侧设置有保护层，基层的外侧设置有耐磨层。
8.进一步的，基层采用球墨铸铁材料制成。
9.通过采用上述技术方案，使得增压器具有良好的力学性能和抗氧化性能。
10.进一步的，隔音层为隔音毡，耐高温层采用泡沫陶瓷材料制成，保护层为氧化铝陶
瓷。
11.通过采用上述技术方案，隔音毡能够起到良好的隔音效果，泡沫陶瓷是一种具有高温特性的多孔材料，具有热传导率低、抗热震性能优良等特性，是一种理想的耐热材料，氧化铝陶瓷能够为隔音层与耐高温层起到良好的保护作用。
12.进一步的，耐磨层为耐磨涂料，耐磨涂料均匀涂覆于基层的外侧。
13.通过采用上述技术方案，使得增压器外壳具有良好的耐磨性。
14.进一步的，压气机壳上设置有空气导入口与压气机出口，空气导入口与压气机出口相连通。
15.进一步的，中间连接件的内部设置有多个轴承，转轴通过轴承与中间连接件转动连接。
16.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
17.1、该实用新型，通过设置涡轮叶片沿转轴方向呈螺旋状设置，废气在进入涡轮叶片的内部之后，会沿着涡轮叶片流动至涡轮机出口处，并快速排出涡轮机壳，同时，涡轮机出口呈喇叭状，能够提高废气的流出速度，涡轮机壳的内部设置有导流槽，导流槽的设置能够防止废气发生倒流现象。
18.2、该实用新型，通过设置增压器内部的材料包括隔音层与耐高温层，使得增压器的隔音效果得到了改善，同时涡轮机壳与压气机壳的耐高温性得到了极大的提高，能够延长增压器的使用寿命。
附图说明
19.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
20.图1为本实用新型的剖视图；
21.图2为本实用新型涡轮叶片的结构示意图；
22.图3为涡轮机壳与压气机壳内部的结构示意图。
23.图中：1、涡轮机壳；101、导流槽；2、压气机壳；3、中间连接件；4、涡轮盘；5、压气机盘；6、转轴；7、涡轮叶片；8、排气导入口；9、涡轮机出口；10、基层；11、隔音层；12、耐高温层；13、保护层；14、耐磨层；15、空气导入口；16、压气机出口；17、轴承。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例1
28.参考图1
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图3，一种增压器，包括涡轮机壳1与压气机壳2，涡轮机壳1与压气机壳2之间通过中间连接件3相连接，涡轮机壳1的内部靠近中间连接件3的位置处设置有涡轮盘4，压气机壳2的内部靠近中间连接件3的位置处设置有压气机盘5，涡轮盘4与压气机盘5之间通过转轴6固定连接，转轴6转动设置在中间连接件3的内部，涡轮盘4的外端固定设置有多片涡轮叶片7，涡轮叶片7沿转轴6方向呈螺旋状设置，涡轮叶片7沿转轴6从左到右的外径逐渐减小，涡轮机壳1上设置有排气导入口8与涡轮机出口9，排气导入口8与涡轮机出口9相连通，排气导入口8与发动机的出气口相连接，涡轮机出口9呈喇叭状，涡轮机壳1的内侧靠近涡轮叶片7的位置处开设有导流槽101，导流槽101朝向涡轮机出口9处延伸，涡轮机壳1与压气机壳2内部的材料包括基层10，基层10采用球墨铸铁材料制成，球墨铸铁不仅具有良好的铸造工艺性能，而且具有较好的力学性能和抗氧化性能，特别是热疲劳强度远高于灰铸铁，是制造增压器壳体的良好材料，基层10的内侧设置有隔音层11，隔音层11为隔音毡，隔音毡在生产过程中加入金属粉末、石英粉末、重钙等填料，能够增加隔音毡的密度，从而达到增加隔声量的效果，隔音层11的内侧设置有耐高温层12，耐高温层12采用泡沫陶瓷材料制成，耐高温层12的内侧设置有保护层13，保护层13为氧化铝陶瓷，基层10的外侧设置有耐磨层14，耐磨层14为耐磨涂料，耐磨涂料均匀涂覆于基层10的外侧，耐磨涂料采用环氧树脂作为黏结剂、胶状石墨粉作为润滑剂、石英粉作为增强剂，能够提高电缆的耐磨性、硬度和使用寿命。
29.参考图1，压气机壳2上设置有空气导入口15与压气机出口16，空气导入口15与压气机出口16相连通，压气机出口16与发动机的进气口相连接。
30.参考图1，中间连接件3的内部设置有多个轴承17，轴承17的个数为两个，两个轴承17分别靠近涡轮盘4与压气机盘5，转轴6通过轴承17与中间连接件3转动连接。
31.本实用新型在使用时，将增压器安装完成后，发动机产生的废气经过排气导入口8进入涡轮叶片7处，由于涡轮叶片7沿转轴6方向呈螺旋状设置，废气在进入涡轮叶片7的内部之后，会沿着涡轮叶片7流动至涡轮机出口9处，快速从涡轮机出口9排出涡轮机壳1，同时，涡轮机出口9呈喇叭状，能够提高废气的流出速度，涡轮机壳1的内部设置有导流槽101，导流槽101的设置能够防止废气发生倒流现象，此时废气能够带动涡轮叶片7转动并带动涡轮盘4转动，涡轮盘4转动后能够通过转轴6带动压气机盘5转动，压气机盘5上的叶片工作后将过滤后的空气从空气导入口15处吸入并从压气机出口16处排出，并进入发动机的进气口处；通过设置增压器内部的材料包括隔音层11与耐高温层12，使得增压器的隔音效果得到了改善，同时涡轮机壳1与压气机壳2的耐高温性得到了极大的提高，能够延长增压器的使用寿命。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。