一种汽车用机油压力报警器的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用机油压力报警器。


背景技术：

2.机油压力报警器是配置于发动机油路上的，当油压超过机油开关的额定压力值时触点断开，当油压下降到低于机油开关的额定压力值时触点闭合，此时电信号输出，开始报警，它的作用是监测润滑系统是否正常工作，防止因缺机导致发动机烧毁。
3.目前，机油压力报警器通常是通过螺纹杆固定于发动机的油路上的，传统的压力报警器上的螺纹杆是通过焊接的方式固定于压力报警器的主体上的，这使得后期，在对压力报警器进行拆修时，若导致螺纹杆上的螺纹产生损伤，由于不能对螺纹杆进行拆卸更换，往往需要更换整个压力报警器，极大的增大了使用成本。
4.为此，我们提出一种汽车用机油压力报警器解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种汽车用机油压力报警器。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种汽车用机油压力报警器，包括报警器主体，所述报警器主体上固定连接有固定座，且固定座上开设有插槽，所述插槽通过油孔与报警器主体连通，所述插槽中插接有螺纹通杆，且螺纹通杆上开设有与油孔相配合的油腔，所述插槽的两侧内壁均开设有空腔，且空腔中转动连接有丝杆，所述空腔中滑动连接有支撑板，且支撑板与丝杆螺纹连接，所述支撑板上固定连接有两个固定杆，且两个固定杆的一端均贯穿空腔并共同固定连接有齿板，所述螺纹通杆上开设有与齿板相配合的齿槽。
8.优选地，所述螺纹通杆的上侧为矩形设计，且螺纹通杆的下侧为圆柱形设计，所述螺纹通杆的下侧设置有螺纹，且螺纹通杆为一体成型设计。
9.优选地，所述螺纹通杆的上端固定连接有多个楔形定位块，且固定座上开设有与楔形定位块相配合的楔形定位槽。
10.优选地，所述丝杆的一端贯穿空腔并套接有旋钮，所述丝杆的螺纹升角小于当量摩擦角。
11.优选地，所述楔形定位槽中嵌设有磁片，且磁片与楔形定位块相吸。
12.优选地，所述空腔中设置有与丝杆过盈配合的轴承。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
14.1、通过对螺纹通杆的结构进行设计，使得螺纹通杆便于与固定座上的插槽进行稳固对接，同时，通杆设置的丝杆，可以调控支撑板运动，使得支撑板带动齿板与螺纹通杆上的插槽卡接或分离，以便于螺纹通杆的拆卸更换。
15.2、通过设置的楔形定位块和楔形定位槽的配合，可以在安装螺纹通杆时，对螺纹
通杆进行定位，磁片的设置，可以提高楔形定位块和楔形定位槽对接的稳固性，通过设置的旋钮，便于使用者操控丝杆转动，丝杆的螺纹升角设计，可以实现丝杆与支撑板的自锁，以避免人工锁定的繁琐。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种汽车用机油压力报警器的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种汽车用机油压力报警器的固定座和螺纹通杆相互配合的结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种汽车用机油压力报警器的固定座和空腔相互配合的结构示意图；
19.图4为图2中a处的放大结构示意图；
20.图5为图2中b处的放大结构示意图。
21.图中：1报警器主体、2固定座、3插槽、4油孔、5螺纹通杆、6油腔、7空腔、8丝杆、9支撑板、10固定杆、11齿板、12齿槽、13楔形定位块、14楔形定位槽、15旋钮、16磁片、17轴承。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1
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5，一种汽车用机油压力报警器，包括报警器主体1，报警器主体1上固定连接有固定座2，且固定座2上开设有插槽3，插槽3通过油孔4与报警器主体1连通，插槽3中插接有螺纹通杆5，且螺纹通杆5上开设有与油孔4相配合的油腔6，螺纹通杆5的上侧为矩形设计，且螺纹通杆5的下侧为圆柱形设计，螺纹通杆5的下侧设置有螺纹，且螺纹通杆5为一体成型设计，螺纹通杆5的结构设计，可以提高螺纹通杆5与插槽3对接的稳固性，一体成型设计，可以提高螺纹通杆5的整体结构稳定性。
24.螺纹通杆5的上端固定连接有多个楔形定位块13，且固定座2上开设有与楔形定位块13相配合的楔形定位槽14，通过设置的楔形定位块13和楔形定位槽14的配合，可以在安装螺纹通杆5时，对螺纹通杆5进行定位，楔形定位槽14中嵌设有磁片16，且磁片16与楔形定位块13相吸，磁片16的设置，可以提高楔形定位块13和楔形定位槽14对接的稳固性，插槽3的两侧内壁均开设有空腔7，且空腔7中转动连接有丝杆8，空腔7中设置有与丝杆8过盈配合的轴承17，轴承17的设置，可以提高丝杆8与空腔7对接的稳定性。
25.空腔7中滑动连接有支撑板9，且支撑板9与丝杆8螺纹连接，支撑板9上固定连接有两个固定杆10，且两个固定杆10的一端均贯穿空腔7并共同固定连接有齿板11，螺纹通杆5上开设有与齿板11相配合的齿槽12，丝杆8的一端贯穿空腔7并套接有旋钮15，丝杆8的螺纹升角小于当量摩擦角，旋钮15的设置，便于使用者操控丝杆8转动，丝杆8的螺纹升角设计，可以实现丝杆8和支撑板9的自锁。
26.现对本实用新型的操作原理做如下描述：
27.当需要拆卸更换螺纹通杆5时，依次转动两个旋钮15，旋钮15会带动丝杆8转动，丝杆8会带动支撑板9滑动，支撑板9会通过两个固定杆10拉动齿板11滑动，使得齿板11远离对
应的齿槽12，当齿板11完全远离齿槽12时，即可将螺纹通杆5拔出，接着，将新的螺纹通杆5插设于插槽3中，并使得楔形定位块13与楔形定位槽14对接，接着，依次反向转动两个旋钮15，旋钮15会带动丝杆8反转，同理，支撑板9会通过两个固定杆10带动齿板11靠近对应的齿槽12，当两个齿板11均卡紧齿槽12时，停止转动旋钮15，此时，即完成螺纹通杆5的更换。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车用机油压力报警器，包括报警器主体（1），其特征在于，所述报警器主体（1）上固定连接有固定座（2），且固定座（2）上开设有插槽（3），所述插槽（3）通过油孔（4）与报警器主体（1）连通，所述插槽（3）中插接有螺纹通杆（5），且螺纹通杆（5）上开设有与油孔（4）相配合的油腔（6），所述插槽（3）的两侧内壁均开设有空腔（7），且空腔（7）中转动连接有丝杆（8），所述空腔（7）中滑动连接有支撑板（9），且支撑板（9）与丝杆（8）螺纹连接，所述支撑板（9）上固定连接有两个固定杆（10），且两个固定杆（10）的一端均贯穿空腔（7）并共同固定连接有齿板（11），所述螺纹通杆（5）上开设有与齿板（11）相配合的齿槽（12）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用机油压力报警器，其特征在于，所述螺纹通杆（5）的上侧为矩形设计，且螺纹通杆（5）的下侧为圆柱形设计，所述螺纹通杆（5）的下侧设置有螺纹，且螺纹通杆（5）为一体成型设计。3.根据权利要求1所述的一种汽车用机油压力报警器，其特征在于，所述螺纹通杆（5）的上端固定连接有多个楔形定位块（13），且固定座（2）上开设有与楔形定位块（13）相配合的楔形定位槽（14）。4.根据权利要求1所述的一种汽车用机油压力报警器，其特征在于，所述丝杆（8）的一端贯穿空腔（7）并套接有旋钮（15），所述丝杆（8）的螺纹升角小于当量摩擦角。5.根据权利要求3所述的一种汽车用机油压力报警器，其特征在于，所述楔形定位槽（14）中嵌设有磁片（16），且磁片（16）与楔形定位块（13）相吸。6.根据权利要求1所述的一种汽车用机油压力报警器，其特征在于，所述空腔（7）中设置有与丝杆（8）过盈配合的轴承（17）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车用机油压力报警器，包括报警器主体，所述报警器主体上固定连接有固定座，且固定座上开设有插槽，所述插槽通过油孔与报警器主体连通，所述插槽中插接有螺纹通杆，且螺纹通杆上开设有与油孔相配合的油腔，所述插槽的两侧内壁均开设有空腔，且空腔中转动连接有丝杆，所述空腔中滑动连接有支撑板，且支撑板与丝杆螺纹连接。本实用新型涉及汽车零部件技术领域，通过对螺纹通杆的结构进行设计，使得螺纹通杆便于与固定座上的插槽进行稳固对接，同时，通杆设置的丝杆，可以调控支撑板运动，使得支撑板带动齿板与螺纹通杆上的插槽卡接或分离，以便于螺纹通杆的拆卸更换。换。换。


技术研发人员：高洪振
受保护的技术使用者：曲阜市博文汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2021.06.08
技术公布日：2021/11/24